“山是山，河是河，理财首選酷路澤”，一句經典語錄，将豐田蘭德酷路澤捧上了“神壇”。

正是因為如此，蘭德酷路澤成為了“神話的鐵盒子”，終端“加價”已經成為了常事。日前，《CAR路裡》從相關渠道了解到全新一代豐田蘭德酷路澤中東版車型已經到港，并開啟預售，等待3C認證之後，以平行進口的方式在國内銷售。

從以往的信息來看，全新蘭德酷路澤分為ZX、GX-R和GR-S三個版本，而從尾部的車标來看，本次國内亮相的是GR-S版本，采用的是更偏運動的包圍。比較令筆者震驚的是，目前已有車商開出高達160萬元的預售價格。如果再加上各類稅費之後，也就是說，新車的落地價将高達近200萬元，堪稱“史上最貴陸巡”。

這樣一看，前不久奔馳G350售價從142.98萬元上調至161.88萬元其實也還是能夠接受。至少，人家好歹是個“大奔”，總比豐田聽上去要高檔得多。

當然，這些車企随意“加價”的行為，與其說是他們胃口變大，不如說是國内消費者的縱容。比較諷刺的是，前不久廣州車展坦克500發布了預售，預售價區間為33.5-39.5萬元，但是網上卻吐槽一片，認為長城這是“飄了”！

不過筆者并不這麼認為，反倒是認為坦克500“真香”！

從産品力來看，不管是坦克500還是全新蘭德酷路澤都走的是硬派越野的風格，其大氣程度完全不相上下。而且從尺寸來看，坦克500的長寬高分别為4878（5070）/1934/1905mm，軸距為2850mm。全新蘭德酷路澤長寬高分别為4950（4965）/1945/1890（1990）mm，軸距則為2850mm，兩者其實都相差不多。

當然，如果從内飾豪華程度以及科技感的營造來看，毫不誇張地說，坦克500絕對是秒殺全新蘭德酷路澤。畢竟，“保定庫裡南”的名号不是瞎吹的。

再來看看核心的三大件部分，全新蘭德酷路澤取消V8發動機，搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱。另外在越野配置方面，配備了機械四驅系統、多地形選擇模式、中央差速鎖、坦克掉頭等。

客觀來說，全新蘭德酷路澤的動力和越野性能的确很強，但是并不足以讓它達到200萬的價格高位。反觀坦克500，搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率354馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速手自一體變速箱。另外，還采用了帶有機械鎖止功能的第三代智能四驅系統，并擁有11種地形模型越野選擇。

如果将這套硬件搬到任何一款主流合資車型上，随便賣個50萬 其實也并不算過分，但是它是坦克品牌，承擔着品牌向上，讓更多國内消費者接觸中高端硬派越野SUV的使命。

還是那句話，購車需理性，不要“跪”久了！

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