有多位車友給小編留言：“想聽聽前幾期車主們提完車後，他們的用車情況是怎麼樣的？”

今天，小編便再次請來了我們的車主朱峰先生，分享他用車小半年後的一個情況。

在上篇文章報道中，我就表達過對江鈴有着特别深的情感。從父親的寶典到自己的馭勝，這兩車于我有着非凡的意義。它們涵蓋了我的成長、童年以及其他諸多美好回憶。對于馭勝，我比任何一車主都要寄予厚望。

當然，願意接受第二次采訪，足以證明它還是沒讓我失望。三大件非常棒，已經遠遠超出了我對柴油車的認知，早先的柴油車乃至現在的北京BJ40、大通D90NVH都非常糟糕，尤其是發動機噪音，大的刺耳。而新款馭勝不會有這現象，坐在車内就算開着車窗，點火啟動，車頭都十分安靜。

此外它搭載的采埃孚8AT變速箱，挂擋也是極為流暢。尤其在市裡面開，要是不看儀表盤，你基本感覺不到它已經換了擋。

非常省油，我目前油耗表現是8.9L/100km。家住三線城市，不趕上下班高峰期的話，基本遇不到堵車。但最近降雨量較多，南昌下水道建設較差，隻要一下雨...老城區積水非常嚴重，整個城市就基本限于大堵車狀态，而這情況下，馭勝油耗都沒飚過12L！

其實馭勝的越野性能一直都是受人認可的，除了早前車漆問題，其餘口碑還是相當不錯。包括現在新款的馭勝，新增了低4L、全地形反饋系統、伊頓差速鎖等配備，越野性更加可以說隻高不低。

在衆多柴油越野車中，馭勝的扭矩參數确實談不上有很大優勢，但實際越野起來，340牛米的扭矩是足夠用的。像一般輕度級越野：穿越地方小樹林、田野、河邊、沙漠等路段，是不需要做太大改裝，新馭勝配的固特異輪胎應付足夠，另外離去角/接近角（28°）及離地間隙（230mm）參數都算不錯，開着素車上也沒什麼問題，這個我已經為各位先打過樣了。

說實在話，馭勝根基隸屬國産，對于新款這個價格...如果你不了解這車的話，可能不會把“性價比”三字與它挂鈎。

但一旦了解這車後，就會知道這車是真物有所值。從三大件層面來講，馭勝的逼格就是比國産高一層。此外，配備、用料上也對得起20萬這價。車内采用大量軟包，真皮座椅并配有電動、加熱、通風等功能；智能車機，多媒體功能一應俱全，再加上L2駕駛、博格華納四驅、後橋差速鎖、采埃孚8AT變速箱、全地形反饋系統等配備，總之該有的它都有，沒必要有的它也有。

更主要還是實操表現，江鈴馭勝的可貴之處就在于它的用途可介于城市、越野之間。節油、舒适讓它在擁有可持平SUV的家用品質，高強的越野配備、大扭矩/離去角/接近角等車身參數，讓它又具備了狂野的資本，滿足現代人追求“詩和遠方”的自駕夢。

這就好比一段婚姻，娶的媳婦既能上得廳堂，又能下得廚房。雖然顔值有些保守，但重要的是它讓人舒心、放心。但若是換成坦克300，或許它的顔值會讓我一直喜悅，但駕車體驗絕對隻有‘三分鐘’熱度。

而這就是馭勝的魅力，猶如杯美酒，越品越有滋味！

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