英朗XT是别克旗下一款緊湊型兩廂轎車，2014年全年銷量達到5.04萬輛。目前英朗XT搭載一款1.6L自然吸氣發動機，然而在這一細分市場内，它的競争對手大衆高爾夫、标緻308S等車型已開始搭載小排量的1.4T、1.2T發動機。在小排量低能耗的發展趨勢下，通用汽車已在國内投産小排量1.4T渦輪增壓發動機，并将逐步對旗下車型進行普及。近日網通社從海外媒體inautonews獲悉：新一代英朗XT将基于歐寶新一代雅特車型打造，動力方面将換搭一台1.4T渦輪增壓發動機。新車上市後将繼續與大衆高爾夫、标緻308S等同級産品競争。

歐寶是通用汽車在歐洲的子品牌，随着通用汽車在全球多品牌發展的推進，多款别克品牌旗下産品均采用歐寶車型平台打造，如君威、英朗XT、新凱越、昂科雷等車型均采用了歐寶在歐洲研發的技術，國内推出的現款别克英朗XT正是上一代歐寶雅特的“換标車型”。近日歐寶在歐洲發布了新一代雅特，并公布了其詳細動力信息，新車将搭載通用新一代1.4T Ecotec發動機。鑒于英朗XT與其“同根同源”的關系，國内新一代英朗XT預計也将換搭該款新發動機。

現款别克昂科拉搭載的1.6L發動機在車價當中稅率部分包括了5%的消費稅 、17%的增值稅。 “消費稅”由生産企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。在換裝更小排量的1.4T發動機之後英朗XT對應稅率為3%，下調了2個百分點。以目前該車12.99萬元的售價計算，消費稅率若下降2個百分點相當于2,600元左右。

通用旗下新1.4T Ecotec發動機采用全鋁材質，與此前昂科拉、全新英朗換搭的1.4T DVVT發動機有所區别，新發動機屬通用最新發布的全新一代Ecotec小排量發動機系列，除采用缸内直噴技術外，還集成雙可變氣門正時、輕質單渦管渦輪、免維護金屬逆齒正時鍊、全鋁缸體、變排量油泵、集成在汽缸蓋上的排氣歧管等諸多令人眼花缭亂的行業領先技術。參數方面，該1.4T提供92kW（125PS）和110kW（150PS）兩種調校，其中後者可能為高功率版本，最大扭矩可達到235Nm。與目前通用旗下的1.6L發動機相比，全新1.4T發動機在動力參數方面将占據優勢。

按照别克品牌在華發展規劃，别克将加速同步全球最新動力總成技術，逐步普及1.5T、1.4T等一系列Ecotec高效小排量發動機及7速DCG雙離合變速箱與6速DSS變速箱，并且發動機智能啟停技術将在今後别克的全新車型上成為标配。2014年，上海通用北盛汽車三期項目動力總成工廠已開始投産新一代1.4T發動機，目前已搭載在雪佛蘭全新一代科魯茲上，接下來别克新一代英朗XT有望成為下一款換搭該發動機的車型。

目前國内緊湊型轎車市場競争激烈，在兩廂轎車細分領域，既有大衆高爾夫、福特福克斯等老牌勁旅，也有标緻308S等新軍加入戰局。英朗XT的老對手大衆高爾夫2014年全年銷量達到19.3萬輛，目前已搭載1.2T、1.4T兩款小排量渦輪增壓發動機。與大衆旗下的1.4T發動機相比，僅從動力參數來看，通用新一代1.4T發動機占據一定優勢。

現款英朗XT與上一代歐寶雅特在外觀設計方面，除中網改為别克品牌标志性的直瀑格栅外，其他車身線條及細節元素均保持一緻，國内版新一代英朗XT預計也将采用新一代歐寶雅特的造型設計。從官圖來看，新一代雅特的外形設計風格比現款雅特更動感時尚，車身線條更加凝練。前臉頭燈組采用全新設計的全LED光源，造型十分犀利，更加符合時下新車光源設計理念。車尾配備橫條式尾燈，造型設計與頭燈組相呼應，辨識度較高。此外新車還采用雙色C柱營造的懸浮式車頂等細節設計，降低了雅特的視覺重心。（網通社 2015年6月24日 北京報道）

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