皮卡作為一種多功能汽車在國内還是非常常見的，不過其出現的地方一般是在農村鄉下或者一些工地上面，原因很簡單：實用性高。皮卡的裝載能力很強，同時越野能力也很強大，在大部分路面都能如覆平地，通過性高。而如果說皮卡作為家用車的身份出現，那實在是太少了。但實際上由于國情的不同，皮卡在北美地區皮卡在很多家庭中更受歡迎。所以相對來說，一些皮卡車型在北美市場的更新頻率或許會比國内要更快一些。比如這款五十鈴D-MAX，近日，其全新款車型在北美上市。

前臉部分，全新D-MAX的設計與現款并沒有發生太大變化，大燈保持了現款的整體風格，隻是在細節上有所調整。内部燈組變化較大，點亮效果好很多。标志性的中網依然沿用上下分層式的設計，下方保險杠部分進行了小幅改動，變得比以前更加富有力量感和沖擊力了。

側面部分，新款D-MAX與現款變化不大，較高的車身帶來了不錯的坐姿和視野，最重要的是能夠很好的提高通過性。車頂上還貼心的設有行李架，能夠更方便的拓展車頂空間，提高實用性。尾部總體也與現款相同，D-MAX豎條形的尾燈中規中矩，視覺效果一般，較高的位置有助于防止泥水覆蓋尾燈，對安全性有一定幫助。

内飾部分，全新D-MAX與現款最大的區别就是将中控大屏改成了懸浮式設計，視覺效果比現款要好上不少。中央空調控制區域按鍵采用圓形設計，顯得十分俏皮。同時中控還采用了環抱式設計，讓乘坐者有更好的包圍感。總體内飾很有設計感，不像是一台皮卡車，隻是用料比較一般，不然質感會更加出色。

新款D-MAX長寬高預計與現款保持一緻，接近五米三的車長和超過三米的軸距使後排空間以及貨鬥空間表現都十分不錯。而動力方面是全新D-MAX變化最大的地方，新款将搭載1.9T渦輪增壓發動機搭配手動或6AT的動力總成，發動機最大功率為120KW，最大扭矩為360N·M。因為要滿足歐六排放标準，所以發動機扭矩整體下降了不少，不過全系标配了四驅系統。同時據悉這款發動機也能滿足國六排放。

總的來說，這次D-MAX的小改款主要是在發動機的更新。而這款1.9T柴油發動機很有可能在國内推行國六後正式在國内換裝上市，在海外，它的售價為16,799英鎊—29,799英鎊，約15-27萬人民币左右，國内價格尚不可知。雖然說它的整體外形變化并不是很大，但是細節處的提升讓人看起來還是更加舒服了，内飾也不再像老款那樣老氣，而且五十鈴皮卡在消費者中口碑一直非常好，發動機極其耐造，在民間甚至有日本柴機出美名，老大隻認五十鈴的評價。唯一的遺憾便是參數相對以往要小，所以如果更愛大扭矩的朋友，在能購買之際也要抓緊購買了。

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