這兩天連續寫了兩篇短文，說的是京唐城際唐山站改工程和京秦城際線路走向，這讓友友們感慨起唐山站的位置的種種不合适，今天就談談唐山站。
01 “京山壓煤改線”工程，唐山站遷址唐山西郊由于煤礦過度開采，地下出現空洞，鐵道部決定京山鐵路從唐坊站北繞至灤縣站，這個工程叫做“京山壓煤改線”工程。唐山站則由原來的地址遷到唐山市西郊，津秦高鐵開建時唐山站又一次重建，這是新建的唐山站：
津秦高鐵規劃的時候，新的唐山站面臨一次選擇的機會。那就是津秦高鐵還有另外一個方案，從天津西經宜興埠直接東進到唐山北站，節省路途25公裡，節省時間17.4分鐘。
但是這個方案存在很大問題，天津段不經過濱海新區不符合天津市總體規劃，唐山段引入唐山北站不符合唐山市城市發展規劃，因此唐山北站出局就成為必然。
津秦高鐵設計之初就是兼顧着北京方向的客流，所以從秦皇島西出一直是沿着京哈高速公路方向前進的，而唐山市區東部又是采空區，從天津到了唐山津秦高鐵必須向北向東延伸。
03 城建規劃方向和地質條件雙重作用，唐山站北移困難重重唐山市域内陡河自東北向南穿過市區，大城山位于陡河西岸，地震重建伊始，規劃中充分利用了這個自然條件，即陡河以東布置鋼鐵、陶瓷工業區；陡河以北為機械工業區；陡河以西為生活居住區。大城山則成為工業區與生活居住區之間的天然隔離帶。到了2003－2020唐山市城市總體規劃時将市域中心城市擴容為中心區、古冶區、豐潤區組成，中心城區仍然是全市的政治、經濟、科技、教育、文化中心。
對于當時是如何規劃津秦高鐵和唐山站的，我沒有一手資料，所以不能亂講。但是根據下面這張唐山市城市防災減災詳細規劃圖我假想了一個唐山站的位置圖，用來回應友友們關于現在的唐山站選址不當的說法：
這樣選址唐山站解決了天津北京兩個方向彙聚唐山站的問題，老唐山站規模可以小一點，機場站就不用建了，但是這高鐵站離中心城區是不是遠了點？還有一個問題是二期去曹妃甸的客運專線怎麼建呢？在古冶東邊繞過去，還是進入老唐山站南下？
這都是事後諸葛亮，地圖上劃線，不必當真，權當一笑。
我是淩志君說，城市人文和高鐵的深度耕耘者，歡迎跟帖讨論，關注後會獲得更多相關資訊。
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