高鐵軌道如何解決熱脹冷縮的問題?高鐵軌道如何解決熱脹冷縮的問題 :一種是長軌節自身承受全部溫度應力,即将長軌鎖定在枕木上,使其不因溫度變化而脹縮,這種方法适用于一年四季溫度相差不大的地區,例如在中國南方地區在一些溫度相差較大的地區應就要采取另一種方法即長軌節自身不承受溫度應力,而以自動放散應力或定期放散應力的方法,使長軌節随溫度升降而自由收縮,在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小範圍内,這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小範圍内,今天小編就來聊一聊關于高鐵軌道如何解決熱脹冷縮的問題?接下來我們就一起去研究一下吧!
高鐵軌道如何解決熱脹冷縮的問題 :一種是長軌節自身承受全部溫度應力,即将長軌鎖定在枕木上,使其不因溫度變化而脹縮,這種方法适用于一年四季溫度相差不大的地區,例如在中國南方地區。在一些溫度相差較大的地區應就要采取另一種方法。即長軌節自身不承受溫度應力,而以自動放散應力或定期放散應力的方法,使長軌節随溫度升降而自由收縮,在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小範圍内,這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小範圍内。
高鐵為什麼不鋪石子:
(1)為保證高鐵的平穩運行,高鐵是使用的無砟軌道。無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術,可以減少維護、降低粉塵、美化環境,而且列車時速可以達到200公裡以上。
(2)鐵軌架設在泥土上,因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小,但是火車非常重,因此鐵軌所承受的壓力相當地大(壓力=重量÷接觸面積),因此,鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭,以分散火車的重量,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。
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