“老頭樂”就是指老年代步車，在我國老年人口規模龐大，目前60歲及以上人口有2.6億人，其中，65歲及以上人口1.9億人。尤其是農村，每年春節過後，年輕人就像候鳥一樣紛紛湧進城市，留在村裡的全都是老年人。這些老年人的出行需求就給汽車行業帶來了新的商機，老年代步車應運而生，而且很快充斥市場。兩輪的、三輪的、四輪的、電動的、油動的真可謂是花樣百出，琳琅滿目。

但大多數都是以電動為主，稱之為新能源車。這種老年代步車不上牌、不年檢、不用考駕照，操作簡單，還能擋風遮雨，深受老年人喜歡，所以稱之為“老頭樂”。

“老頭樂”到底能不能買？

老年代步車雖然解決了老年人的出行需求，但沒有具體的标準進行管控，這就給擁擠的道路交通帶來了很大的壓力。

老年代步車屬于低速車，在常規車道上行駛很容易造成交通堵塞，加上這些老年人沒有經過駕駛技術培訓，不懂得交通規則，橫沖直撞，存在着極大的安全隐患。禁止上路又覺得對老年人有些不公平，雖然駕照考試放寬了年齡限制，但能買得起車的人畢竟是少數，尤其是農村老年人能買得起一台電動代步車已經是很不錯了，所以很多地方對違規的老年代步車車主隻能進行簡單的交通規則講解來糾正錯誤。

這些老年代步車有沒有路權的問題，群衆普遍認為應該是廠家能不能生産的問題，既然廠家能生産就應該有路權，不能買了卻不能上路，讓老年人來承擔經濟損失。

早在2020年11月8日，經國務院同意，工信部、國家發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》，要求全國各地開展低速電動車清理整頓工作，計劃持續加強低速電動車規範管理的同時，嚴禁新增低速電動車産能，其中就包括“老年代步車”等。

這就說明老年代步車是沒有路權的，買了是不能上路行駛的。但并不是要取消老年代步車的生産、銷售和使用，隻要符合國标要求就可以上路行駛。當然“老年代步車”的名稱是不存在的，統一稱之為“微型電動乘用車”。

到目前為止，老年代步車的的新國标還沒有正式出台，但也還是釋放出了幾條信息：一是生産廠家必須具備汽車生産資質，生産出的車輛必須符合安全認證标準；二是整車尺寸長、寬、高不能超過3600*1600*1800毫米；三是車速在40公裡/小時~70公裡/小時之間，續航在100公裡以上。所以很多廠家都是圍繞這三條信息在大量生産和銷售，大多數廠家采用定單模式，有單就做，做了不退，真的要退貨就得承擔50%的折舊費。

這樣看來，老年代步車在新國标出台之前還是不要去買，否則買了又不能上路行駛。當然，鄉村公路一時半會是沒人去管控的，如果你隻是在鄉村公路上跑跑短途，上街買菜，接送孩子是可以買的，畢竟買得起也開得起。

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