光陰似箭，轉眼間，2022年已經開啟下半場；今年上半年受到疫情影響，不少車企的銷量表現都出現了下滑。

但即便大環境不理想，還是有許多車型交出了一份令人滿意的答卷。

今天，我們就來盤點一下2022年上半年銷量最好的10款轎車；在這10款轎車中，自主品牌占據了3席！

号稱“移動大沙發”的日産軒逸，拿下了轎車銷量榜第一名的成績。對于這款緊湊型家轎，消費者們是再熟悉不過了，可以說，軒逸很好地把握住了國内消費者的用車需求：這款家轎外觀時尚、空間寬敞且舒适，再加上不錯的燃油經濟性表現，産品力确實均衡，能拿下第一名不足為奇。

宏光MINIEV不僅是轎車銷量榜的第二名，還是新能源汽車銷量榜的第一名，可以說，這款電動小車早已是名副其實的“人民代步車”。

可愛時尚的外觀、小巧靈活的車身以及實惠的價格等等，都是宏光MINIEV的“殺手锏”。而且随着宏光MINIEV車系的進一步豐富，這款電動小車有可能繼續創下銷量新高。

與日産軒逸一樣，大衆朗逸也是緊湊型家轎市場上的“常青樹”，而且這款經典家轎前不久還迎來了新款。新款朗逸采用了雙前臉設計，并有1.5L、1.2T和1.4T這3種動力選項，再加上上汽大衆最新的MOS 3.X智慧車聯系統，整體産品實力可圈可點，市場前景值得期待。

比亞迪秦車系

比亞迪今年的市場表現讓人眼前一亮，甚至不少圈内人士表示，比亞迪是今年目前為止最成功的自主品牌車企。作為比亞迪的主銷車型，比亞迪秦車系則是緊湊型家轎界的黑馬，拿下了轎車銷量第四名的好成績。比亞迪秦車系産品力均衡，性價比高，還提供了增程、純電的動力模式，無論是家用還是營運使用，都挺合适。

令人沒想到的是，豐田凱美瑞竟然力壓同門兄弟卡羅拉，排在了銷量榜的第五位。可以說，在TNGA架構的加持下，凱美瑞乘坐空間表現出衆，駕控表現可圈可點，還有低油耗的輕混版車型可供消費者選擇，而且豐田品牌的品質表現一貫出色，這些因素疊加在一起，讓凱美瑞持續熱銷。

豐田卡羅拉可以上榜一點也不讓人意外：自打進入國内市場後，卡羅拉一直以來就是許多國内消費者的首選家轎之一。同時現款卡羅拉與凱美瑞一樣，也出自TNGA架構，并提供了燃油經濟性表現出色的雙擎版。

大衆寶來是朗逸的兄弟車型，新款車型也在不久前正式上市。作為兄弟車型，寶來的整體産品實力與朗逸不分伯仲，但名氣會比朗逸略小一些。另外，在動力總成系統方面，新款寶來舍棄了1.5L版動力，但保留了1.2T/1.4T 7DCT和5MT的動力配置。

大衆果然頗受國内消費者歡迎，速騰已經是這份榜單上的第三款大衆車型了。與朗逸、寶來一樣，新款速騰也于前些日子正式上市，新車的前臉更有設計感，内飾脫離了大衆車系一貫的“乏味感”，配色更溫馨，車内的中控大屏也升級為了12英寸。

更重要的是，新款速騰搭載了1.5T EVO2發動機，對比1.4T發動機，動力性能參數有所提升，最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為250N·m，可以在一定程度上提升我們的駕駛感受。

提到合資品牌中型車，必然繞不開本田雅閣：這款日系中型車甚至一度是國内中型車的代名詞。

現款雅閣變得更年輕時尚了，動感的溜背車身還強化了車輛的運動屬性。與此同時，雅閣搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，以電機驅動為主，與發動機配合，兼顧高效能與高性能，讓用戶享受智能切換的暢快體驗的同時，也能保持不錯的節油性。

比亞迪漢是比亞迪的旗艦車型，實力出衆，一上市就收獲了很高的關注度。4月10日，新款漢正式上市，推出了漢EV創世版、比漢DM-i和漢DM-p，以及一款漢千山翠限量版。其中漢DM-p與漢DM-i是插電式混合動力車型，前者搭載前後雙電機，最大功率360kW，最大扭矩為675N·m，百公裡加速時間僅需要3.7秒。

漢EV分為兩驅版和四驅版，其中兩驅版的續航裡程表現比較給力，達到了715km，同時最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m；四驅版的最大續航裡程表現略短一些，為610KM，但是最大功率為380kW，最大扭矩為700N·m，百公裡加速時間則僅要3.9秒。

在這份2022年上半年銷量Top 10的轎車榜單中，我們發現新能源車型的銷量表現越來越出彩，宏光MINIEV、比亞迪秦和漢這3款自主品牌車型，就是新能源車型的佼佼者。同時随着比亞迪以及其他自主品牌車企開始在新能源領域布局，相信下半年會有更多新能源車型上榜。

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