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流媒體後視鏡的優缺點及推薦方法

生活 更新时间:2024-12-13 01:00:28

流媒體後視鏡的優缺點及推薦方法(是未來趨勢還是雞肋)1

忙,是現代人生活的代名詞,而作為從事新媒體的小夥伴來說,你要是還能說出忙這個字,就說明還得練。

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在忙碌之中,對于從事汽車新媒體的小編來說,最幸運的莫過于每天可以接觸到很多新鮮好玩的事情。當然了,好東西要一起分享,所以今天就給大家介紹介紹一款有點意思的汽車新裝備——流媒體後視鏡。

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或許會有朋友認為,不過是作為一面鏡子,能玩出什麼花來?小編隻想說:NO!NO!NO!

所謂沒有對比就沒有傷害,我們就來看看流媒體後視鏡相對于傳統後視鏡之間的區别。

首先可視角度比傳統後視鏡的視野範圍大3倍。

傳統後視鏡:司機隻能看到後車窗寬度範圍的車後路況,其他角度均為C/D柱所擋。如果後排坐了人、或置放了物品,更是影響可見視野,增加了視野盲區;因此,以往那種擴大視野的後視鏡曾一度很火爆,實際使用效果卻很是一般。

流媒體後視鏡:将視點外移至車後攝像頭,避免了車内物的阻擋;像凱迪拉克CT6上的攝像頭有80度的拍攝角度,比傳統後視鏡足足大了3倍;很大程度上減少了車子後方的視野盲區。

其次對後車燈光自動調節,保證視線清晰。

傳統後視鏡:車後方的遠光燈,讨嫌還危險,傳統的玻璃後視鏡對此束手無策;一些後裝的防眩光後視鏡,隻是添加了特殊鍍膜,用減低亮度的方法,同時也失去了很多暗部細節。

流媒體後視鏡:使用感光元件和特殊的算法實現防眩光,例如整合WDR\HDR技術,自動調節光線至舒适程度,又能清晰還原車後環境。

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對于消費者而言,流媒體後視鏡除了以上的優點外,還很重要的便是高顔值啦,現在的外貌協會一抓一大把,你這外觀不咋地的話估計還是會被很多人拒之千裡的。

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不過,流媒體後視鏡并非完美。這類數字化産品依賴電子元件的運行,存在BUG也是很正常的一件事。電子産品的穩定性相比于傳統的後視鏡而言還存在較大的差距。再加上受環境因素的影響,會加劇不穩定狀态。

但流媒體後視鏡仍然被寄予厚望,這很大程度上是凱迪拉克CT6帶動的。除了CT6,寶馬i8Mirrorless概念車也引入類似概念。都說前裝代表趨勢,那麼後裝企業盯着的這個技術,未來有望成為一塊大肥肉,在不少中國後市場廠家心目中,2017年是搶占制高點的一年。

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Part 2

流媒體後視鏡技術是第一要務!

有着巨大潛在市場的流媒體後視鏡,對于軟硬件也有着很高的要求,技術達不到,僅有概念也很難“玩”下去。

首先是硬件,攝像頭夠不夠高清(1080P)、視角達到多少(80°以上)、單攝像頭還是雙攝像頭(攝像頭多,拼接圖像越簡單,畸變越小),有沒有防眩屏,帶不帶微光夜視和破霧功能等。

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三倍以上視角、高清、幀數等硬指标滿足,才能稱為流媒體後視鏡。

在軟件上,對于圖像的處理能不能盡可能減少失真,能不能真實反映物體間距離的比例,傳輸速度能不能低于多少分之一秒,播放幀數可不可以達到多少以上。

從駕駛者的角度,流媒體後視鏡擴展了後視野,提高了行車安全,單這一點就足以讓它得到消費者的認可。至于存在的一些問題,随着技術的進步和制造水平的提升,相信也都會被一一克服。更為重要的是,它代表了一種汽車硬件設備的發展趨勢,與其說是電子化或智能化,不如說在擴展人類能力邊界和保障安全性上,汽車越來越人性化。

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