電動汽車官方續航虛高是行業普遍存在的現象，那麼市場上廣受關注的純電動車，其标定的續航與實際續航究竟相差多少？

為了檢驗市場上産品的真實續航水平，《高工車評》開展了“續航大考驗”行動，專門制定了覆蓋城市普通道路、城市快速道路、高速路的測試路線，作為本次行動的統一專用路線，并将車速、空調、駕駛模式等變量統一控制，滿電狀态下出發，逐一針對市場上主流、廣受關注的純電動車進行續航的深度測試，并進行競品對比。

本期，《高工車評》拿到了一直備受業界關注的造車新勢力——小鵬汽車的2019款小鵬G3中配版車型，NEDC續航為365km。該車上牌是今年3月初，使用不足半年，儀表裡程10343km。

當天測試我們實際行駛了238km，其中深圳普通市區道路50km——城市快速路81km——高速路107km，儀表顯示消耗續航裡程為297公裡，折扣比例為80.13%。最終儀表顯示剩餘續航67km；

另外，儀表顯示本次測試過程的百公裡電耗為16kwh，遠遠高于标定的13kWh，而使用快充充滿電耗時還接近3小時！

需要說明的是，在整個測試期間，《高工車評》每1-2公裡計算一次數值，下文會有詳細的情況介紹。

詳細報告前，我們先看看這款車的基本情況：

測試路線：深圳普通市區道路50km——城市快速路（濱海大道、北環大道，深圳大環線）80km——高速路（清平高速、深海高速、珠三角環線、莞佛高速、廣深高速）108km，總測試裡程為238km，總耗時7小時。

測試期間車輛承載2人（一男一女，偏瘦體型），室外溫度35攝氏度，空調自動模式（25℃），駕駛模式選用普通模式。

一、實際續航：打8折

根據《高工車評》測試，小鵬G3的實際行駛裡程與儀表消耗裡程的比例，大概是在69.57%-92.31%之間。

可以看到，小鵬G3這款車在城區道路上的續航表現要優于快速路。當時城區道路非上下班高峰期，紅綠燈相對密集，道路屬于正常狀态，未見長時間緩行擁堵。是我們日常比較常見的使用場景。當時車速主要是35-60km/h，基本走2km路程，儀表續航減少3-4km。這個情況要好于我們之前測試過的傳祺GE3。

快速路測試中，有20公裡左右的緩行路段，平均行駛時速不高，實際行駛裡程與儀表消耗裡程的比例也最高69.57%，大部分是2km，儀表續航會降低4-5km；而高速路段儀表消耗裡程與實際裡程的比例是最好的，達到92.3%。

總體來看，測試當天，我們設置了總長度為238km的測試路段，包含50km普通城市道路 80km城市快速路 108km高速路段，滿電出發，最終車輛儀表顯示剩餘續航為67km，儀表顯示續航掉了297公裡，比例為80%。

剩餘的裡程沒有光電，如果剩餘的67km度續航按照城區工況比例計算，大約可以實際行駛52km，推算小鵬G3滿電續航365km，實際可以行駛290km左右。這是包括了高速路況，如果全部是城區行駛，恐怕還會有所降低。

二、充電耗時長

小鵬G3支持快充和慢充，快充接口在駕駛位左側、慢充在右側。

為了呈現最真實的續航情況，《高工車評》在拿到小鵬G3的時候，首先就是尋找快充樁将電補滿。不過，這個充電過程極為波折，耗時非常長。

首先，《高工車評》在深圳南山公園一号廣場的特來電直流快充站進行補電，該充電樁是60kW的直流快充樁，但小鵬G3的最大充電電流均不突破10A，導緻補電半小時，車内SOC續航僅從104km提升至119km。

那麼，在小鵬自己建設的小鵬超級快充樁充電會不會更快呢？抱着這樣的疑問，我們來到位于深圳科技園附近的小鵬超充站進行充電，當時剩餘電量在30%左右、儀表顯示剩餘續航在110km左右，但實際充電時間遠比想象的還長時間。

雖然小鵬G3的充電功率大幅提升了，儀表續航從110km到300km所用的充電時間确實很快，僅花費了不到半個鐘。

但是，當電量達到80%之後，充電速度降低，雖然電壓維持在390-430V左右，但充電電流降為10A左右、甚至以下，也就是充電功率隻有4kW以下。當電量達到90%以上，充電速度再度減慢。

最終，我們耗時2.65小時才将小鵬G3充滿電，顯然這樣的充電速度太慢了。

對此，《高工車評》特地聯系了小鵬汽車總裁夏珩，他表示，“現款小鵬G3使用快充從0-80%僅需要30/45分鐘，要完全充滿确實比較慢，而全新版本小鵬G3的軟件會有所改善。”

三、電耗處于靠譜水平

總體來看，在我們測試期間，小鵬G3的平均電耗基本維持在15.2-17.5kWh/100km之間，電耗值不算高，總體屬于比較靠譜的水平。

其中，小鵬G3在市區普通道路行駛的平均百公裡電耗是16kWh左右，擁堵路段電耗會高一些，最高達到17.5kWh。而在不擁堵的高速路段，以80km/h左右的時速行駛是最省電的，平均電耗在16kWh以下。

四、儀表時速與GPS時速相差5km/h

2019款小鵬G3的儀表盤顯示時速與高德地圖GPS導航時速，誤差大概是5km/h左右。即儀表盤顯示120km/h，GPS導航時速是115km/h左右。

總結：

《高工車評》根據最終測試裡程計算得出，在開空調的狀态下，2019款的小鵬G3充滿電實際續航在305km左右，實際百公裡耗電量是15.61kWh/100km。

根據核算，小鵬G3的實際續航大約是标定續航的84%，相對于市場上大部分純電動車來說不算離譜，而其百公裡耗電量在同級别純電動車型當中也屬于中上水平。

此前，《高工車評》曾測評過同級别的宋EV500、北汽EX5，實際續航分别是标定續航的87.5%和82%左右，平均百公裡電耗均在18kWh以上。

不過，相比市場上大多數純電動車來說，小鵬G3充滿電所花費的時間确實比較長。站在小鵬汽車的角度，這樣的設定是為了防止過充、充電起火等等現象的發生，但是對于消費者而言難免存在不便。

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