輪胎是汽車和地面接觸的唯一的一個部件，最薄的地方僅僅約6毫米，卻要承載起車身以及乘員的重量、傳遞動力、消減震動、還要時刻被按在地面摩擦。可謂是車輛渾身上下最任勞任怨的部件了。

據統計，高速公路上嚴重交通事故有70%是爆胎引起的， 其中75%的爆胎和輪胎壓力不足有關。我國每年因輪胎壓力不正确導緻的事故死亡人數超過3萬人。因此今日就談談輪胎壓力這個話題，希望更多的讀者能看到。首先需要說明的是，充氣壓力是指輪胎常溫冷态下的充氣壓力，不包括行駛過程由于溫度上升而導緻增加的氣壓。輪胎存在“标準壓力”一說麼？

1.輪胎存在“标準壓力”一說麼？

任何輪胎制造企業，都會根據國家相關标準來設計和生産輪胎，我國目前執行的乘用車輪胎國标是GB/T2978-2008。标準中，對不同型号輪胎的充氣壓力也有明确的規定。通過查閱國家标準得知：常見乘用車子午線輪胎（扁平比低于75）充氣壓力是250kPa；增強型輪胎是290kPa。

這意味着，隻需要知道自己的輪胎是普通輪胎還是加強型輪胎（加強型輪胎會在輪胎型号後面後綴“XL”字樣，非常容易區分），然後按照上述标準來給輪胎打氣即可，是非常安全的。

2.壓力單位傻傻分不清楚

很多車主在說起自己車輛的胎壓時，都會張嘴就來：XXXX公斤。路邊修車攤的維修工一般也都以“公斤”作為主要的壓力單位。但細心的車主會發現，車門上貼出的安全壓力值，以及輪胎側面标注的壓力參考值，都是以Kpa為單位的。各種壓力單位之間是有轉換公式的。下面先把各種單位的學名列出來看一看：

Kpa（千帕）、bar（巴）、公斤力/厘米² （俗稱“公斤”）、磅力/英寸²（Psi，俗稱“磅”）

舉例：250Kpa是多少“公斤”呢？參考以下單位換算公式：

1BAR = 14.5PSI

1BAR = 1.02Kg/cm2

1BAR = 100kPa

為此筆者專門列出幾種常規胎壓建議值的各種壓力單位的換算情況，以便車主朋友能夠快速查閱：

轎車和城市SUV車輛的建議胎壓：

250 Kpa——2.5 bar——2.55公斤——36 Psi

連續高速行駛時的建議胎壓上限：

275 Kpa——2.75 bar——2.8公斤——40 Psi

使用加強型輪胎時的建議胎壓：

290 Kpa——2.9 bar——2.95公——42 Psi

加強型輪胎連續高速行駛時的建議胎壓上限：

305 Kpa——3.05 bar——3公斤——44 Psi

乘用車輪胎最大壓力上限（同時包括加強型輪胎）：

350 Kpa——3.5 bar——3.55公斤——51 Psi

備胎标準壓力：

420 Kpa——4.2 bar——4.3公斤——61 Psi

3.統統打250Kpa就萬事大吉了？

那是不是說，所有的轎車或者城市SUV都可以按照這個國标壓力值來打氣？首先答案是“可以”。而且非常安全。但是我們并不建議這麼做。因為每一台汽車都有自己合适的胎壓建議值，這是汽車制造商經過無數次的測試和計算最終确定的數據。這是綜合權衡了安全、抓地、舒适、能耗、靜音、振動、刹車距離、車身重量等等因素之後給出的建議壓力值。所以往往不是國标那樣固定的250Kpa。

我們如何得知汽車廠商推薦的胎壓值？其實非常簡單，隻需要看一眼而已。建議參考胎壓值通常貼在車輛B柱下方位置 ，或者油箱蓋内測。

而一些細心的車企，更是會按照車輛空載或滿載不同狀态時給出不同的參考胎壓建議值。非常貼心。

4.高速長途行車，胎壓是該降低還是提高？

很多車主往往認為高速行駛會導緻輪胎壓力升高，因此出發前應當放掉一點氣來增加安全性。但這裡需要指出的是，這種想法非常錯誤，而且異常危險！實驗告訴我們，壓力不足的輪胎在高速滾動時會産生可怕的“駐波”變形，駐波會引起輪胎短時間内溫度急劇升高發燙，往往會直接導緻爆胎。

各大輪胎生産商的官網往往都會有類似“輪胎學堂”之類的欄目。通常各大輪胎制造商都會建議車主在連續高速行駛前，建議将輪胎壓力升高5%~10%，以防止輪胎高速滾動後産生高熱。

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