先介紹一下目前F1所用的輪胎種類,而其中就包含帶紋路的輪胎。
F1賽車的輪胎分為兩大類,分别是幹地胎和濕地胎。其中幹地胎有4種,濕地胎有2種(先不說這賽賽季新加的極軟胎)。分别适用于不同的天氣狀況、賽道特性、還有車隊戰術。下面我們先從幹地胎開始介紹。
超軟胎(紅色)
超軟胎的特性是升溫速度非常快,能夠在短時間内到達合适的胎溫和最佳的抓地表現。但是超軟胎的使用頻率比較低,因為它非常适合慢速多彎的賽道,比如摩納哥站和匈牙利站。
中性胎(白色)
中性胎的工作範圍相對較小,一般車隊在溫度要求比較低的賽道才會啟用中性胎。
硬胎(橙色)
硬胎是在2013賽季的時候,把顔色從銀色變成了醒目的橙色。同時,相比于之前的硬胎來說,今年的硬胎還要稍軟些。硬胎比較适用于溫度需求更高的賽道。
濕地胎(綠色)
題主請注意!濕地胎就不是光頭胎了,而是有較淺的輪胎紋路,用于提高排水性。但是濕地胎是适用于賽道濕滑但是沒有積水的情況。這款輪胎的紋路很像半熱熔胎。
雨胎(藍色)
藍色雨胎與綠色的濕地胎一樣,都帶有輪胎紋路,不過全雨胎的紋路更深,有點像我們民用胎的紋路。但是全雨胎的排水性非常好,在賽車以300km/h的速度行駛時,全雨胎具有每秒排出60升水的能力。
通過上面的介紹,相信大家已經對F1賽車的輪胎有了一定的了解,也知道了F1其實是有帶紋路的輪胎了吧。隻不過帶紋路的雨胎和全雨胎不太常用到而已。至于為什麼沒有紋路,是為了增加輪胎與地面的接觸面積從而提高抓地力。但其實F1之前也使用過帶紋路的非雨胎,那也是規則限制。
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!