王舟已成為國航的明星乘務員。（資料）

■本報記者 龔潔芸

2005年，王舟初中畢業。填志願時，她作出人生第一次選擇：放棄考高中，以高分考入心儀已久的上海市航空服務學校，就讀新開設的空中乘務專業。

畢業後，王舟進入中國國際航空股份有限公司上海分公司工作，飛行不到一年就開始“幫困帶飛”，沒多久又破格成為新乘務員的教員。這位“明星乘務員”在分公司創下的“收獲乘客和檢察員表揚信數封最多的乘務員、晉升速度最快的乘務員”紀錄，至今無人打破。

王舟隻是上海市航空服務學校的一名普通畢業生，學校裡像她一樣的高分考生不少，畢業後大多進入機場、各大航空公司和飛機制造公司。因為入學門檻高，畢業出路好，這所學校熱門專業的錄取分數線連年水漲船高。

多專業錄取線連年走高

7月21日，是上海市航空服務學校的新生報到日。招生辦老師黃志明手中，有這樣一份“各專業錄取分數線”統計表。

今年，學校共開設空中乘務、飛機制造和民航安檢3個中高職貫通五年制專業，分别在本市招收70人、26人和35人。最終，飛機制造專業最低錄取分數線為528分，最高分達到554.5分；今年新開設的民航安檢專業，最低錄取分數線為517.5分，最高分為556分，均超過浦東新區公辦高中最低投檔線495分。此外，招生人數220人的三年制航空服務專業，錄取考生最高分達到561.5分。

黃志明介紹，這3個五年制專業雖然近幾年才設立，但因為是中高職貫通，受到家長和考生的青睐。比如去年設立的飛機制造專業，學生在讀完3年基本課程後，将到上海第二工業大學進行2年專業培養，5年學習後從高職畢業。上升通道的打通，一改中職生學曆相對較低、就業起薪不高、較難獲得發展等弊端，出現報名火熱、供不應求的新局面，錄取分數線連年上升。

有側重培養和各種實踐機會

王舟非常慶幸自己15歲時作出的決定：“考中職校，是因為我知道自己的優勢和特長在哪裡。加上學校有重點有側重地培養和各種實踐機會，給了我可以發展自己專長的廣闊平台。”

在家裡人看來，王舟應該可以有更好的選擇，如果讀高中，從小品學兼優的她綽綽有餘。但王舟決定跟着心走：從小就想當一名空中乘務員的她，中考志願表上隻填了上海市航空服務學校。

3年間，王舟每周參加禮儀、形體、體能等訓練，掌握航空服務的通用技能，同時選修古詩文課、英語口語、硬筆書法等涵養課程。她還連續擔任市人代會的禮儀接待人員，高規格實戰經驗，讓她變得既專業又自信。

王舟說，很多人對中職校會有偏見，但她3年中職生活既有規律又充實，“業内對我們學校的畢業生都有很高的評價，一般的反饋都是‘懂事’‘禮貌’‘專業過硬’。”

98%以上的“體面就業率”

中職校的就業率一直是衡量辦學的金标準，上升通道和就業出路，是家長們最為關心的現實問題。

98%以上的“體面就業率”，這是上海市航空服務學校給出的數據。為什麼加“體面”？黃志明解釋，如果說一般就業率，學校可以達到100%，但“出手就要拿手”，所以學校一般統計的是優質就業數據。

根據往年就業情況，學校畢業生去向一般為虹橋、浦東兩個機場以及東航、國航、吉祥等航空公司；像空乘等專業，約一半被航空公司錄用，另外一半則被高鐵、大型會展企業等搶走。

4年前，“中國商飛高技能人才培養實訓基地”在上海市航空服務學校揭牌，使得校内各個圍繞大飛機項目及其産業帶的專業有了理論教學、動手實訓和技能考核的專業教室。實訓基地落成，也讓航空機電等對口專業畢業生有了訂制的人才通道。這些年來，不少畢業生進入上海飛機制造有限公司和波音維修工程公司等當高級藍領，收入相當可觀。不少人更因為過硬的技術，已經成長為其中的業務骨幹。

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