“美國和歐洲仍在新冠危機中顫抖，中國已經在向前發展。模仿，那是很久以前的事了。”德國《經濟周刊》3月5日的報道聚焦“中國的高科技力量”，認為“中國應該很快成為世界第一大創新大國”。在世界十個最重要的技術領域中，中國已顯現出雄心勃勃和實力：

中美技術競争将更加激烈。

人工智能。毫無疑問，美國仍是技術領先者：擁有大型高科技公司，最好的研究人員，以及大多數機器學習領域的專利持有者。華盛頓智囊團信息技術和創新基金會的積分系統顯示，美國（44.6分）領先于中國（32.3分）和歐洲（23.3分）。但在人工智能的實際應用中，中國已是世界領先者。在大數據收集和使用方面，中國也超過了世界其他地區。中國現在擁有的超級計算機幾乎是美國的兩倍。到2030年，中國應成為人工智能領域的世界領導者。

氫能應用上歐洲領先。

能源/氫。10年後，中國預計将擁有超過100萬輛氫動力汽車和1000多個加油站。德國聯邦氫氣與燃料電池技術組織負責人萊納證實：“中國正在大力推動氫能交通發展。”在所謂的PEM電解槽（一種較新的技術）方面，中國仍處于落後狀态。這一領域歐洲領先。

計算機芯片。半導體是中國的“緻命弱點”。而且，芯片又是技術中的“重中之重”。芯片制造商中芯國際也隻能制造結構寬度最大為14納米的芯片。主要芯片技術基本都掌握在美國人手中。中國半導體制造商要趕上西方制造商仍需要很長時間。

半導體是中國的“緻命弱點”。

航空/軍機。中國的大飛機C919，以及已運營的ARJ21在可靠性和運營成本方面落後于歐洲和美國的飛機10到20年，而且發動機及底盤等技術仍依賴歐美。但是，中國在軍機上追趕速度是驚人的，隐形飛機J-31和J-20就是例證。無人機領域中國更是處于領先行業，也是最大出口國之一。

高鐵。10年前，中國鐵路技術還依賴西門子等公司。但現在，借助信貸和基礎設施項目，中國中車總公司已經在新興市場中已遠遠将西門子和阿爾斯通等歐洲競争對手抛在身後，且技術前衛。磁懸浮商業項目也正變成現實。

大飛機C919。

電池技術。長期以來，中國一直不重視電池的研究。中國現在不再在常規電池化學領域（锂-鎳-錳-钴混合物）上與美國和日本較量，而是專注于基于磷酸锂鐵等技術。

太空旅行。中國是航天領域的後起之秀，但是已經迎頭趕上，已經有登月計劃、衛星導航系統等，中國的第一個空間站将于今年開始建設。衛星等領域也正走向工業化。中國有意志、人力和财力，但美國仍獨占鳌頭。

中國的火星項目。

量子研究。在量子通信領域，中國已“多年來排名第一”。這也對國際安全體系結構産生了影響：得益于其量子衛星，中國可以創建防竊聽網絡。中國領先的量子計算機，也可以将人工智能提升到一個新的水平。

網絡技術與5G。大約十年前，朗訊、阿爾卡特、西門子、諾基亞和愛立信等歐美公司仍主導着該行業。今天，中興通訊，尤其是華為這樣的公司早就趕超了前市場領導者。各個技術領域，如5G蜂窩基礎設施的建設和運營的硬件和軟件等，處于國際領先地位。美國對中興和華為的制裁目的是放慢這兩家公司的國際化步伐。

量子技術中國領先。

支付系統。在數字支付方面，中國比得過領先幾英裡。中國跳過了信用卡和借記卡付款的時代。而且，中國已經在準備下一步，緻力于數字人民币的建設。根據國際清算銀行的一項研究，電子人民币比任何其他數字貨币都先進。在這方面，歐洲需要快快醒來，已經很晚了！

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