倫敦是一座有着極緻的文化氣息的城市，如這威斯敏斯特宮旁的大本鐘，便是倫敦的标志之一。

談論倫敦曆史，總不免想到工業革命與蒸汽朋克。

這座城市被賦予了超現實的科技感，以及黃昏下遍地鴿子的浪漫意境。

這大本鐘比威斯敏斯特宮出名

但真實的倫敦曆史實則充滿了殘酷。

在中世紀時，倫敦經曆一場黑死病，超過10萬人口死亡，有錢人家都紛紛逃離。

黑死病肆虐還未結束，一場大火又突然降臨，全城五分之四面積被火焰吞噬，13200戶住宅被燒毀，僅餘的8萬人口中有7萬人無家可歸。

倫敦的冬季一向多濃霧天氣，工業革命使得倫敦霧氣又厚重了幾分。

濃厚霧氣籠罩下的倫敦更多了别緻的曆史風情。

但也就是這多出的幾分，給了倫敦一次慘痛的教訓。

1952年12月5日，倫敦氣象台發現了一個異常狀況。

氣象台的風速表測出當前的風速竟然為0，一些專家估計，此時的風速甚至不足每小時3公裡。

要知道，前兩天一個高壓氣旋剛剛擦過倫敦，往東南方向移動。

那時的空氣格外清新，甚至能夠看到藍天，濃煙幾不可見，現在居然一絲風都沒有。

而無風狀态下的倫敦簡直糟糕透了。

到處都是霧，人們就是站在泰晤士河橋上，也不一定能夠看得清河流。

警察們紛紛上街維持秩序，他們手持火把為街道照明。

飛機航班隻得取消，路上也都是一些老司機開車緩慢前行。

大白天的還比晚上難看見路，公交車也都不得不開啟霧燈。

火車隻能緩緩移動，隻有地鐵肆無忌憚地在飛馳。

煙霧濃厚的地方，能見度還不足一米，人們隻能謹慎地挪動身體。

這些煙霧其實就是倫敦城内成千上萬個煙囪排出的黑煙。

居民、工廠都在用煤，煤氣、煤煙、灰塵沖入天空，又混進充滿水汽的空氣中。

較為驚人的是，工廠的排放量也不過是居民用煤排放量的一半。

空氣中充滿了這些刺鼻的物質，可想而知這霧多麼讓人作嘔。

煙霧無孔不入，鑽進了人們居住的房子，那些正躲在家中躲避寒冷的老人家們自然也不能幸免于這場災難。

他們無處可躲，呼吸着刺鼻的濃霧，不停喘着粗氣，喉嚨裡燥熱難忍。

年輕人們也不好受，即使機智地帶上了口罩，辛辣、嗆人的感覺依然滲入口中。

富人也不見得比普通百姓過得好，他們的劇場歌廳紛紛成了“鬼屋”，真是隻聞其聲不見其人。

第二日，氣溫繼續下降，相對濕度則達到100%，全城能見度幾乎都隻有數米。

馬路上敢開車的人已經不多，出行的人們則需沿牆摸索前行，也顧不上牆上厚厚的煙塵。

街上路燈若隐若現，就好像随時會熄滅的燭火。

店鋪紛紛開了燈，但即使這樣，人們低頭也不一定能看見自己的腳。

《泰晤士報》1952年12月6日對大霧天氣的報道

煙霧始終懸浮在城市上空，甚至還在變濃變厚。

人們生活起居要燒煤，工廠運作要燒煤，汽車出行還要排氣，空氣中的毒素持續積累。

許多人吸進太多煙塵、顆粒，在肺腔中積累，無法抑制地發出劇烈的咳嗽聲。

眼睛也變得幹燥，淚水不停地流出，手不停地揉着眼睛。

天上掉天鵝

這簡直是一場噩夢，接近地面的空氣中，煙塵濃度比平時高了10倍，二氧化硫濃度比平時高了6倍多。

若是與現在的WHO空氣質量标準相比，光是二氧化硫濃度便超标了190倍！

倫敦的死亡人數在幾天内瘋狂上升，大霧中送喪的隊伍絡繹不絕。

或許是在大霧之下，他們的淚水已經流幹，喉嚨已經幹啞，隻能沉默地前行。

這樣的情況持續到了12月9日，這一天的天氣有所好轉。

溫度上升，相對濕度下降，從南方緩緩吹來的空氣也沖淡了濃霧。

直至10日，一股強勁的西風才帶來了北大西洋的空氣，吹散了籠罩了5日煙霧。

隻可惜，大霧已經帶走了不少的生命。

在這5天時間裡，大約5000人失去生命。

他們有的人因為肺病緻死，有的人因為交通事故，有的人徑直走入河中淹死。

随後的兩個月時間，又陸陸續續有人受大霧影響死亡，人數爬升到12000人。

一場大霧威力竟恐怖如斯，恐怕倫敦政府官員們怎麼也想不到吧。

表格：最高實線是死亡人數曲線、較低實線是二氧化硫曲線、虛線是黑煙曲線

倫敦在冬季有可能爆發大氣污染，在官員們的認知裡早就不是什麼稀罕事。

最早的記錄甚至可以追溯到1813年，在1873年、1880年、1882年、1891年、1892年也都發生過大氣污染事件。

但堅信發展才是硬道理的政府始終拒絕承認污染問題，自然也不承擔。

直到1952年這場煙霧事件爆發，政府才真正重視起來。

1953年，英國政府成立了由比佛爵士領導的比佛委員會，并委派其調查倫敦煙霧事件的成因。

随後在1954年，比佛委員會發布了“比佛報告”，指出了這次事件的罪魁禍首。

工業革命的興起對于英國而言，無疑是近代城市興起和财富累積的良性促進劑。

煤炭作為工業革命的核心燃料，帶動了經濟的飛速發展，同時也會居民日常所需。

不過空氣污染的惡果也不能忽視，1952年煙霧事件就是最好的佐證。

一女性為自家汽車步行開路

煤炭的主要成分由碳、氫、氧和少量的氮、硫或其他元素。

其中硫是最主要的雜質之一，燃燒所産生的硫化物、二氧化硫*都會對大氣造成污染。

其中二氧化硫還可與空氣中的其他物質反應，形成微小的亞硫酸鹽和硫酸鹽顆粒。

除此類顆粒以外，燃燒後由煙囪排出的一些碳顆粒物、煤煙**，這些同樣會造成污染。

*注：二氧化硫除了形成顆粒物外，還可與水混合，與皮膚、眼睛接觸後，造成紅腫和疼痛。

**注：煤煙是一種因碳氫化合物燃燒不完全而産生之成分不純的碳粒子，泛指包括煤、石油焦等燃料在燃燒之後所殘餘的物質。

大量的工業用煤、取暖用煤是煙霧事件的必要條件，那麼氣象問題便是導火索。

在煙霧事件發生時，倫敦上空出現了逆溫現象。

通常來說，随着高度身高氣溫會下降，而逆溫現象則是指随着氣溫反倒随着高度升高而升高，而發生逆溫現象的大氣層也稱為逆溫層。

逆溫層的存在能使空氣處在十分穩定的狀态，上下層空氣幾乎不發生流動，促使煙煤排放後越積越多。

而英國的地理和氣候條件也使其在冬天易發大霧*。

煙霧事件發生時，空氣濕度極高，溫度低也使空氣冷卻快。

随後空氣中的水氣混入燒煤産生的廢氣等，便形成那些黃灰色的“毒霧”，再因為天氣因素導緻“毒霧”大量積累便爆發了煙霧事件。

*注：一般在水氣充足、微風及大氣層穩定的情況下，如果接近地面的空氣冷卻至某程度時，空氣中的水氣便會凝結成細微的水滴懸浮于空中，這種天氣現象稱為霧。

這些大霧中含有衆多種類的顆粒物，例如硫化物、煤煙、二氧化硫與空氣反應的産物等。

這些顆粒（因為其中黑煙說法不夠嚴密無法判斷），無論是PM10或是PM2.5的顆粒，身體的防禦機制都将無法阻擋，顆粒将直達肺部乃至血液。

大量的顆粒物積聚在氣管或是肺中，便會影響健康甚至導緻死亡。

由此可見此處所說的大霧與我們常說的霧霾實是同源。

倫敦靠這場煙霧事件争取到了“霧都”之名。

“霧都倫敦”乍看上去确實優雅不失風度，但為了摘去這名字，英國政府也是拼上吃奶的力氣。

他們先是制定了《清潔空氣法》，設定了煙霧控制區，提高煙囪高度，并且禁止煙囪排放黑煙（特殊情況特殊對待）。

除此以外，還推進壁爐改造更換，用天然氣、油、無煙煤或電力來替代傳統的煤炭作為燃料。

原文截圖

在這系列方法中，劃定煙塵控制區效果最為顯著。

針對民衆的宣傳教育工作開展也極有成效，也許12000人的死亡也同樣點醒了百姓們。

1953年到1960年期間的整治，使二氧化硫污染下降20%，黑煙*下降43.6%。

*注：黑煙在這裡主要指煤燃燒過程中所排放的黑色污染物，主要包含碳顆粒物、煤煙，屬于顆粒物的一部分。算是一種不規範的稱呼方式，如今所說的PM2.5如果超過1000微克/立方米時，便基本相當于1952年時的水平。

1960年之後，《清潔空氣法》進行了修訂和擴充，涉及面更廣，限制力更強。

煙囪的高度再次被提高，煙囪的安裝布置也有了更明确的要求。

前文所說的煙塵控制區更是大幅擴大，基本90%的倫敦都被覆蓋其中。

直至1980年，經曆了20餘年的整治工作，二氧化硫與黑煙濃度均下降80%，燃料方面，煤炭消耗占比也從90%下降到30%，多以天然氣、石油等代替。

之後倫敦陸續推出許多法案法規，終于在20世紀結束之前擺脫了“霧都”美稱。

如今的倫敦，每年依然有十數日大霧天氣，但卻不再是霧霾天氣。

在城市發展的途中，伴随着大量的産業結構和能源結構變化。

倫敦以自身事實說明了城市發展并不是“環境”與“GDP”之間的選擇題。

現在的許多地方，環境保護的口号基本是在發展的前提下高呼。

盡管倫敦的環境改變也為這些想要彎道超車的城市指點了一條明路。

但12000條生命換來發财緻富，這樣的買賣恐怕不值得。

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