新的歐寶 Astra 完美地展示了自己 - 至少在裝備豐富的版本中 - 完美，盡管它主要是關于身體的。駕駛艙有點令人失望。

最後。在新的歐寶 Astra 進入展廳之前，我有機會親眼目睹它，從不同的角度看它并進入内部。我怎麼喜歡它？

第一件事：關于阿斯特拉六号的幾句話

衆所周知，新款 Astra 與最新款标緻 308密切相關，盡管歐寶強調它是在公司德國總部設計的。它将能夠配備汽油、柴油和插電式混合動力發動機，功率從 110 到 225 馬力（180 和 225 馬力的頂級變體是插電式混合動力車）。全電動 Astra-e 也将在兩年内上市。

最新款的歐寶至少比上一代産品（長 4374 毫米）增加了 4 毫米，增加了一點——增加了 13 毫米——它的軸距增加了。它更低更寬 - 在尺寸表和光學上。

新設計，具有已知的舊 Manta 風格的特征正面，等等 新的Mokka和重新設計的 Grandland為 Astra 的車身增添了活力。演講強調第六代是“令人興奮的”。我不會走那麼遠，但它看起來不錯，當然也不無聊。

它給人留下了深刻的印象

當床單從展品上掉下來時，觀看這一奇觀的記者們毫無疑問會發出喜悅的呻吟，但必須承認，幾乎所有人都點了點頭表示感謝。我在這個高貴的群體中。不僅如此——我甚至讓自己滿意地喃喃自語。

黃色清漆是最新款 Astra 的“發布色”。顯然，這與午餐無關（除了在演講之後提供）。這就是描述出現在第一張照片、廣告和展覽中的副本上的清漆的方式。在 Mokka 的情況下，選擇了綠色，而在 Astra 的情況下，選擇了黃色——非常不透明。

我認為 Astra VI 的線條在任何油漆工作中都會看起來不錯。白色、黑色、紅色——絕對沒問題，尤其是黑色車頂和更大的輪辋。如果我真的想在這個設計中找到一個缺陷，我會在C柱區域尋找它，也許它太寬了。或者也許我隻是在尋找一個洞。

問題仍然是關于基本版本的外觀

歐寶簡單、極簡的設計是否也能在路上最常見的版本中保護自己——也就是說，裝備更簡陋，沒有雙色塗裝，最小的輪辋和“氣球”輪胎？畢竟，阿斯特拉一直是車隊的最愛，如果歐寶不瘋狂定價（或瘋狂，但與競争對手瘋狂的程度相同），這件事可能不會改變。

他們非常現代

我認為無論如何 Astra 都會看起來不錯。不僅如此——我敢說它可能比“相關的”标緻 308 畫得更好，因為它的線條更平靜，也不那麼咄咄逼人。但也許當我看到 308 直播時情況會發生變化，因為我還沒有看到它。

我開始從後備箱看内部

在掀背車版本中（旅行車的床單還沒有落下）它有 422 升的容量，比以前的 Astra 多 52 升。我試圖在較低的樓層安排他的雙層，但有些東西卡住了，我做不到。這可能是早期預生産副本的魅力所在。

然後我坐在後面。即使高大的編輯坐在前面，我也很舒服。頭部和膝蓋空間 - 充足。腳上少了一點，但它們仍然可以塞在扶手椅下。一個不錯的補充不僅是後部氣流，還有帶有 USB 插座和用于加熱沙發的按鈕的控制台。

新歐寶 Astra - 駕駛艙

由于全球半導體供應危機，我有點害怕在 Astra 我會看到一個小型收音機、銅觸點控制裝置和電纜上的速度計。幸運的是，這些都沒有。有寬屏屏幕，它有點宇宙 - 至少在演示副本中。我想知道客戶必須同意哪些優惠或等待時間。

内部類似于Mokka。它是現代的，但我認為......有點太謙虛了。在我看來，邊緣、銳利的線條和 - 這是肯定的 - 鋼琴黑色材料略有過量。而不是極簡主義，整個事情轉向過度簡單。看起來設計師似乎有點缺乏這個想法。作為安慰，屏幕有一個特殊的反光層。由于這一點，沒有必要安裝屋頂。

另外還好，包括空調在内的物理按鍵的使用并沒有被遺忘。在 Stellantis 的關注中，它非常高興，因為許多标緻或雪鐵龍車型沒有調節溫度的旋鈕或按鈕，您必須将目光從道路上移開。所以看起來在人體工程學方面，Astra 不會讓人失望。

新的歐寶方向盤看起來不錯，而且歐寶喜歡吹噓的 AGR 座椅幾乎肯定仍然很舒适。Astra 的位置較低 - 比前代車型低 12 毫米。使用了一種新的、先進的多媒體系統。新款歐寶 Astra 還擁有改進的駕駛員輔助系統、360 度攝像頭和更好的自适應 Intelli-Lux LED 前照燈。雖然來自 Astra V 的那些很好。

新歐寶 Astra 的價格是多少？這仍然是一個謎。價格将決定新車型是否會銷售，以及客戶是否不僅喜歡高爾夫和福克斯，而且喜歡标緻 308。到目前為止，我對新車型的第一次見面的印象是積極的。這是一輛非常漂亮、整潔和現代的汽車。但為什麼他需要這麼多閃亮的塑料裡面？演出的燈光對他們來說是非常無情的。

我正在等待動态演示，即駕駛。首批副本将在明年年初交付（希望如此！）給客戶。

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