發動機增壓大家都知道,是往複式活塞發動機的一種輔助裝置,對發動機調校起到了很重要的作用,相信大家常見的就是渦輪增壓了,不知大家是否有關注"機械增壓",今天小編就要給大家來講講不怎麼被大家關注的機械增壓。
在這裡小編先别給大家簡單的普及一下機械增壓的原理特性,機械增壓在原理上通過傳動裝置直接使用了發動機曲軸的動力輸出帶動葉片增壓,提高進氣壓力,相較于渦輪增壓的啟動方式,機械增壓的驅動力源始于曲軸的旋轉,通過皮帶直接帶動,作動反應自然而且直接,大家也可以這樣理解,機械增壓的特點類似于自吸,它在高轉速的時候會拖累發動機的動力輸出,這也就是它不被廣泛使用的願意之一。
如果大家對駕駛感受級品質有所要求的話,機械增壓可以滿足你的駕駛樂趣,當然,為此你要付出的代價是,燃油的經濟性和低俗的傳動比。當然相比起這些,渦輪增壓無論整體動力輸出,還是燃油經濟性和穩定度,都要好過機械增壓,也很顯然,機械增壓不被廣泛使用,确實也是在情理之中。
結語:如今的渦輪增壓技術已經得到長足發展,無論是渦輪的使用壽命還是渦輪的性能都得到了廣泛認可,當我們回過頭來去看機械增壓的時候,确實襯托些懷念,有了以上大家對機械增壓的簡單認識,其實,我個人絕對機械增壓之所以,不被廣泛使用的最大原因就是:壽命低,工作不穩定,客觀點來說;如果說哪家車型廣泛的在使用機械式增壓,甚至會讓消費者覺得很廉價。
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