為什麼在移動電商時代，社區商業的争奪戰愈演愈烈？為什麼盒馬要用半小時生活圈來圈定自己的消費者，超過這個三公裡範圍，你下載了APP也沒有用，因為不送。

為什麼便利店成為所有線下業态中保持唯一還能維持兩位數增長的業态？

即使是電商 實體，即使是送貨上門，也越來越看重商品和服務的便捷性。

家樂福北京中關村廣場店的選址，莫說從家樂福自身來看，即便是放眼國内零售全行業比較，也是堪稱神來之筆。

選址早

家樂福中關村廣場店開業于2004年。那個時間，中關村商圈三公裡僅有麥德龍一家大賣場，家樂福是緊随其後的第二家。而在那個年代，中關村業态高度集中IT業，産業集中度極高的背後，是基于一個産業聚集廣泛人群所需的商業服務配套的缺失。

家樂福中關村店所在的海澱黃莊位置，10年前就是類似狀況。人流和人群不夠密集，人口潮汐現象突出（白天上班，晚上離開），一公裡内人流的高低差别，和物業租金的昂貴，造成這一帶并不是門店選址優質位置。

潛力大

剛開業不久的家樂福店，居然幸運的趕上了北京地鐵4号線的開通。或者說，當初家樂福選址，就是得到海澱區政府的明确告知，這裡會開一個地鐵站。這個地鐵線路的開通，一下子把整個中關村的交通盤活了，串起了整個海澱地區一半高校和中關村全部商圈人口。什麼意思呢？就是說，沒有地鐵前，中關村的人口進出分流是分散性的。有了這個地鐵，幾乎所有人口的日常出行，都會首先彙集到這個地鐵沿線來。

地鐵對大賣場的引流效應，比便利店要多十幾倍都不止。地鐵的準時快速交通運力，讓一站式存貨型購物體驗得到加分，顯得更方便實惠。地鐵這點對便利店沒什麼多大意義，最多就是街頭轉角位置的應急需求人群彙集的效應而已。神奇的是，家樂福和新中關購物中心，正好緊挨着地鐵4号線海澱黃莊站A2出口，來購物和購物完回去，地鐵和門店的短駁接入幾乎是無縫之間。

空間大

坐落在中關村廣場（實則就是一個街心公園）的家樂福，車輛進出停靠方便，人流和車輛交通的騰挪舒展空間很大。這讓開車購物的消費者，也得到方便。注意具體看家樂福的位置，往南是靠近海澱南路主幹道的海澱醫院，擋住了主幹道社會車輛往這塊加塞抄近道。家樂福自己靠近海澱東一街和中關村大街交彙口，正好是一個車輛從多變少的位置。

還有，因為是中關村廣場步行街，這個步行街在當初規劃時，除了家樂福，還有河豚先生、鹿港小鎮等中端品牌餐飲店，和家樂福也是一個很好的消費補充，購物 吃飯，然後在廣場會歇腳休息，休息好了或者去坐地鐵回家，或者開車回家，都形成較好的良性銜接。

零售業有句老話，叫三步死。就是說選址的時候，你看到你和競争對手似乎在同一條街，同一個商圈，但是因為隻差了幾步路，對方生意就是比你好。

老話有時候還是要聽一下的。

在選址目标競争對手衆多的情況，要充分考慮差異化競争。

門店選址，尤其是小業态門店選址，往往大量的細節容易被忽視（比如上文提到的陽光陰影和警車位置）。然而，也恰恰是這些細節對消費者心理的微妙影響，導緻一個店的客流和引流，受到極大影響。

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