央廣網北京1月17日消息（記者王晶）“紅眼高鐵”，一般是半夜發車淩晨到達，與“紅眼航班”的時刻類似，又被稱作“紅眼高鐵”或夜間高鐵。

随着春節的臨近，返程客流逐漸增大。記者從國鐵集團了解到，為提升春運期間的運力，鐵路部門在節前節後出行高峰的13天時間（其中節前6天、節後7天）内，安排開行夜間動車組列車共157.5對，同比增加52對，增長50%。

西安北站第一趟夜間動車G4856次列車發出（西安鐵路供圖）

小年前夜，1月16日22時52分，G4856次從西安北站正點開出，這是西安局集團公司開行的春運首趟夜間高鐵，标志着陝西鐵路開啟了高鐵24小時運營模式。

今年春運期間，西安局開行的夜間高鐵首次達到26列，創曆史新高。其中，西安北至北京西間8列，西安北至上海虹橋間18列。夜間高鐵開行期間，西安北站統籌安排實名制、檢票、站台、給水等崗位人員24小時服務，旅客可提前至候車室候車。

據了解，這些夜間高鐵主要是為了滿足旅客春運回家的需要，臨時增加的、在高速鐵路夜間維修天窗期間開行的高速動車組列車或動車組列車，通宵運營的高鐵也會安排在白天進行日常檢修。

夜間高鐵的開行讓高鐵站所有運轉部門都開啟了“加班”模式（西安鐵路供圖）

增開的“紅眼高鐵”主要服務最繁忙的線路，廣深地區已連續8年開行夜間高鐵。昨晚（16日），19時06分，D4932次列車從廣州南站始發，途經佛山西、肇慶東、懷集、賀州、陽朔、桂林西、從江、貴陽東，曆時6小時48分到達目的地宜賓西。

這是廣州鐵路今年春運開行的首趟夜間高鐵。“平時是沒有夜間高鐵的，周末想要回家隻能坐普通火車或者第二天一早再坐高鐵回家，很浪費時間。現在春運期間開行了夜間高鐵，我們可以早點和家人們見面，多吃一頓家裡的飯了！”來自湖南衡陽的胡先生興奮地告訴記者。

據廣鐵集團介紹，為了滿足旅客需求，方便旅客出行，春運期間廣鐵将繼續加大夜間高鐵（占用天窗的動車組列車）的開行力度。春運期間廣鐵共安排112對夜間高鐵，其中廣東省開行101對，占比90.2%。

随着廣鐵集團管内穗深、黔常、梅汕等多條新線的開通，高鐵已經成為了春運出行的主要運力。截至目前，廣鐵集團2020年春運，發送旅客6950萬人，其中高鐵占總發送量的70%。

夜間開行高鐵（鐵路12306 App截圖）

今天（17日）是農曆臘月廿三，北京鐵路也迎來春運首輪小高峰。今天淩晨1點26分，北京南加開高鐵開往長春西的G4721次列車發出，開啟了北京南站春運夜間高鐵運輸的大幕。

北京南站夜間高鐵的加開方向主要為哈爾濱西、長春、長春西、大連北、沈陽北等。據北京南站相關負責人介紹，夜間高鐵加開一直持續到1月23日前，每天根據客流變化，加開不等數量的列車，其中1月21日加開數量最多達到10對。夜間高鐵的開行讓北京南站所有運轉部門都開啟了“加班”模式。

例如，安檢員、改簽、退票窗口、電梯、空調維護組、為列車上水的上水工，隻要和列車開行有關的崗位，工作人員都必須在崗值班。為了避免旅客睡着誤車，車站的工作人員還會穿行候車大廳，提醒旅客别錯過上車的時間。

北京南站，乘客正在候車（央廣網記者 王晶 攝）

上海鐵路也利用停止高鐵繁忙幹線檢修天窗點的時間段，安排開行夜間動車組高峰線列車102.5對（其中長途直通列車75對，短途管内列車27.5對），開行的方向主要為上海至蘭州、西安、鄭州、南昌、武漢、長沙、漢口、福州、廈門、萍鄉、貴陽、懷化等，杭州至鄭州、武漢、長沙、南昌、貴陽、漢口、鷹潭等，南京至福州、長沙等，義烏至長沙、南昌等。

針對粵桂黔川等西南地區務工流高度集中的情況，南甯鐵路則加大南廣、貴廣高鐵運力投入，西南地區連接珠三角的南廣、貴廣高鐵首次取消夜間施工天窗，每天增開夜間“紅眼高鐵”，增加運能30%。

北京南站，旅客刷身份證準備進站（央廣網記者 王晶 攝）

每年春運，廣州及上海是返程客流最大的地區。自1月16日起，昆明鐵路在節前6天（1月16日至18日，1月20日至23日）及節後8天（1月29日至31日，2月1日至2日，2月9日至10日）的出行高峰時段，向廣州、上海方向開行7對“紅眼高鐵”，滿足廣州至成渝方向，廣州至南甯方向，以及上海至南昌的客流出行需求。

除此之外，成都鐵路也在成貴、西成、渝貴等高鐵線路加開夜間動車組27對。去年底剛開通的成貴高鐵第一次經曆春運，也首次開行夜間高鐵，加開廣州、上海、武漢等方向夜間動車組16對。廣元、宜賓、綿陽、遵義是川渝黔外出務工最集中的地區，鐵路部門分别在這些地區加開始發夜間動車組列車5對。

鐵路部門提醒乘坐夜間高鐵的旅客，一定要在乘車日期的前一天夜間到站候車，切勿因認錯乘車時間而耽誤出行。

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