在豐田越野SUV系列中，蘭德酷路澤絕對是一個“明星人物”。憑借其強大的性能和豐富的車型，其在平行進口市場上一直表現優異，市場關注度與普拉多不相上下。蘭德酷路澤 4000不僅是一款車型，而且代表了越野精神和越野人士的夢想。

蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】是豐田汽車生産的LAND CRUISER 200，是豐田公司生産的進口ORV越野車（Off Road Vehicle），其外觀繼承了原始設計DNA，具有“清新先進”的感覺。這是一款四輪驅動、軸距為2850mm、四輪盤式制動器的硬派越野車。

酷路澤車系開啟了豐田越野的王者時代。60多年的經驗，豐田酷路澤4000帶給大家的感受無論是空間、通過能力還是可靠性，它幾乎是世界上最通用的越野車。

正面仍然是陸巡家族的經典風格。鍍鉻進氣口格栅和發動機罩上的突出線條顯得極為動感和霸氣，充滿了硬派越野SUV的風格。前照燈為方形，高度可調。電動可調後視鏡面積大，便于觀察後方來車。底盤離地較高，越野能力強，整體側面看起來非常結實。

酷路澤4000高配置車具有出色的乘坐和裝載空間。酷路澤4000座椅提供良好的包裝和支撐。這輛車由優質材料制成，使乘客感到賓至如歸。後排座椅的寬度足以滿足195厘米的貴賓。第二排座椅的設計為第三排乘客提供了更寬敞的腿部空間。

作為一個越野性能強的“硬漢”，全時四輪驅動系統當然是必不可少的。它可以幫助陸巡在任何情況下将發動機功率分配給每個車輪。同時，不會出現兩輪驅動車型轉向不足或轉向過度的問題，牽引力更穩定。更重要的是，陸巡的全時四輪驅動系統采用托森差速器。它是一套純機械結構，利用蝸輪、蝸杆傳動的不可逆原理和齒面高摩擦條件，根據每個車輪的牽引需求分配扭矩輸出。它将在車輪打滑時起作用。

此外，“托森式差速器”還有明顯的優勢。一般限滑差速器僅在車輛打滑時才開始幹預，但當一端的車輪附着力開始下降但未打滑時，“托森式差速器”可以感應到，然後将扭矩轉移到附着力高的一端，它可以在前軸上獲得58%的功率，在後軸上獲得72%的扭矩。因此，總的來說，“托森”不僅可以“限滑”，還具有“防滑”的特點。

當然，酷路澤也有一些缺點。動力不足仍然困擾着許多車主。它重近3噸，發動機最大馬力275HP、最大扭矩385NM。它的性能比普拉多2700好那麼一點。它仍然有一種肉質的感覺，在爬坡時更明顯。

相信有很多朋友想提高酷路澤4000的動力，但他們害怕對原車的影響。事實上，一個可靠的方案不僅可以提高動力，而且可以确保不會對汽車造成傷害。

機械增壓系統包括機械增壓本體、獨立的水冷系統以及特調的電腦程序。

機械增壓進氣系統是安裝在原車的進氣系統上的，是在氣門開啟時間内向氣缸内壓入更多的氧氣來進行充分燃燒。

機械增壓做的是保守提升需要在發動機的安全範圍内進行動力提升，所以就是需要特調程序來控制進氣壓力是在安全可承受的範圍内。還有就是來控制噴油量保證氣缸内的可燃混合氣是最佳的狀态。

升級後也進行了馬力機測試馬力達到376匹、扭矩529牛米。足足增加了101匹、扭矩增加了144牛米。

套件設計都是為無損安裝、原車孔位進行安裝的，不會對原車機艙布局進行破壞，隻會顯的原車機艙更加飽滿。

最後再說一下為什麼是選擇機械增壓系統。機械增壓是通過皮帶連接通過曲軸輪帶動的，動力輸出沒有遲滞感、依然保持了車輛原有的輸出線性。可以做到精準的控制動力。

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