汽車的出現為我們的生活帶來了很大的變化，我國汽車市場發展的速度快，并且潛力無限很多，其他領域的大佬也想在汽車市場上做出一點成績，紛紛開始跨界造車。這是跨界造車最考驗一家車企的功力，想要跨界造車必須有基礎的造車經驗，還要掌握核心技術。
可是很多商界大佬們卻往往忽視了最重要的技術問題，董明珠和許家印都曾試圖跨界造車，他們造出的汽車實力如何呢？董明珠為了跨界造車，還找了好友王健林一起投資，打造出了一個全新的新能源品牌，名叫銀隆新能源汽車。董明珠先是收購了珠海銀隆汽車，接着打造出新車，新車剛上市就引發了不少争議，車标比較特殊。
銀隆新能源汽車的車标與奧迪非常相似，奧迪的車标是4個圈首尾相連，象征着奧迪的幾家子公司同心協力，走向共赢。銀隆新能源的車标則為5個圓圈組合在一起，圓圈首尾相連，和奧迪的車标非常相似，但是又有一種畫蛇添足的感覺，難怪網友們都坦言，銀隆新能源的新車标真是畫蛇添足。
看到這輛車的造型後，很多人都說這車的外形和豐田埃爾法非常相似，是不是車身外形也是仿照埃爾法制造的呢？埃爾法是豐田旗下一款名氣較大的MPV，上市後銷量不錯，在國内還被炒出了加價20萬提車的火爆銷量，足以說明豐田埃爾法在MPV領域有多大的統治力了。
銀隆新能源汽車在外形上與埃爾法較相似，該車的起售價為43萬，比埃爾法便宜很多，但是了解這輛車的配置和功能後，很多人都認為這輛車不值43萬的高價。銀隆新能源推出的首款MPV理論上來說續航裡程能超過400公裡，可是在實際行駛過程中受氣溫的影響，這台車的續航裡程将會大幅度下降。
綜合來看董明珠重金投資造出這台車，不但沒有取得多好的口碑，反而剛上市後引起了不少網友的質疑。很多人都認為國産新能源汽車就應該便宜一些，銀隆新能源雖然是國産車定位，但是價格卻一點都不便宜，起售價43萬确實有些貴了，而且銀隆新能源汽車還沒有達到43萬的水準。看來跨界造車一定要謹慎，如果沒有造車經驗和核心技術最好别碰這一領域。
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