作為大衆集團旗下最經典的車型之一，不管是在中國或者世界上捷達都有着無與倫比的影響力。自1979年誕生至現在，捷達已經走過了42年的路程。今天我們就來看一下，在這42年當中，捷達汽車究竟創造了怎樣輝煌的曆史成績。

1979年捷達誕生 A1

1979年，第一代捷達在德國沃爾夫斯堡正式誕生。當時捷達的出現，還與高爾夫有着密不可分的關系。自1974年高爾夫誕生以後，大衆汽車便發現，他們需要用一款三廂車用來擴大自己的産品序列。而後這款三廂車便以當時的高爾夫為藍本被生産了出來，并且被命名為“Jetta”。由于設計上的不合理，導緻第一代的捷達并沒有創造出輝煌的成績，并且還長期生活在高爾夫的陰影之下。

1984年第二代捷達 A2

第二代捷達，可謂是捷達曆史上最成功的車型。在吸取了上一代的教訓之後，它在設計上就刻意跟高爾夫保持了較大的區别。雖然依舊采用高爾夫的底盤，但是得益于設計上的優化，使得它自身的優勢也得以展現出來。當時它采用了十分先進的底盤懸架系統和直列四缸發動機，以及五擋手動變速器和四輪驅動系統。并且值得一提的是，第二代捷達在1991年以合資生産的方式進入國内市場，而後便受到了巨大歡迎。憑借出色的質量和實惠的價格，它當時在國内幾乎達到了家喻戶曉的地步。

1992年第三代捷達 A3

第三代捷達與第二代在外觀和内飾上并沒有很大的改變，僅在細節方面做了一些調整。另外在生産第三代捷達的時候，大衆汽車決定放棄捷達這個名字，将新車命名為Vento。而我們之所以并不了解這件事情，是因為第三代捷達并沒有進入到國内市場。但值得一說的是，第三代捷達采用了當時最新的大衆1.9升TDI柴油機和雙安全氣囊，所以盡管外形上沒有大的變動，但是在動力和安全方面依舊有所提升。

1998年第四代捷達 A4

第四代捷達，是真正讓捷達走上高端化的一款車型。它擁有圓潤可愛的外觀，和極為豐富的配置。不但内飾和外觀進行了叠代式升級，就連動力方面也提供了更多的選擇。從1.4L到2.8L之間有多款發動機可供選擇，其中2.3L的 5缸發動機是第一次出現在捷達車型上。而後在2001年，第四代捷達被引入國内進行生産和銷售。一經上市便獲得了巨大的成功。不但在國内獲得了“駕駛者之車”的美譽，并且當時它作為高端車型，還曾與當時的豪華品牌奧迪A4進行過直接對抗。如果你對第四代捷達這個稱呼感覺到陌生的話，你可以喊它的新名字“大衆寶來”。

2005年第五代捷達 A5

第五代捷達在命名上較為混亂，在大多數地區它依然叫做捷達。但是在哥倫比亞和墨西哥，它依然被叫做寶來。而在阿根廷和智利市場上，則繼續延續三代捷達的名字Vento。而到了中國市場，我們則給它起了一個非常有速度感的名字“速騰”。第五代捷達對比前幾代來說，外形更加動感，車身尺寸有所加長，乘坐空間更為寬敞，同時在性能上也再次實現自我突破。它搭載了大衆經典的TFSI發動機，匹配6AT手自一體變速箱，并且全系标配ESP電子車身穩定系統。

2010年第六代捷達 A6

第六代捷達于2012年進入國内市場，并被命名為“新速騰”。它的外觀設計源于NewCompactCoupe概念車，整體外形時尚運動，并且還具有了一絲商務氣息。

2018年第七代捷達 A7

第七代捷達采用大衆全新的MQB平台，并配備更高級别的科技性配置。同時外觀更為時尚運動，内飾的質感也更為高級。全液晶儀表盤、中控液晶屏幕、智能車載系統和駕駛輔助系統等，都被囊括其中。整車不但乘坐空間進一步增大，并且智能化程度也有質的提升。

2019年2月26日，大衆集團在德國總部正式宣布了全新的子品牌“捷達”。這個新品牌将成為大衆集團的第十三個品牌，同時也是一汽大衆在國内的第三個獨立品牌。未來将會主打中國市場，打造一個屬于中國人的汽車品牌。

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