裝配AMT變速器的重型卡車從2019年下半年開始逐漸被卡友們熟知，特别是在當下運輸競争激烈，雇傭駕駛員人工成本極高的情況下，散戶個體物流運輸業主通常會選擇這類操控性簡潔、舒适度極高的車型。

近日，小編在山東省聊城市某冷鍊物流倉儲見到一台正在卸貨的福田歐曼GTL，一起帶卡友們了解一下車主在日常用車方面的諸多感言。

交談中得知，車主的這款福田歐曼GTL AMT版本購置于2020年5月，購車前就考慮選擇智能化變速器車型，特别是在33w的購車預算内僅有福田歐曼提供裝配ZF Traxon變速器配置。

● 外觀

GTL雖然沒有EST車型那樣層次感分明的外觀，但長途駕駛車輛的操控性方面不相上下，而且原車标配的近光燈透鏡在夜晚也具有極高的視覺效果。與此同時，電加熱、多功能調節反光鏡即便在雨天行車情況下也具有極高的安全性。

車主說，現在國産車型為了拼價格已經開始将擾流罩作為選裝配置，而GTL原車标配況這一部件省去了後期副廠部件在長期耐久性方面的擔憂。

● 内飾

車主說，GTL這款車型主打的就是經濟适用，雖然沒有多功能方向盤，但是多功能影音娛樂系統足以應對行車途中的枯燥乏味。原車标配的自動恒溫空調舒适度非常高，行車過程中不用随時調整風速、制冷溫度。

車主說，AMT換擋操作比起之前的手動換擋更加簡潔，手動加減檔隻需要摁下側面的“ 、-”開關即可。平時起步、倒車，隻需要将其調整到Dm、Rm蠕行模式即可輕松駕駛車輛。

車主說，GTL的上、下排卧鋪寬度還算說得過去，原車自帶的遮陽簾在日常便于日常駐車休息，兩側的空調出風口舒适度極高。不過車頂位置并未提供手動天窗預留孔，等最近駐車休息時會找當地專業的機修師傅切割車頂安裝駐車空調。

● 動力

車主說，平時主要以江浙滬地區的冷鍊物流運輸為主，所運輸的凍品時效性要求不高，時速基本控制在80-90km/h，選擇功率460馬力的X12發動機足以适應平原路況下的實際運輸需要。

考慮到該線路平原路況的需要，車主并沒有在ZF AMT變速器的基礎上加裝ZF液力緩速器，畢竟康明斯發動機的高效缸内制動足以提供更好的輔助制動效能。

● 底盤

車主說，原車标配的輕量化鋼制輪毂比起标準版輪毂整體降低80kg左右。不過這一配置相比較鋁合金輪圈對于路況的要求更高，平時全程高速為主，綜合實用性優勢明顯。

車主說，這款車選裝的是前3後4片鋼闆懸挂配置，以往返凍品貨物為主，對于車輛懸挂要求并不是特别高，而且原車标配的順花紋輪胎相比較麻将塊配置在平原路況下的行駛阻力更小，燃油經濟性方面也有保障。

車主說，當下國内主流車型基本上采用了一體式配置，綜合比較下不難發現分體式擋泥闆在長途行車過程中更容易發現輪胎漏氣、破損等問題。

車主說，平時江浙滬的運輸的情況下單程需要往返在2000-2400km左右，特意選裝的760L 340L大容量油箱配置，基本上一個往返不需要中途補充燃油，整體運行成本、時間較之前有明顯降低。

車主還提到，新購置的GTL大容量油箱除了續航能力提升以外，還有一個好處便是後置電瓶再也不必擔心駐車休息時被偷盜的情況。

車主說，冷鍊物流運輸對于運輸設備的要求極高，特别是在當下超載治理極為嚴格的時期中，選擇的這款密封式保溫廂體整備質量僅為4.25噸。

相匹配國内最高端的冷王SLX400機組，工作情況下的燃油消耗比起二手海櫃機組更加突出，同時再也不用擔心夏季長期使用帶來的安全隐患。

車主說，相比較牽引車頭，冷藏廂車的使用周期在10-12年左右，選擇高端配置主要考慮到長期使用收益，輕量化骨架整備質量在3.85噸，挂車選擇的是維護周期在40w公裡的BPW車橋，相比較普通車橋在維護成本方面優勢明顯。

除此之外，挂車标配的輕量化鋁合金輪毂整備質量降低400kg左右，在很大程度上降低吃胎情況的出現。

車主介紹，這台GTL目前行駛3.2w公裡，期間江浙滬往返滿載運輸下的油耗在31-32L左右，相比較公司運行的同級别500、540馬力的手動擋配置車型同等線路下油耗不相上下。

● 車主有話說

1：免維護車橋優勢更明顯

GTL這款車型總體性價比和動力性方面都非常适合現有的平原路況運輸，如果原廠标配免維護車橋再合适不過，按照整體8年使用周期估算，不管是維護成本還是保養時間都有明顯的縮短。

2：AMT變速器智能化操作更強

現在人工成本居高不下，單人長途駕駛選擇AMT變速器，更主要的是考慮到高速路況下不需要過多的人工幹預，隻需要安心駕駛車輛及時注意道路變化，疲勞度降低也在很大程度上得到緩解。

● 小編有話說

聽完車主的介紹不難發現，新時期幹線物流運輸中選擇性價比更高、智能化操作出色的牽引車頭對于長途幹線物流運輸優勢更加明顯。

特别是對于冷鍊物流來講，輕量化的高端運輸設備看似前期投入會增加10-15w左右，但是在10年及以上的使用周期中這類設備不管是維護成本，還是承載能力都會呈現出“物超所值”的特點。

2020年作為AMT變速器重型車輛百花齊放的開局之年，對于個體物流運輸業主來講，購置運輸設備時應當綜合現有運輸線路、貨源等因素後再進行選擇适合現有物流運輸發展的優質車型。（文/卡家号：truckfancier）

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