鈴木總是不動聲色、低調地發布新車。在印度市場,又利用GIXXER 250/SF那個全新單缸油冷(SOCS)動力平台,開發出了冒險休旅款-V-STROM SX,根據國内車友的習慣,也可以将它視為“單缸DL”,沒想到除了“單缸GW”、“單缸小小R”之外,鈴木又讓咱們多了一個心動車型。
V-STROM SX的外觀還是傳承于鈴木拉力賽車DR-Z和越野車DR-BIG,非常具有辨識度,車頭采用鳥嘴和堆疊大燈的家族元素,油箱和座椅造型則來自公升級大哥V-STROM 1050。或許由于排量不大的緣故,一眼看上去顯得非常纖薄幹練。而V-STROM SX的整備質量确實隻有167kg,相比DL250輕了20kg左右,可想而知它的操控将更加靈活,能勝任更多的極限路況。12L的油箱容積和街車、跑車一樣,不過也足以提供400km的續航能力了。
跨界多功能性不隻體現在外觀層面,V-STROM SX配置了前19寸後17寸輪毂和側重非鋪裝路面的輪胎,雖然不是鋼絲輻條輪,但通過性還是有所增強的,本田CB500X也是這樣相同的搭配。前減震行程為120mm、後減震7段可調、離地間隙205mm,都比DL250要強,而風擋、護手、貨架同樣都是标配。座高雖然達到了835mm,但是緊湊的單缸發動機、越野拉力車的收窄座椅,實際駕駛和落腳都是比較靈巧和輕松的。
V-STROM SX使用的這台“逆向升級”發動機我們也很熟悉了,采用MOTO GP技術讓它更加高效,緊湊耐用,易于維護,這些從GIXXER 250街車和跑車身上已經得到驗證,26.5匹馬力、22.2牛米的性能表現并不比自家雙缸差,關鍵是又輕有省油啊。配置方面前後碟刹,标配雙通道ABS,可連接手機的、簡易導航的全LCD液晶儀表,USB充電接口,一鍵啟動,可選配車身護杠、輪毂貼花、油箱防滑墊、810mm低座椅等等。
V-STROM SX在首發地的價格為21.16w印度盧比,折合rmb約1.78w。與街車款、跑車款的差距不大。看到這裡是不是已經充滿期待了,雙缸和單缸各有所長,作為摩旅定位的車型而言,V-STROM SX應該會比V-STROM 250(DL250)更有優勢吧。而在國内它的街車兄弟GIXXER 250,曾經出現在豪爵的PPT上,那麼這台休旅冒險車有沒有希望呢?喜好摩托車資訊,關注老凱,點贊留言,收藏分享吧!
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