新能源汽車電機有很多,但如今市面上常用的電機大緻有永磁同步電機與交流異步電機兩種。無論從轉速、效率還是體積,這兩種電機在電機市場上都占有極大的優勢,而二者之間,又各有長短。
從結構來看,永磁同步電機的轉子是一塊永磁體,而靠電磁感應發動的交流異步電機的轉子,則是一個封閉的線圈。永磁體能直接産生轉子磁場,而線圈則需要依靠切割定子磁感線圈産生電流,再産生磁場。因此永磁同步電機的體積普遍比交流異步電機要小。
從轉速上看,異步交流電機在轉速性能表現更佳,最大轉速能達到15000轉/分鐘,是普通燃油車發動機轉速的将近三倍,永磁同步電機轉速則能達到10000轉/分鐘。但相對應的,因異步電機的電耗較大。
從穩定性上看,永磁同步電機的永磁體能提供更穩定的磁場,從而提供更穩定的功率。也同樣因永磁體材質的關系,永磁同步電機的堅固性較交流異步電機弱。
從最大峰值效率上看,交流異步電機不存在電樞反應,因此其具備更優秀的過載能力,最大能達到額定電流的5倍;永磁同步電機則為3倍。不足的是,異步交流電機的最大峰值效率會比同步電機稍低,分别為95%及97%。
智己L7采用了效率更高、穩定性更好的前後雙永磁同步電機組合。在日常低速駕駛時,因前軸離合器解耦,此時隻有後軸的永磁同步電機工作,減少感應電耗;同時提供更穩定的功率,起到節能、高效的效果。
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