中歐班列在衡陽?10月15日上午，在汽笛聲中，一列承載着50個集裝箱鋼管等工業産品的中歐班列從衡陽南站發出，一路向俄羅斯比克良站駛去這是湖南衡陽開行的首趟中歐班列衡陽由此成為全國第72個開行中歐班列的城市這也是新冠肺炎疫情後，湖南新開行中歐班列的第一個城市，接下來我們就來聊聊關于中歐班列在衡陽?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

中歐班列在衡陽

10月15日上午，在汽笛聲中，一列承載着50個集裝箱鋼管等工業産品的中歐班列從衡陽南站發出，一路向俄羅斯比克良站駛去。這是湖南衡陽開行的首趟中歐班列。衡陽由此成為全國第72個開行中歐班列的城市。這也是新冠肺炎疫情後，湖南新開行中歐班列的第一個城市。

據廣鐵集團長沙貨運中心介紹，此趟中歐班列運行全程9463公裡，預計到達俄羅斯時間為13天，而同樣旅程海運需要60至70天。作為首趟中歐班列的貨主，衡陽華菱鋼管有限公司此前是通過水路、鐵路轉至長沙北、上海港，最後經西伯利亞鐵路運到俄羅斯工業地區和中亞五國，運輸成本較高。如今第一次采用集裝箱運輸出口鋼管，不需水路、鐵路倒換，曆時13天就可到達俄羅斯比克良站。

據悉，衡陽中歐班列的開通，每年可以為湖南增加90列左右的往返發送量，外貿貨值達到15到20億美元，約占衡陽外貿總額的三分之一。

湖南紅光物流有限公司是衡陽中歐班列運營公司。經理胡解清說，衡陽現有外貿貨源完全能夠支撐始發的中歐班列可持續運行。“據不完全統計，2019年衡陽市經長沙、贛州、武漢、西安、上海、廣州等地海關進出口的中歐班列貨源為90萬噸220列左右。”胡解清說，衡陽開行的中歐班列主要出口貨物為鋼管、小蘇打以及家具等。而主要進口貨物則為礦物、木材、糧食、零食等。

衡陽市商務和糧食局相關負責人表示，目前中歐班列進入了“後補貼時代”，各省市中歐班列競争的焦點從原有的運輸價格逐步轉為運行時效。衡陽南站貨源結構基本來自本地，節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省物流成本，可持續運營上更有優勢。衡陽的中歐班列将在運輸的價格和時效兩大要素上成為亮點。中歐班列實行進口本地清關，對地方經濟也有較大的拉動效應，有望吸引東部地區的優質産業加速轉移到衡陽。

衡陽海關綜保區監管科副科長王鵬說，以中歐班列模式發往歐洲國家和中亞國家，将大幅度提升物流時效性和資金周轉率。出口企業可以在本地報關，出口退稅也更加便利。

據了解，到10月15日，今年湖南全省共開出了300多趟班列，同比增加8成以上。這标志着湖南中歐班列進入了發展提速期。

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來源： 人民日報客戶端湖南頻道-本報記者

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