國内豪華品牌緊湊型車市場，在奧迪A3國産之前一片祥和，這和當時同級别産品數量不多以及價格偏高有關。而當2014年一汽-大衆奧迪正式将A3車型引入并國産之後，正式拉開了豪華品牌緊湊型車“紅海市場”的序幕。其以時尚的設計和高性價比等特點，深深地抓住了年輕消費者的購買欲望。據悉，全新一代奧迪A3已經于海外正式亮相，國産車型也有望于今年年内正式上市。對于這麼一款緊湊級市場的重磅新車，今天我們就從“新車産品力指數”角度來看看這款全新換代車型的産品力表現如何。

1、品牌影響力

逆境之下凸顯強抗壓能力

2020年是奧迪品牌的産品大年，奧迪計劃在中國市場推出20餘款車型，其中有5款純電動車型，插電混合動車型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3 Sportback這種适合年輕消費者的新車，也有代表新能源的e-tron Sportback等車型，不難看出奧迪品牌在中國旺盛的生命力。

同時，在車市整體“遇冷”以及疫情的雙重影響下， 2020年一季度國内汽車市場仍處于下行通道。據中汽協數據顯示，一季度國内乘用車累計銷量同比下降42.4%，延續了下滑趨勢，這其中豪華品牌雖然整體跑赢了市場，但下滑趨勢仍不可避免。一汽-大衆奧迪一季度累計銷量114897輛，同比下降22.5%，降幅小于乘用車市場整體水平，同時銷量同比表現也要好于奔馳和寶馬這兩位老對手 ，凸顯了一定的抗跌性。随着國内疫情逐步緩解，以及衆多新車型的陸續推出，一汽大衆奧迪的市場表現也将有望回暖。因此在品牌影響力評判中，給予一汽-大衆奧迪五顆星評價。

2、消費者期待值

軸距加長 市場期待值較高

對于全新奧迪A3的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對全新奧迪A3共采集到互聯網信息33554條，獲取信息的途徑主要為微博、各類新聞客戶端、論壇、微博以及微信。其中微博和新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關于全新奧迪A3 的報道最早發表于2019年6月24日，文章标題為《最新家族化造型 疑似全新奧迪A3諜照曝光》。而2020年3月4日全新一代奧迪A3 Sportback正式于海外亮相時出現了全網聲量最高峰，共産生3101篇相關報道。

從采集到的33554條信息分析來看，目前關于全新奧迪A3的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅占1%。其中，大部分觀點認為全新奧迪A3的造型激進，設計風格與奧迪品牌獨有的科技屬性更加貼合，以及國産A3将對軸距進行加長等，因此整體期待值較高。

3、産品亮點分析

配置升級 設計與海外版車型設計保持一緻

全新奧迪A3與現款車型一樣，将推出兩廂版與三廂版車型，均與海外版車型保持高度相似，采用奧迪品牌最新的家族DNA設計。同時，配置升級，中高配車型将搭配奧迪Matrix矩陣式LED前大燈，10.25英寸全數字液晶儀表 10.1英寸鑲嵌式觸控屏組合而成的雙聯屏也将出現在新車内飾中，并且還可選配HUD擡頭顯示器。此外，新車還将提供奧迪connect鑰匙功能，可以實現手機遠程鎖車以及啟動車輛等互聯操作。

車身尺寸方面，全新奧迪A3三廂版車身具體長寬高分别為4500×1820×1430mm，軸距2640mm。比現款車型長寬高分别增加38×24×13mm，軸距加長11mm。據悉，一汽-大衆奧迪引進的國産版A3或将推出A3L長軸版車型，軸距有望進一步加長，以緩解老款車型後排空間局促的短闆。

動力系統部分，全新奧迪A3國産版本的高配車型将繼續沿用最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m的2.0T渦輪增壓發動機，而現款中低配車型所搭載的1.4T發動機或由代号為EA211 Evo的1.5TSI Evo發動機替代，最大馬力150Ps。

EA211 Evo發動機與現款車型所搭載的EA211發動機形式上類似，但配置上做了全面升級。比如EA211 Evo發動機采用了壓縮比12.5:1的米勒循環，能夠降低工作溫度，減少氮氧化物NOx排放；換裝的VTG渦輪增壓器，能夠在發動機低轉速下提升扭矩，減小渦輪遲滞，而高轉速時又能提升增壓值，提升發動機動力；而氣缸主動關閉技術的加持，則是通過切換凸輪軸讓氣門關閉，停止2缸和3缸的工作，從而有效降低低負載工況下的燃油消耗率。目前，1.5 TSI Evo發動機已經在一汽-大衆成都工廠進行技術改造項目，計劃年産能60萬台。

4、新車質量口碑

整體表現平穩 投訴量相對較低

新車質量口碑将基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型将參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型将參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

由于全新奧迪A3為換代車型，因此将參考奧迪A3車系的曆史投訴情況入手進行分析。據車質網數據顯示，2019年1-12月，車質網共收到一汽-大衆奧迪A3累計投訴共計125宗，其中大部分投訴集中在2018款和2019款車型。從投訴典型問題來看，主要集中在變速箱故障方面，其中變速箱異響以及變速箱頓挫投訴較多。同時，其餘年款車型的主要問題也均集中在變速箱問題上。而目前全新一汽-大衆奧迪A3車型并未公布相關的傳動系統數據，所以對于新車是否還會出現同樣的故障問題，目前無法進行判斷，還有待其上市使用後才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們将引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段内，新車銷量與投訴量的比值。

據車質網數據顯示，2019年奧迪A3的銷量為84600輛，投訴銷量比為萬分之14.8，數值遠低于2019年國内乘用車萬分之23.6的行業均值，投訴銷量比表現好于大部分同級别車型。

通過對奧迪品牌的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對于全新奧迪A3未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑來看，該車能夠處于同級别中上遊水平。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋廣 服務滿意度有待提升

在衡量新車售後服務口碑方面，将随機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對于車主投訴的回複和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對一汽-大衆奧迪A3車系，我們随機抽取了50位車主進行回訪，其中有32位車主表示得到了廠家針對投訴問題的回複，可見廠家對于車主的訴求重視程度仍需加強。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網數據統計，一汽-大衆奧迪目前在國内的經銷商門店共547家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，數量和覆蓋範圍在合資品牌中表現令人滿意。

總結：

激進的設計以及更長的軸距，無疑會讓全新奧迪A3擁有更誘人的吸引力，尤其是國産後将推出的長軸版車型，大幅優化後排乘客的乘坐空間，彌補了現款車型對後排照顧不周的短闆。同時，大量科技化配置的加持，以及棱角鮮明的内飾風格，更貼合奧迪品牌所蘊含的科技感。極緻理性的整體氛圍，也很符合國内消費者喜好。即将到來的全新奧迪A3，迎接它的除了奔馳A級以及寶馬1系等老“朋友”以外，新晉“小生”凱迪拉克CT4，也将成為一位難纏的對手。全新奧迪A3肩負着破局重生的使命，其産品實力值得肯定，如果未來上市定價合理，那麼再一次掀起豪華品牌緊湊型車市場的新波瀾，指日可待。

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