理想汽車CEO李想直言，“等L8現階段就别買ONE了”。

作為理想ONE的換代車型，理想L8不斷有信息爆出，将在11月發布并交付，上周更是登上了工信部申報目錄。今天我們根據理想L8已經公布的信息，分析下這款車。

理想L8的尺寸介于理想ONE和理想L9之間，長/寬/高分别為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，與理想ONE尺寸（5030/1960/1760mm，軸距2935mm）更為接近，畢竟是理想ONE的換代車型。

理想L8的激光雷達版，采用貫穿前臉的星環大燈，分體式的燈組頗具設計感。貫穿式尾燈、前傾式後檔玻璃，以及尾部造型多處采用内凹式設計，簡直就是縮小版的理想L9。

理想L8、L9找不同

兩款車在尾翼處D柱有所不同，L8要更為傾斜，尾窗接近于扇形；而L9的D柱更為平直，尾窗也更接近四邊形。

兩款車的車尾區别就比較明顯了，包括車牌位置以及後杠燈的變化，相較而言L8的造型整體更為簡潔流暢。

理想L8的車型部分信息已經明确，“提供六座版和五座VIP版兩個車型，預計售價區間在30-40萬元”，李想親自爆料，還表示“6座和5座VIP都可以選擇Pro和Max，Pro車型對應AD Pro和SS Pro的組合，Max車型AD Max和SS Max的組合。 AD Max是雙Orin X 激光雷達 全套安全冗餘。AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首發，性價比極高”。

也就是說，六座版和五座版将根據輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置不同，提供Pro和Max版車型，大概如下表。

動力層面，理想L8裝備了全新的1.5T渦輪增壓發動機，虧電油耗7.7L /100km，優于理想ONE的1.2T三缸發動機。

新車采用雙電機四驅，最大功率330kW（前130/後200），峰值扭矩620 N·m，百公裡加速5.3秒，更将搭載甯德時代40.9kWh的三元锂電池組，WLTC純電續航可達168km。

理想L8，争議不斷

1. 理想L9剛開始交付，理想L8就來了，為什麼這麼快？

一方面是理想ONE的換代，再加上依照L9的“家族化設計”，車型發布不是問題。

交付方面，理想汽車核心供應商在生産基地附近建廠，在江蘇形成的供應商生态。

2. 理想ONE換代車型，理想L8為什麼不叫2022款理想ONE？

筆者分析主要有兩個層面，車型本身和産品規劃。

車型本身來看，理想L8的外觀更像L9，而不是理想ONE；另外理想L8的智能化配置特别是智艙都将依照L9作為原型，所以盡管是理想ONE的換代車型，理想L8更适合歸到L9一樣的序列。

從長期産品規劃來看，理想需要對産品定位做梳理，豐富産品線，将理想ONE的更新換代車型并到L9這邊，名稱更順。理想此舉并非個例，吉利代号為FX11的車型基于CMA平台打造，按平台應該命名到“星”系列，但正式上市疊代到了博越系列。

3. 舍棄暢銷車型理想ONE，理想的底氣在哪？

在理想ONE維權事件之前，李想微博留言就打好了預防針， “等L8現階段就别買ONE了”，打好了預防針。對于理想汽車，理想ONE功不可沒，單月單車型交付破萬。理想汽車放棄理想ONE，在8月交付量可見一斑，理想汽車銷量腰斬，要問理想的底氣在哪？當然是更多來自理想L9的訂單和市場表現，性價比高、競品幾乎可以說沒有。

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