2005年，成立于1911年的，百年意大利摩托車品牌貝納利，被錢江摩托車收入囊中！2012年貝納利黃龍600上市，将國産摩托車正式帶入四缸時代！在接下的八年時間當中，黃龍600一直都是國産唯一的四缸街車，直到2020年QJMOTOR追600的到來！

從最開始的各種小毛病層出不窮，到後來被扣上“斷頭龍”的帽子，黃龍600可以說是一路坎坷，而那幾年的黃龍600車主也是痛并快樂着！一邊享受着物美價廉的四缸聲浪，一邊備受各種小毛病的困擾！

如今斷頭的帽子已經徹底摘下，從BJ600、BN600、TNT600到現在的TNT600i，經過7次疊代更新之後，依然活躍在大衆的視線，足以證明一切！無疑，黃龍600是成功的，畢竟它即将迎來上市的第10個年頭。而當初的競争對手之一，無極650R已經消失在曆史的長河之中。

那麼，上市快10年的貝納利黃龍600還值得購買嗎？今天我們就來聊一聊這個話題！老款的黃龍600怎麼樣我們不去讨論，畢竟都已經停産了！我們來看看目前在售的版本競争力如何！

今年的4月8日，2021款黃龍600正式上市！新款車型有兩個配置，其中标準版價格為46800元，高配版的價格為52800元。高配版比标準版多了一些配置：Brembo的刹車 上泵、馬祖奇的前減震和KYB的後減震。

新款車型在外觀方面的變化并不大，首先就是油箱側面的水箱導流罩進行了重新設計，其次就是顔色和版畫發生了一些變化，高配版的前減震變成了金色。

另外一個就是，新款将座高降低了10mm隻有800mm，騎行三角進行了調整，重心更低騎行感受更加舒适，但是整備重量還是233kg。

從2019款的開始，貝納利黃龍600換掉了老款上備受吐槽的鹵素大燈，全新的車頭設計犀利了很多，這個車頭也在2021款上得到延續！全LED燈源還有透鏡的配置，達到了目前主流的水平。

新款黃龍600還換上了大尺寸全彩TFT高清儀表，這塊儀表其實大家并不陌生，和同胞兄弟追600的儀表一模一樣。不過功能性方面差了一點，隻有兩種顯示模式，像當下流行的手機投屏、藍牙連接這類功能并沒有配備。

金色叉管的馬祖奇倒立式前叉相當粗壯，具備預載、壓縮、回彈調節功能，在目前的國産車型當中還是規格相當高的。

KYB的側置單邊後避震，具備壓縮和回彈調節功能，雖然規格上沒有前避震那麼驚豔，但是也足夠使用。

制動方面，雙320mm浮動前刹車盤，搭配Brembo徑向四活塞刹車卡鉗，同樣是高級的象征。

同時還有Brembo的直推上泵，透明的刹車油壺，這個逼格感是不是瞬間就上來了。另外，左右手把按鍵都是帶背光功能的。

後260mm單碟，搭配Brembo單活塞刹車卡鉗，前後均配備ABS防抱死系統，如果說老款的刹車不夠用，那麼新款的這一套“鮑魚”應該能夠滿足你了！

多次疊代更新最令人欣慰的是，标志性的雙出尾排氣和後扶手一直被保留，在黃龍600上這是一個标志性的設計。

“十年磨一劍”雖然不夠貼切，但确實這款發動機也經過近十年的市場考驗，說它是最穩定的國産四缸摩托車發動機并不為過。因為奔達的四缸才剛剛上市，凱越的四缸以及維森克的四缸都還未發布，就可靠性方面而言，錢江的四缸依然一家獨大。

這台600cc排量的直列四缸水冷發動機，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款車型上還配備了滑動離合器。雖然動力參數不及進口同級别車型，但是勝在四缸動人的聲浪和高性價比的特點。

外觀和配置上的改變都是肉眼可見的，在看不見的地方新款黃龍600也做出了不小的調整！2021款将座高降低了10mm，調整了騎行三角和坐姿改變了原有的重心！這些變化讓黃龍600告别了龍頭重難操控的毛病，新款車型在操控方面的提升會颠覆你過去對黃龍600的看法。

黃龍600作為一款國産四缸車型，最直接的競争對手肯定也是四缸車型。首先就是奔達的唐刀，38800元的價格很有殺傷力，配置方面略勝一籌，但是沒人知道它到底怎麼樣。因為它還沒有正式開賣，可靠性、穩定性，以及質量都是未知數，所以暫時還不能夠對黃龍600造成影響。

其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本質上它和黃龍600是一款車，在外觀設計和騎行姿态方面略有不同，追600會更加激進一些，本就是同出一脈，怎麼選更像是個人喜好的抉擇，而且對錢江來說選誰都可以。

其實不難發現，當下國産的四缸街車依然屈指可數，像貝納利黃龍600這種經過近十年市場考驗的四缸摩托車更是沒有。綜合多方面來看，貝納利黃龍600還是國産四缸街車當中最合适的選擇，其他國産四缸車型想要撼動它的地位，起碼要先經過市場的考驗。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!