在很多人眼裡，對于摩托車的價格都不是怎麼清楚，感覺摩托車對比汽車，在價格上要便宜很多，殊不知摩托車當中也存在很多的高端高價格車型，幾萬、幾十萬的車型也是有很多。但是對于國内車友來說，受衆最為廣泛也就是小排量入門級車型，一是駕駛操控難度不高，二是仿賽車型擁有着非常帥氣的外觀和不錯的動力，這兩點深受年輕車友的喜愛。

在衆多國産車型當中，小排量仿賽并不是很多，市面上最多也就是一些二、三流廠家的“地平線”車型，質量以及穩定性表現都不行，駕駛還有着一定的風險。另外，對于新手來說，更需要性能比較穩定的車型。今天小編要說的就是近兩年當中，人氣比較不錯的一款國産入門級仿賽車型，它就是來自于台榮旗下的最新款GP2 200R。其官方定價也是比較不錯，隻有萬元出頭，CBS版12980元，ABS版14980元。

外觀方面，小編就不多說了，其整體車身原創設計元素還是非常多的，與國外的車型或者國内的一些車型相比，整體風格設計也是采用了非常标準化的仿賽車身比例，除此之外，近期所亮相的最新款也是采用了全新的配色，新增極地藍和女神粉，對于年輕車友或者女性車友更具有吸引力。燈光方面也是全部都采用了LED，并且也配備了日常比較實用的輪廓燈。

對于這款車，如果你的要求它的動力反應比較大的話，可能并不太适合。畢竟這款車型隻是一款入門級别的定位，從小編的角度來看，這款車最為适合的應該就是新手車友的練手車。所搭載的是一款實際排量為200cc的單缸水冷發動機，最大能夠爆發出12.5kw的功率。除此之外，這款車因為單缸的設計，在高轉速的時候，震動表現也是比較明顯。但在萬元出頭這樣的價位當中，表現還是比較不錯的。

雖然說這款車的動力不算特别強勁，但是對于新手來說還算比較親和，駕駛難度也比較低，容易快速上手。不過在車輪配置上，這款車的表現還是比較不錯的，輪胎是來自于騰森，規格為110/70-16，後胎140/70-16。制動方面的配置，前輪則是采用了300mm單碟刹匹配對置活塞卡鉗，後260mm單碟盤匹配單活塞卡鉗。除此之外，這款車的高配版也是搭配了雙通道abs，而且前輪還是雙側abs感應口，能夠感覺台榮對于這款車的安全制動下了很大功夫。

在其他配置上，這款車的儀表也是采用了同級别當中比較少見的全彩色的TFT儀表，并且功能顯示也是非常全面，時速、轉速、時間和檔位全部都有，同時也是新增添了電池狀态顯示和日常比較實用的雙閃按鈕。除了以上這些，還有一個排氣的設計，比較引人注目，就是采用了與本田老款的F5相同風格的尾排，針對這樣的設計，官方也是調整了排氣管結構，避免了因後座排氣高溫影響周圍的配件。

總體來說，在目前的入門級仿賽摩托車市場當中，可選擇的車型并不是很多，再加上隻有萬元出頭的價格，可選擇的車型更是減少了一大部分。台榮這款車型雖然外觀設計風格動力都不算，同級别當中最為出色的，但是對于新手車友來說，還是表現比較不錯的，非常适合充當剛剛入門時的一款練手車型。同時在價格上也是非常有優勢，對于經濟能力有限的車友來說，更為親和。

最後，對于台榮旗下的這款小排量入門級别仿賽摩托車GP2，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國内車友一同讨論！

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