我的這輛帕薩特當初買的時候純屬機緣巧合，之前關注的一直都是速騰，并為此收集了很多資料信息，自以為選這款車就是闆上釘釘子了不會改變。怎奈在當年的車展上看車時，旁邊就停了一台黑色的帕薩特，結果看到這台帕薩特就走不動了，真是沒有對比就沒有傷害，現場就與商家反複對比各項數據，無論是駕駛感受還是乘車的舒适性都很不錯，車内空間也夠用，尤其是這外觀，感覺非常的沉穩和大氣，配備的1.8T渦輪增壓發動機給整車帶來了更加強勁的動力支持。思量再三就改變了原來的購車計劃選擇了帕薩特。

自從入手這台車以後，它就成為了我生活中重要的組成部分，不論是上下班代步出行，還是自駕旅遊的長途跋涉，都立下了汗馬功勞。而我對這台車的保養也可謂是精心呵護，除了有兩次意外的小剮蹭事故外，整車沒換過一個配件，一萬公裡的定期保養也是用全合成的品牌機油，防凍液，變速箱油更是到期就換。就是希望這台車能陪伴我走得更久一些。但最讓我擔心的問題還是不可避免地發生了。去年在一次正常的行駛途中，機油燈突然報警，開到汽修廠一檢查說是燒機油了，機油尺顯示油位在最下線好要低一點，氣門油封，廢氣閥和渦輪增壓都沒有什麼問題，應該就是活塞環不刮油了，給出的解決方案是大修或者換粘度高的機油先維持。說實話，十幾萬公裡就要大修，這讓我有點不能接受，身邊的朋友車就大修過，現在小毛病一堆，不勝其煩，都有了要賣車的打算。難道我的車除了大修就沒有别的修複辦法嗎？

接下來的一年裡，我的後備箱從此就備上了機油。開一段時間就拔出機油尺看一下，少了就加一些，防止對發動機造成更進一步的傷害。但我卻發現一個問題，燒機油沒有維持在原先的水平，而是越來越嚴重了，從最初的四千公裡左右燒一升，到現在的一千多公裡就要加一次機油，情況變的很糟糕。也想過将這台車出手，但一聽說燒機油，更沒人願意當接盤俠了。日子就這樣在焦慮中一天天度過，期間也到處搜集相關的治理燒機油的辦法，一天同事跟我說網上論壇裡有車友分享了無損燒機油的帖子，讓我研究看看可不可以搞一下。

進到論壇看到了這篇帖子，裡面講述的是車友通過使用司機無損修複劑在沒有大修的情況下，行駛中治理好了燒機油的頑疾，而且還沒有任何副作用，活塞上的積碳也清理的很幹淨，頓時感覺這個方法正是我苦尋已久的修複模式。于是就到網店聯系了廠家客服，經過詳細的了解與溝通，讓我對産品的使用方法和修複過程有了一個全面的了解，客服也為我推薦了2 9的修複套餐（兩瓶機油款修複劑 9瓶燃油款修複劑），并建議我在使用前後對活塞及燃燒室做拍照留存，便于詳細了解整個修複過程。嘗試新鮮事物是需要勇氣的，思來想去我果斷地下單，心想就算沒有治理好燒機油，能清潔幹淨油路和活塞頂部積碳也行，畢竟買車到現在還沒有給全車油路做過保養。

順豐物流就是快，兩天就收到貨了，來到汽修廠做修複前的燃燒室缸壁和活塞檢查，自己心裡雖然有底但還是想知道是個什麼狀态，隻要沒什麼大的問題就準備正式開啟修複之旅了。不看不知道，原來積碳這麼多，請看圖片。

一箱油加三瓶燃油款，機油款的修複劑直接倒進發動機裡，剩下的就是行駛了。客服說跑的越多修複的越快，為了更好的清潔油路和積碳，釋放活塞環，我帶着家人開啟了一次長途的旅行，沿途欣賞着美麗的風景和品嘗當地特色的小吃，讓我們收獲滿滿不虛此行。來回差不多兩千公裡的路程，三組燃油款已經用完，這期間機油位置除了剛開始下降一點之外，後期更是穩穩地停留在機油尺中線位置。讓我感到很驚訝也很滿意。回來就馬不停蹄地再次來到阿汽修廠複查，結果再次證明了司有普産品的強大之處。請看複查圖片。

三組的燃油款 兩瓶的機油款，效果簡直不要太神奇，活塞頂部的積碳非常幹淨，油路和噴油嘴也順帶着都清潔幹淨了，看着眼前的景象，汽修師傅都很驚訝，查看了幾次機油尺後他終于信服了産品的功效，連連稱贊不可思議。看到師傅這樣的表情，我心裡也不免暗自高興，沒想到這次的無心之舉竟讓我收益如此之大，不但修複了燒機油的頑疾，還清潔了全車油路，現在不但動力有所恢複，油耗也降低了，這樣的結果是讓我沒想到的。

這次的燒機油修複過程，我感慨良多，從最初的焦慮，迷茫，到最後的欣喜和肯定，其中的心酸不為外人細細道也，相信燒機油的車主都會懂。在此我也想對和我一樣燒機油的車友們說一句，接受新鮮的事物确實需要一定的勇氣，因為這個時候我們往往對于負能量的信息甯肯信其有不可信其無，但我們也要有着自己獨立的判斷和思考，要知道，小馬過河，焉知深淺。

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