【軍武次位面】作者：樂樂

新年伊始，中航工業公開了其在2023年取得的第一份出口訂單：12架PT-6初教機。“PT-6”是個有些陌生的編号，不過換成“初教-6”的自用名就讓人很熟悉了。平心而論，12架初教-6的出口價格并不會很高，總價200萬美元就是很不錯的數字了。不過，作為一款60多年前發展的國産裝備，初教-6一直發展至今，并且還有滋有味，愈發滋潤，裡面還是很有故事的。

▲12架PT-6出口屬于2023年開門紅

在50年代末期，為滿足飛行員訓練需求，中航工業花費很短時間開發出初教-6，之後由于一系列變故，過了數年才投入使用，這一用就是将近60年。期間初教-6兢兢業業，不辭勞苦，為海空軍培養了上萬名飛行員，功勳卓著。在這漫長的歲月裡，不僅一批又一批飛行員從初教-6身上結業，與初教-6配合的教練機、海空軍一線戰機也幾乎全部更換（除了轟-6），但這棵常青樹依然堅挺。外界不僅能在各類航展上，看到初教-6精彩的編隊飛行表演，而且其在2023年依然能作為代表宣傳新年首飛，在出口市場更是有優秀表現。

▲由于速度、高度較低，初教-6的表演很精彩

初教-6從60年代初期開始在海空軍中服役，并在之後随殲-6出國而交付國際用戶使用。到80年代中美關系緩和，美國空軍從中國購買了10餘架殲-7，作為假想敵機型來使用。初教-6也在這一時期進入美國市場，美國民間航空愛好者很快發現這款“小不點”的優秀之處，并逐漸發展為全球僅次于中國海空軍的初教-6使用方。按照前幾年美國方面的注冊數據，有接近300架初教-6處于可用狀态，并且這個數字還在緩慢增長。原本中國軍隊的軍用機型在美國民用市場暢銷，是一件讓人錯愕的事情，不過放在初教-6身上，又顯得理所當然。

▲這大概是初教-6在美國最經典的一幕

“初級教練機”是軍隊飛行員最開始接觸的實際飛行裝備，像之前很惹人關注的，清華大學與空軍航天大學聯合培養雙學籍女飛行員一事，就是以5名飛行員駕駛初教-6完成單飛為階段标志。事實上，在初教-6身上被淘汰的預備飛行員是最多的，因為初級教練機本就是對預備飛行員進行初級篩選，以避免後面再發現不合适浪費資源，同時也有幫助駕駛員初步建立飛行立體感，熟悉基本操作的作用。這兩點對于民間飛行愛好者來說，意味着飛行器操作簡單、對新手體驗好，即使發生意外，隻要找到一片空地就能滑翔迫降（中國軍隊裝備的初教-6在數十年間，極少發生重大安全事故）。

▲2022年11月迫降的孟加拉國空軍初教-6

2022年11月29日，孟加拉國空軍裝備的一架初教-6在訓練中發生意外，最後成功迫降在一塊菜地。兩名飛行員安然無恙，機身也基本完好，最後孟加拉國空軍出動一架米-171直升機，将“趴在菜地”裡，重量不到1.2噸的“小不點”吊走，結束了這場有驚無險的飛行事故。而在結構簡單之外，初教-6的價格也非常喜人。早年美國境内的銷售價隻有6-8萬美元，如今随着通貨膨脹價格有所上漲，但仍然在12-16萬美元的區間，非常便宜。再加上其與二戰飛機高度相似的外形，備受美國民間航空愛好者喜愛也就不出奇了。

▲美國民間的初教-6編隊

事實上，在漫長的服役生涯中，初教-6并不是沒有遇到生存挑戰。10多年前洪都集團曾籌集6000多萬元資金，推出了著名的初教-7以取代初教-6的地位。按照當時洪都集團的說法，初教-7将以俄制雅克-152為技術原型，對機身材料進行全面升級，各項性能均實現了對初教-6的超越，甚至還搭載了彈射座椅（初教-6為簡化設計沒有彈射座椅）。最關鍵的地方，是初教-7應用了渦漿發動機和現代化電子座艙，與下一段教練裝備銜接更加緊密。唯一的問題是，初教-7預計采購單價不低于200萬人民币，而當時初教-6的采購價不到30萬人民币。再加上空軍試用之後，認為初教-7性能并沒有本質提升，反而失去了初教-6易操作、安全高的特性，最終并未裝備。

▲初教-7項目一度很受外界關注

從殲-6到殲-20，初教-6親眼目睹了國内戰鬥機部隊的數十年更新換代，在可預見的未來裡，初教-6也依然将作為飛行員的“新手體驗機”存在，也許直到2030年、2040年，依然能見到這款常青樹，為國内海空軍訓練飛行員。至于說初教-6的出口價值，以近期12架PT-6訂單和美國民航的追捧，前景是相當不錯的。此外，國内在2021還特意發展了初教-6的民用型号，以滿足國内民航訓練和出口需求，未來外界見到這款“小不點”的機會，隻會越來越多。

▲運-5是另一個傳奇

最後再順便提一下地位與初教-6并肩的運-5，作為國産運輸機裝備序列中的“小不點”，運-5的裝備規模、服役時間，甚至是操作特性都與初教-6高度相似。兩者最為人津津樂道的也都是極高的安全性，可以這麼說，隻要不是飛行員太“浪”，那麼駕駛這兩款飛行器即使發生意外，最嚴重的後果也不過就是飛機損毀，機上人員極少會在事故中身亡。此外運-5還有一個招牌絕技，可以通過貨艙前部的人力手搖裝置啟動（正常情況下都是電啟動）。這個與拖拉機無異的經典設計衍生了諸多故事，不過想手搖啟動一台1000馬力的九缸星形氣冷活塞發動機，絕不是一般人能做到的事情。無論如何，運-5與初教-6作為比轟-6更長壽的常青樹，未來依然會繼續在軍中活躍，直到比兩者更加優秀的機型取代它們。

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