“馬丁臉”的福特蒙迪歐生命周期可真夠長的，國内13年上市，掐指一算這都8年了，絕對的“超長待機”。實際上，這代蒙迪歐前兩三年還挺火的，因為機械素質放當年真挺能打，而且價格相對便宜。往後的發展當然大家都很清楚了，福特在中國整體都陷入了頹勢。不僅在中國市場，北美版蒙迪歐Fusion從2018年開始也賣不動了，官方甚至都不願花宣傳費，畢竟福特在北美主銷皮卡，最終Fusion在2020年停産。

就在很多人都以為福特完全放棄B級車時，近期新一代蒙迪歐（Fusion）國内外路試諜照都已曝光。而且根據長安福特的新車規劃，新一代蒙迪歐計劃于明年二季度國産上市。新車已提上日程，那現款車型就得逐步讓路。長安福特的做法是：直接将2.0T車型停産，隻保留1.5T車型。即便這代蒙迪歐已經“老态龍鐘”，但優惠“打骨折”，而且還是個B級車，它的定位就已經決定了基本面不會差。

那麼蒙迪歐現在的行情如何？筆者查詢當地經銷商後台報價，全系優惠幅度4.6萬元（僅供參考，具體請以當地經銷商報價為準）。需要注意的是，2.0T車型雖然是“停産在售”狀态，但實際上已經“絕版”，目前隻能訂到1.5T車型。14萬元出頭買台市場表現成熟的B級車，是不是真的香？下面來為大家詳細分析。

外觀就不贅述了，蒙迪歐經曆過中期改款，外觀進行了一些微調，但整體還是“馬丁風”。可以注意一下它的尺寸，長寬高分别為4860/1854/1480mm，軸距2850mm。即便是8年後，還是算主流的B級車身材，對比那些所謂的A 級車依舊優勢明顯。“尺寸大才氣派”，大部分國人腦海中還是有這種的審美概念，所有經常會看到“15萬我買個B級車不香麼”，類似這樣的彈幕。

對比8年前的“前期型”，現款蒙迪歐内飾最大的變化就是鑲嵌式的豎屏。雖然像是硬生生加上去的，但尺寸好歹有12.8英寸，而且是全系标配，内置SYNC 車機系統。空間方面，福特不是什麼“空間魔術師”，所以蒙迪歐的後排空間還不如某些主打實用性的A級車，但一般家用肯定夠了。而且B級車的高級感并不體現在絕對空間上，基礎架構帶來的高級感，開起來就知道了。

現款蒙迪歐就隻剩兩款1.5T車型，價格相差2.1萬元。高配車型配置主要增加L2級自動駕駛輔助系統、前駐車雷達、自動泊車、前排座椅加熱、8揚聲器音響、全LED大燈、自适應遠近光、轉向頭燈、LED霧燈、7色氛圍燈、内後視鏡自動防眩目、感應雨刷。講真，蒙迪歐的産品力放現在已經不太能打了，尤其還是1.5T車型，就應該看重性價比，所以筆者并不太推薦選擇指導價21.38萬元的180豪華型。

那麼再看看指導價19.28萬元的180時尚型，17英寸輪圈、235/50 R17輪胎、8安全氣囊（包含膝部氣囊）、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動式進氣格栅、真皮方向盤、仿皮座椅、主/副駕電動座椅、12.8英寸中控屏、SYNC 車機系統、前排1個/後排2個USB接口、6揚聲器音響、自動空調、座艙新風系統等。除了鹵素大燈組寒碜了點兒，其餘配置對于一輛“乞丐版”B級車來說沒毛病。對顔值要求高的可以考慮後期更換一套全LED大燈即可。

最後就是動力部分，這台1.5T EcoBoost引擎最大功率134kW，最大扭矩243Nm，傳動系統匹配6AT自動變速箱，NEDC綜合油耗7.3L/100km。這麼多年了，1.5T 6AT這套動力組合的确皮實耐用，但技術和效率已經落後了。都這價了，還要啥自行車？沒給你三缸就不錯了。去問問當地經銷商，價格或許還有更多驚喜！

鵬友說：最後竟然殺出個邁銳寶XL？

既然你都關注蒙迪歐1.5T了，肯定也知道“邁銳寶XL yyds”吧？話說某大V有個圈速榜，邁銳寶XL就是那麼神奇，原廠圈速竟然能幹掉不少豪華“大後超”。但那是2.0T車型，1.5T引擎賬面數據跟蒙迪歐半斤八兩，但邁銳寶XL全系都是通用最新的9AT變速箱，這就......糾結啊？邁銳寶XL 1.5T的優勢在于終端價格更低，動力組合也更高效。而蒙迪歐的優勢則在于整車的質感更好，蒙迪歐的做工或許沒那麼精緻，但用料還是足夠厚道的。最重要的是，蒙迪歐開起來更有所謂的“厚重感”。說白了，相比邁銳寶XL，蒙迪歐的底盤在舒适性、穩定性上更顯高級。所以，具體選誰，還得看你的預算和更看重兩車哪方面的優勢。

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