【卡車之家 原創】1993年沃爾沃發布了具有裡程碑意義的FH系列重卡，次年即1994年推出市場的沃爾沃FH12成為了第一款配備安全氣囊的重型卡車。

沃爾沃FH12

且不說重型卡車，在當時，安全氣囊在小型的乘用車上應用也還沒有很長的曆史：

1973年，美國通用汽車率先在市售車型奧茲莫比爾Toronado的駕駛位上安裝了安全氣囊；

奔馳W126——歐洲第一輛配備安全氣囊的汽車

1980年，奔馳S級（W126）豪華轎車成為歐洲第一輛在市場上銷售配備安全氣囊的汽車；

1987年，第一輛裝有安全氣囊的日本汽車（本田裡程）才正式亮相。

沃爾沃FH12——裝有安全氣囊的方向盤

90年代沃爾沃作為先行者，首先在重卡上裝備了安全氣囊。早期帶安全氣囊的沃爾沃FH12很容易分辨出來——它的方向盤樣式跟其它不帶安全氣囊的車型完全不同。

奔馳新Actros的安全氣囊是選配

2019年的今天，距離第一台配備安全氣囊的重卡的誕生已經過去25年，對商用車不了解的人可能會理所當然地認為如今的重型汽車應該是标配安全氣囊了，但事實上，安全氣囊仍然不是重卡的主流配置，包括在歐洲。

日本商用車安全氣囊的普及率較高，圖為五十鈴巨咖

安全氣囊是一項被動安全性的保護系統，當車輛發生碰撞時，可降低駕乘人員的頭部受傷率，在小型汽車上的作用尤為突出。如今絕大部分乘用車都已配備了安全氣囊，而貨運車輛中的一些輕卡車型也有應用，那為什麼它在重型卡車上得不到重視？

從研究理論上看，總質量較大的車輛，安全氣囊起到的保護作用是相當小的。小型汽車在發生碰撞時，通常是由于減速度非常大，慣性讓頭部猛地砸向方向盤造成傷害。

沃爾沃卡車碰撞安全試驗

而重型汽車隻有發生嚴重的碰撞事故，比如撞上重量接近的車輛，或混凝土牆上，才會造成劇烈的碰撞，這時候外部沖擊帶來的傷害（損壞駕駛室）往往大于人體慣性造成的傷害（前提是系好安全帶）。

美國的研究人員試圖從事故案例中驗證安全氣囊的有效性，但由于數據量過少，始終無法得出可靠的結果。

斯堪尼亞側簾式安全氣囊

2016年斯堪尼亞發布了全新一代車型，同時他們還向業界展示了一項新的配置——側簾式安全氣囊，該氣囊集成在駕駛室兩側車門上方的位置，它能在車輛将要發生翻側時彈出，保護駕駛員免受側面而來的撞擊。側簾式安全氣囊在斯堪尼亞新車上同樣是選配。

即便我們不知道發生這樣嚴重的側翻事故幾率有多少，不過增加多一項的安全配置還是能提升一定程度的保護。不過問題是，自2016年以來已經過去了一段時間，但是到目前為止，市場上還沒有其它品牌重卡配備同類型的安全裝置。

本文編輯：黎文豪

關注卡車之家，網聚卡車人的力量

有任何問題，歡迎私信我們

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!