易車原創 近幾年中國汽車市場比較顯著的變化除了新能源化之外，對于中高端車型的需求也有着增大化的趨勢，豪華品牌市場迎來了比以往更快速的發展期。中高端市場首當其沖的便是在35萬元左右的豪華品牌中型轎車市場，這個市場的競争同樣激烈，有着銷量出衆的BBA三強選手，有着豪華品牌第二梯隊的凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，林肯品牌也在今年帶來了林肯Z ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 這款重磅産品，面對我國汽車消費群體年輕化趨勢，咱們今天就帶來四款35萬元價位的豪華品牌中型轎車導購，看看有沒有你心儀的選手。

林肯Z

官方指導價：25.08-34.08萬元

第一款車型我們選擇了上市不久的林肯Z（ 購車享2000元易車補貼 ），25.08-34.08萬元的售價區間是今天幾款車型中最親民的，這也讓林肯Z受到不少年輕消費者們的關注的。不過，價格上的優勢還要結合産品實力來看，這台車實力如何呢？

首先是外觀方面，林肯Z采用了林肯家族目前最新的設計風格，全新的家族化設計特征在延續林肯品牌本身豪華調性的同時整體的觀感年輕了不少。同時，為了滿足不同消費者的需求，林肯Z這次推出了i酷和i享兩種不同風格的外觀套件，兩種外觀套件的差異主要集中在前包圍、鍍鉻件、輪圈樣式上，主體設計相差不大，但細微的改動能提供不同的氣質。從名稱的差異可以看出，i酷主打的是年輕運動，有着更多熏黑元素以及更為鋒利的細節，而i享會更為精緻豪華。

車頭部分，林肯Z采用了新的中網造型，前格栅的尺寸更大，而且輪廓也更為圓潤。中央采用了貫穿式的LED燈帶，還具備動态迎賓效果，同時LOGO也是可以點亮的。

車身尺寸方面，林肯Z的三圍尺寸達到4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，車身尺寸是今天幾款車中最大的，軸距處于中等偏上的水準。事實上今天的幾款車型都是中國消費者喜愛的長軸距車型，軸距均超過2900mm，空間方面完全不用擔心。

車輛側面的線條是林肯Z的亮點，隐藏式門把手顯得側面比較簡潔，翼子闆延伸至前門闆的裝飾件有些特别版的味道，另外，車頂線條在尾部下滑得比較柔和，配合收緊的尾燈組線條能帶來一些溜背感。

側後方45°應該是這台車最好看的角度了，上翹的小鴨尾、貫穿式尾燈和下方貫穿式的鍍鉻後包圍讓這台車的尾部層次分明，同時尾部LOGO也可以點亮。

内飾部分，Z時代的年輕群體成長于數字科技氛圍，對于移動互聯網、即時通信和數字娛樂等方面有着較高的使用頻率，延伸至汽車上則對科技配置和人車交互體驗有着較高的要求。林肯Z的内飾部分相比于外觀上會更讓人體會到這台車的科技屬性。

首當其沖的，便是車内12.3英寸 27英寸貫穿式全景屏，相比于許多新能源車的三聯屏會更進一步，支持多點觸控，在反應速度上沒得挑剔。

由于這塊全景屏占據了視覺重心，所以林肯Z其實在設計上主要通過不同材質的搭配以及良好的做工來展現内飾的豪華感。無論是按鍵的回饋還是座椅的觸感都沒什麼可以挑剔的地方。

空間方面，林肯Z的整車軸距為2930mm，如今豪華品牌B級車市場雖然普遍加長了軸距，但林肯Z的軸距參數并不會弱于同級别對手，反映到乘坐空間上，我們以身高178cm的體驗者進入車内空間實際體驗，前排能獲得一拳的頭部空間，後排能獲得遠超兩拳的腿部空間以及一拳的頭部空間，整體的空間表現非常優秀。

動力方面，應該是林肯Z優勢比較明顯的部分。和許多同級别對手不同，林肯Z在動力方面一視同仁，均搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，發動機的最大功率達到181kW，峰值扭矩376N·m，百公裡加速成績為6.8s。這樣的動力水平在排放嚴苛的國六時代并不多見，特别是入門車型也是同樣的動力總成，相比同級别車型區分高低功率或者1.5T/2.0T的組合來說優勢還是挺大的。

車型推薦：林肯Z i酷/i享 尊雅版

推薦理由：兩款尊雅版雖然要比尊享版貴了3萬元，但是這3萬元的差價能夠諸多日常實用的配置，譬如尊雅版增加了360°全景影像系統，同時全速域自适應巡航也從選裝變為了标配，出行時能夠提供更全面的幫助。

在提升整車檔次感方面，尊雅版也配備了尺寸更大的輪圈、真皮座椅、可開啟全景天窗以及Revel銳威品牌音響，從配置豐富度和性價比這一維度考慮，尊雅版是最值得推薦的版本。

長軸距奔馳C級

官方指導價：32.52-37.04萬元

第二款車我們選擇的是奔馳C級，作為豪華品牌中型車的常規選項，我在實際體驗時這台車的産品力并不算強，但有了品牌和較高終端優惠的加持，奔馳C級在銷量端取得了不錯的成績。

外觀上，奔馳C也給到了兩套前臉設計，分别為大标的運動版車型以及立标車型，關注奔馳C級的朋友們也不難發現，立标車型的氣場和奔馳S級确實十分相近，不過在終端來看，依舊是運動版車型更為走量。

過往我們對于奔馳車型的印象往往是西裝革履的穩重拍，而新C級則确實更容易吸引到年輕人。車頭部分，奔馳C級采用了倒梯形的進氣格栅，内部有着240顆星徽點綴，官方将之稱為“夜幕星河”風格進氣格栅設計。幾何多光束LED大燈模塊帶有84個獨立光源，燈組的造型更為犀利，整體的顔值上也會比老款車型更為前衛運動。

側面的比例也同樣在突出優雅的氣質，車身尺寸方面，國産奔馳C級目前全系均為長軸距車型，車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距參數為2954mm。在設計上，較長的軸距同時較為靠後的駕駛艙使得車頭顯得更為修長。另外，實拍車型使用了不少鍍鉻裝飾，不過如果是皓夜版則将鍍鉻件換為了熏黑裝飾件，以滿足不同消費者的審美需求。

輪圈的樣式是針對國内市場設計的，除了常規的多輻鋁合金輪圈之外，還有着槍灰色/高光黑色五輻輪圈，整體樣式也會比之前的車型年輕不少。

車輛尾部，奔馳C級采用了更為犀利的三角形LED尾燈組，整體尾部的結構也比較複雜，車輛後包圍運動感出色，兩側設計了導流風道，配合鍍鉻裝飾顯得較為精緻。不過實際排氣管是在後包圍下方，單邊單出的布局。

内飾部分是這一代奔馳C級最受到消費者關注，也是許多消費者購買這台車的核心賣點。從設計上看，奔馳C級的内飾和現款奔馳S級如出一轍，隻是由于車内寬度不同進行了一些細節的改動。方向盤樣式為奔馳家族最新的設計，多功能按鍵采用靜電容式觸摸感應，除此之外，靈感源自噴氣式飛機引擎的空調出風口、遍布全車各處的多彩氛圍燈是奔馳C級内飾的亮點，整體來說内飾氛圍感拉滿，不過在整體做工上我覺得還有一定改進空間。

奔馳C級的内飾采用了浮島式設計，國内市場是标配12.3英寸全液晶儀表盤以及垂瀑式的11.9英寸中控大屏幕。車機系統方面，奔馳C級采用的是第二代MBUX智能人機交互系統，界面設計上還是一貫奔馳的風格，暗色的底色配合出色的動态效果科技感十足。

空間方面，長軸距奔馳C級的軸距已經達到2954mm，身高175cm的體驗者在前排能獲得兩拳的頭部空間、在後排能獲得兩拳的頭部空間以及超過兩拳左右的腿部空間。我們可以看到奔馳C級的優勢在于頭部空間，軸距雖然會比林肯Z更長，但腿部空間卻略遜一籌。

動力參數層面，全新C級長軸版的C 200 L車型，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，ISG電機可輸出15kW和200N·m，百公裡加速為9秒；C 260 L車型，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，ISG電機可輸出15kW和200N·m，百公裡加速為7.7秒。與發動機匹配的是奔馳自研的9速自動變速箱。底盤懸挂部分，使用了優化的前雙叉骨前獨立懸架和多連杆後獨立懸架。

動力部分應該是奔馳C級的短闆之一了，全系均為1.5T渦輪增壓發動機，無論是C200L還是C260L，發動機功率都不算高。雖然在ISG電機的加持下看起來加速并不差，不過在實際體驗中還是不如同級别很多搭載2.0T發動機的車型。奔馳C級在起步時由于ISG電機的輔助确實會較為安靜，但發動機的介入确實比較明顯，另外，根據我們易車實測榜單的數據，奔馳這套1.5T ISG電機的組合也并沒有想象中省油，所以綜合來說，奔馳C級的動力總成在同級别中表現中規中矩。

推薦車型：奔馳C260L 皓夜運動版（36.74萬元）

推薦理由：推薦皓夜運動版除了在配置上更齊全之外，皓夜外觀套件的運動範也更足，更适合當下的年輕消費者購買。

沃爾沃S60

官方指導價：29.59-38.49萬元

沃爾沃S60目前經曆年度改款不久，新款車型也主要隻是針對配置進行了微調，咱們來看看這台車的表現。

外觀方面，沃爾沃S60依舊保持着比較簡約的北歐設計風格，整車的造型在裝飾上會比較少。過往的沃爾沃S60會較為偏向穩重家用的風格，不過這一代的S60更為棱角分明，車頭也更為低矮寬大。目前沃爾沃對S60的定位會更為年輕運動，包括在外觀上給也給到了雙前臉的設計、黑色的後視鏡外殼等等。

沃爾沃S60的車身尺寸為4778/1852/1437mm，軸距為2872mm，在車身尺寸上沃爾沃由于并非加長車型，所以無論是軸距參數還是車身長度其實在今天的幾款車中都不占優勢。軸距雖然達到2872mm，不過由于設計、安全或者其他方面的取舍，沃爾沃S60的乘員空間對于軸距的利用率并不高，這點相對于前面兩位軸距超過2900mm的選手來說确實會吃虧點。

側面造型上沃爾沃S60同樣較為簡潔，雖然采用的橫置前驅布局，但車頭依舊修長，留出更多的安全冗餘空間。輪圈造型也有豪華版和運動版可以對應選擇，輪圈尺寸為17-18英寸不等，視覺效果上會略微遜色于林肯Z的19英寸輪圈。

沃爾沃S60層次感會較為明顯，尾燈組使用了方正的C字造型，下包圍也使用了統計比較常見的鍍鉻包圍。總體來說，沃爾沃S60保持了原汁原味的北歐風味，在造型上也在向年輕運動範靠攏。

内飾部分同樣保留了這樣的風格，豎直的中控屏 傾斜式的中控台是主要布局，7色的氛圍燈能營造一定氛圍感，和前兩位相比會稍顯遜色。不過優點在于這套内飾用料搭配還是能體現出精緻感，軟質的材料也覆蓋了内飾大部分面積，配色上可選擇黑色、深灰色或者棕色的配色，延續較為冷淡的視覺風格。

S60的這套車機系統顯示效果沒問題，基于原生安卓系統打造而來也使得邏輯比較清晰，9英寸的尺寸不算大，可能給不到很好的視覺享受，不過聽覺上沃爾沃的寶華韋建倒是口碑優秀。

空間方面，沃爾沃S60由于軸距方面的劣勢，當175cm身高的體驗者前排調整至合适駕駛姿勢時，前排頭部空間為一拳，後排頭部空間為一拳，腿部空間一拳四指，表現屬于較為常規的水準。

動力參數方面，沃爾沃S60全系均搭載2.0T四缸發動機，但有着三種不同的輸出調校：120/145/184kW，扭矩從低至高分别為265/300/350N·m，并都加入了48V輕混系統。除了2.0T高功率車型匹配的8擋自動變速箱之外，其餘車型均搭載的是7擋雙離合變速箱。

推薦車型：2023款S60 B4智遠豪華版/運動版

S60大部分消費者主要選擇的還是2.0T中功率的車型，也是綜合價格、動力、配置的均衡選擇，作為次頂配車型，配置方面除了寶華韋健音響之外不缺什麼了，并且搭載了完全體的沃爾沃City Safety，如果你格外注重安全性，那麼這台車會比較适合。

奧迪A4L

官方指導價：32.18-39.68萬元

奧迪A4L在今年上半年的累計銷量為69118輛，同比下滑13%，基本與上半年整體車市12.39%的降幅相當。不過這一代奧迪A4L的銷量下滑的原因還是在于産品來到了生命周期的中後期，在産品力上會稍顯弱勢，隻能依靠較大的終端優惠保持銷量。

外觀上，中期改款之後奧迪A4L引入了奧迪RS系列的一些專屬設計元素，在外觀上其實會運動許多。比如熏黑的六邊形蜂窩狀進氣格栅、獠牙狀的前包圍、紅色的運動卡鉗，都能有效提升運動感。

車身尺寸方面，奧迪A4L的長寬高分别為4858/1847/1411mm，軸距來到2908mm，在今天的四款車中不算最長也不是最短，不過車身高度數據亮眼，較低的車高能使得車輛有着不錯得運動感和低趴的觀感，但對車内頭部空間可能會有影響。較為低矮的車頭配上大尺寸的輪圈，運動範十足。奧迪A4L搭載19英寸輪圈，35扁平比的輪胎視覺沖擊力很強，不過我們也會考慮到如此薄的輪胎對于舒适性的影響。

尾部的新鮮感不多，燈組造型神似大哥A6L，貫穿式的鍍鉻條、小尾翼、雙邊雙出的排氣也還是奧迪的味道。奧迪A4L尾部的造型還是相對方正的，總體來說，奧迪A4L也采取了前面三款車在造型上類似的變化：年輕、運動化，但做得更為激進。

内飾部分，則整體會略微平淡，畢竟這套内飾從2017款車型沿用至今，隻是屏幕尺寸和用料的變化，總體依舊是四平八穩的類型。奧迪A4L應用一塊10.1英寸的懸浮式屏幕，貫穿式的空調出風口現在看來稍顯老氣，下方旋鈕 按鍵的組合實用性出色，但整體内飾的豪華感和科技感都比不太過現在的新生代選手們。

好在内飾的用料還是比較厚道，實拍車型選擇了碳纖維飾闆 翻毛皮 仿皮的材質，運動感營造到位，座椅的承托也較為優秀。

空間部分，我們以身高167cm的體驗者進入車内實際體驗，奧迪A4L的前排頭部空間為一拳左右，後排的頭部空間為一拳，腿部空間遠超兩拳，與林肯Z表現相當。不過本身體驗者身高不高，一拳的頭部空間并不算充裕。

動力部分，2022款奧迪A4L繼續搭載高低功率版本2.0TFSI發動機，低功率版車型的最大功率為140kW，峰值扭矩320N·m；高功率版車型的最大功率為185kW，峰值扭矩為370N·m，可惜隻有頂配車型才搭載了高功率版本，和沃爾沃S60一樣。傳動部分，匹配7速濕式雙離合變速箱，頂配和次頂配車型還配備了quattro四驅系統。

推薦車型：40TFSI quattro RS套件燃速版（36.68萬元）

推薦理由：RS套件加身以及quattri系統的加持，奧迪的部分精髓在個版本上才有所體現，目前奧迪A4L終端優惠較高，完全可以考慮高配車型。

全文總結：今天推薦的四款豪華品牌中型車都是目前銷量和關注度相對較好的車，在這個級别中四台車的關注度都不低。當然，這四台車也都有着自己對于豪華這個詞的理解。如果談到性價比，那麼顯然在價格上奔馳C級和奧迪A4L沒那麼接地氣，而在沃爾沃S60和林肯Z中，我會覺得後者更為全面，短闆也更少——至少從用料、科技感等層面來說，林肯Z在年輕人群體中會更香。

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