富康，作為老三樣的其中之一，可以說承載着幾代人的記憶。最早于1992年就引進國内市場， 富康原型車是當時風靡歐洲的雪鐵龍ZX車型，後輪随動是其最大的亮點。優良的底盤，加上短小精幹的兩廂結構，使其擁有靈活自由、得心應手的操控性能，即使放到現在，也不比任何同價位車型操控差、底盤差。所以說富康的成功，不僅僅是因為先入為主。

不過任何再優秀的車型，都抵擋不住時間的“摧毀”，因為“18年如一日”的“堅持”，富康最終沒有逃離停産的結局，于2008年徹底退出了曆史舞台。再富康剛停産的一段時間，其實有很多人都在懷念它，甚至有些人還希望富康複産。其實人們迷戀的不是車本身，而是那段人生回憶，而富康又有資格去承載起那一段回憶。

轉眼間，10年過去了，其實大部分人已經把富康遺忘了，但它又奇迹般的複活了、又出現了。或許這是一種偶然，或者也是一種必然，是以一種情懷的心态讓其複活。聽到這個消息，有些人或許已經麻木了，但肯定有一部分人會勾起曾經的回憶，在這種情懷背景之下，富康成功之路或許多了幾分勝算。

說的正是東風富康ES500，借用東風的一句詞——換“芯”重來，是一款純電動汽車，這就是所謂的換“芯”。在鄙人看來，這是一次徹頭徹尾的改頭換面，除了“芯”變了，外觀造型、車身結構、内飾風格都與曾經的富康大相徑庭，一絲一毫的影子都找不到了，就連車标都采用了全新設計的LOGO。

東風富康ES500除了名字還有富康的味道，其實與曾經的富康已經沒有關聯了。但這隻是在車型層面的關聯，在情懷、回憶層面，其實還是一種延續。雖然已經徹底改頭換面，但仍有感情在裡面，這也是東風富康ES500先天優勢。說到這裡，其實想請教大家一個問題，有誰會為情懷買單？？？肯定有，但需要一個度，那就是新富康的綜合産品力，以及相應的價格體系，隻有這些基本符合，才會有為情懷買單的可能性。

外觀上就不多做介紹了，整體設計不算出彩，平平淡淡的。當然，這不是對它的一種貶義，如果能在平平淡淡的設計中做到出類拔萃其實才是關鍵，看看那些成功的大牌車型，走的都是這條路子，在平凡中找到了自己的不平凡。采用傳統三廂車身結構，與傳統燃油車最大的區别就是封閉式中網，除此之外，與傳統燃油車沒有二樣。

東風富康ES500長寬高分别為4680*1720*1530mm，軸距為2700mm，尺寸、空間均符合主流A級車要求，在這方面其實也不需要特别突出，隻要不犯錯就行。值得肯定的是座椅寬大厚實，支撐性也不錯，坐在上面的舒适性真心不錯。至于内飾嘛，也就不多說了，仁者見仁智者見智，聚焦的地方就是那塊10.4英寸中控大彩屏。

動力系統上，采用了110kW的永磁同步電機，最大輸出功率為90kW，最大扭矩為260牛米，0-50千米/小時加速成績為4.3秒，這樣的動力在純電動車裡隻能說是一般，不過對于日常用車來說，确實也足夠用了。電池方面采用的是三元锂電池，能量密度為153Wh/kg，市區工況下續航351公裡，同時也支持快充。

目前隻有兩款車型可以選擇，指導價分别為21.28萬元、22.28萬元，補貼後的價格分别為13.86萬元、14.86萬元。看完之後，你會為情懷買單嗎？富康還能火起來嗎？

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