讴歌是本田的豪華品牌(類似于法國車DS是标緻的豪華品牌,不要問我為啥不類比雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、林肯,因為讴歌的知名度太低),是20世紀80年代本田為了開拓北美市場而成立的。
讴歌進入中國市場已有8年之久,這八年時間,一直在見證競争對手的進入、成長和壯大。英菲尼迪、DS、捷豹路虎、沃爾沃,車型投入、銷量、口碑都在走上 坡路,讴歌一直在原地踏步走。在2014年,為了提升銷量,讴歌也确實做了很多工作:如發布全新品牌口号“專注馳騁”;邀請演員馮紹峰擔任品牌合夥人等。 但這些舉措并沒有給讴歌帶來預期的銷量增長,相反已滑出高檔車銷量前十陣營。
“産品定位不适合中國市場,下屬的經銷商盈利狀況也不好,這樣的一個品牌在中國還有什麼存在價值?”全國工商聯汽車經銷商商會(以下簡稱“CADCC”)秘書長朱孔源在接受記者采訪時,直截了當地表示出其對讴歌品牌中國市場表現的失望。
CADCC日前發布的“中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告(2014)”中顯示,在調查的全部47個主要乘用車品牌中,讴歌品牌的經銷商滿意度排名 倒數第二,滿意度評分均值僅為30.2,連第一名奧迪分數的一半都不到。據朱孔源介紹,在調查過程中,讴歌品牌經銷商對其投資回報滿意度、品牌與産品滿意 度等多方面都評分很低。
不隻CADCC調查結果不盡如人意,讴歌在2014年的整體表現也并未達到其預期。統計數據顯示,2014年 讴歌中國銷量為5040輛,雖然同比實現将近10%的增長,但由于基數過低,未能擺脫被趕超的命運。據統計,其在2014年中國市場十大高檔車品牌銷量排 名中,被DS擠出了前十,與DS的銷量之間差距超過2萬輛。
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