如今國内汽車市場中,自主品牌汽車的進步,往往集中在SUV車型上,在各個細分市場上都不乏表現亮眼的車型。而将視線放回傳統的三廂轎車市場,自主品牌的表現就不太盡如人意了。尤其是高端車方面,雖然經過了多年的努力嘗試,但自主品牌在這方面的确并無太多建樹。不過,廣汽傳祺GA8的出現,或許将打破現階段的僵局,它能給你帶來自主品牌轎車陣營中不可多得的豪華體驗。
外觀:淩厲的設計風格
自主品牌車型如今在外觀設計上确實有了顯著的進步,不僅原創度更高,而且看起來時尚感也很強。不過,對于SUV車型來說,外觀設計上的寬容度較高,因為有着較大的車身尺寸,所以硬朗的折線以及誇張的裝飾細節都不會顯得過于突兀。而轎車就不太一樣了,尤其是高端轎車,豪華、動感、大氣以及時尚等諸多元素都要融于一身,同時縱向元素也不能太多,否則會影響低矮的車身姿态,所以比較講究。
廣汽傳祺GA8則表現的張弛有度,雖然采用了大量棱線元素,同時還配備了誇張尺寸的“大嘴式”前格栅,但并不顯突兀。圓潤的車尾雖然與車頭風格差異較大,但通過側面流暢線條的過渡,規避了視覺效果上的違和感,足以體現設計師深厚的功力。
莊重大氣又不失時尚的整車風格,與全新GA8所采用的“五幅淩雲、八面威鋒”設計理念不無關系。前臉部分,“五幅淩雲翼”造型的八邊形前格栅,内部輔以粗壯的鍍鉻裝飾,營造出不俗的力量感。同時,全新的家族式“淩雲翼3.0”風格,從平面至立體,通過縱向光影虛實相映連成“V”字型,使其視覺效果更有氣勢。
車尾部分相對穩重的造型風格很符合全新GA8的定位,與兩側尾燈相連的鍍鉻飾條,營造出了貫穿式效果,有效拉低了視覺重心。此外,“雙淩刃”樣式的LED尾燈與前臉呼應,大幅提升了整體感。而外露式雙邊共兩出排氣布局的出現,又為這份莊重融入了幾許動感氛圍。
内飾:豪華大氣且不失科技感
全新廣汽傳祺GA8的内飾,官方稱其為“行雲疊水”風格,主要是通過舒展、流暢的線條與型面相呼應、銜接,進而打造出豐富的層次感。同時,相較老款車型,新車還換裝了全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表以及很有設計感的電子擋杆,烘托出不俗的豪華氛圍。
多媒體系統搭載了由廣汽聯合騰訊開發深度定制的網聯生态系統,這套名為ADiGO的智能物聯系統硬件部分來自瑞薩M3硬件平台,而軟件部分則基于Android 8.1平台開發,系統UI以及視覺效果與主流安卓手機極為相似。系統中内置了騰訊地圖、高德地圖、微信、QQ音樂等多款第三方軟件。同時,多媒體系統操作的流暢度和畫面細膩程度非常出色,擋杆後方還配備了音量旋鈕和主要功能的快捷觸控按鍵,使操作更為便捷。
13揚聲器的Infinity Hi-Fi級音響系統表現十分亮眼,不僅有着清澈的中高音頻表現,同時低音比較渾厚,下潛力度也很足,加上整車出色的靜谧性,使其能夠為車内人員提供劇院級的聽覺感受。
全新GA8配備了前排雙區空調,并且為後排提供了空調出風口,确保全車人員都能得到舒适的乘坐體驗。空調顯示界面被集成在多媒體系統中,可以通過觸控屏幕或屏幕下方的物理撥杆進行操作。此外,這套空調系統還支持場景模式,如速冷或舒适等,在不同模式下空調的工作方式略有差異,同時場景模式還支持自定義。
作為廣汽傳祺的旗艦轎車,全新GA8自然有些過人之處。比如像座椅加熱以及通風功能,在車内找不到控制按鍵,而它其實被集成在空調系統之中,工作原理也很好理解,前排座椅的加熱/通風的強度會根據自動空調而定。比如車外溫度較高,車内溫度設定較低,那麼座椅會自動打開最強檔的通風功能。
同時,新車還為後排乘客提供了後風擋電動靜音遮陽簾以及側窗手動遮陽簾,并且還采用了隐私隔熱玻璃,大幅提升了後排乘客的舒适性和私密性,很符合其旗艦轎車的定位。
動力:不輸合資品牌的舒适性
全新廣汽傳祺GA8上所搭載的2.0T渦輪增壓已經進化到第三代,其核心組件來自Delphi、BorgWarner、faurecia、IHI、AISIN愛信、MAHLE等多個知名供應商。而在技術方面,這台2.0T發動機支持GCCS燃燒控制專利技術、樹脂齒輪雙平衡軸、低摩擦配氣機構、免維護正時機構、350bar高壓直噴燃油系統、内冷油道活塞 可變機油泵、降噪減震技術以及電控橫流冷卻系統等,能在高效輸出的同時保證出色的燃油經濟性。
與之匹配的傳動系統依然為廣汽傳祺品牌車型的老夥伴,來自愛信的6速手自一體變速箱。可能你會問既然是旗艦轎車,為什麼還配備6AT而非8AT呢?其實這主要是因為國内的愛信變速箱工廠主要生産的是6AT變速箱,而8AT變速箱的産量小且價格高,如果真的采用了後者,最終多出來的成本還是要反應在終端售價上。
所以說,用6AT變速箱能有效的控制成本,從而降低車型售價。當然這隻是優點之一,在面對其它自主品牌動辄7速、8速的雙離合變速箱時,雖然6AT變速箱在擋位上存有劣勢,但無論是平順性還是可靠性,6AT變速箱無疑更加優秀。
實際體驗也是如此,這台2.0T發動機和6AT變速箱之間很有默契,日常駕駛時升擋與降擋的動作輕微,很難察覺。發動機的出力特性也十分平順,不會有渦輪遲滞或者低扭不足等乏力的現象,同時也不會出現動力明顯的推背感,一切都表現的非常均衡。
對于一款旗艦轎車來說,舒适肯定是第一訴求,所以全新GA8在油門調校方面,預留了充足的餘量。即便你全力踩下油門踏闆,動力輸出也會稍顯猶豫後再釋放,這樣的調校方式能夠有效避免油門控制不當所造成的闖動感。當然,如果你就是想要激進一些的駕駛體驗,也可以将擋杆向左側撥動,切入SPORT模式。在運動模式下,油門響應會變得激進,同時轉速也會保持在2000rpm以上,動力輸出更為直接。
懸架調校是這台全新GA8的精髓所在,尤其是對路面各種颠簸的過濾很徹底,加之十足的底盤厚重感,營造出不俗的行駛高級感。同時,對于像減速帶這樣大幅颠簸,這套懸架系統也能充分化解,雖然車内人員還是會明顯感知到,但猶如裹了好幾層海綿,并不擾人。
而這樣舒适的乘坐體驗并非一味靠“軟”來實現,相反,減振器壓縮回彈的反應速度很快,對于震動的過濾非常幹脆,且行駛在長波路面時,懸架整體對車身的支撐性也不錯,能緊緊地拉住車身,沒有多餘的餘震和起伏。然而雖然底盤韌性十足,但這台全新GA8對操控并沒有極緻追求,它更多是想帶給車内人員舒适惬意的駕乘感受,而運動性嘛,點到為止就好。
此外,全新GA8的靜谧性也是驚豔的亮點之一,尤其是發動機噪音,即便你開着車窗,大腳踩下油門,發動機轉速超過了3000rpm,但車内的發動機噪音依然不大。同時,0.28Cd超低風阻系數以及米其林靜音輪胎,确保了風噪和路燥不會過多幹擾車内的靜谧性。此外,廣汽傳祺為了打造極緻的NVH表現,還在制動系統中采用了靜音摩擦片,隻是刹車腳感略受影響,初段減速不明顯,不夠線性。
空間:能夠提供舒适的乘坐體驗
身高175cm的體驗者坐進前排,将座椅調整至最低,頭部餘量一拳,橫向餘量充裕。儲物空間方面,儲物槽數量較多且容積表現不錯,前排儲物槽和杯架均配備了蓋闆,能夠起到防塵的作用。同時,中央通道采用了立交式設計,底部碩大的儲物槽可以放置背包等大件随身物品。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到後排,坐好後頭部空間一拳一指,腿部空間兩拳有餘,符合其旗艦轎車的定位。儲物空間方面,後排儲物槽數量同樣表現出色,後排杯架和儲物槽均位于後排中央扶手箱處,且與前排一樣均配備了蓋闆。同時,杯架和儲物槽之間和配備了一個纖細的儲物槽,内部輔以橡膠襯底,方便放置手機或錢包等體積較細的物品。
全新廣汽傳祺GA8的後備箱内部較為規整,雖然能看到兩側輪拱侵占的現象,但并不會過多的影響儲物能力。此外,後備箱内部右側還能看到一個拉手,這是由于全新GA8采用了電子油箱蓋,如果電子設備失靈,那麼通過這個開關也可以手動開啟油箱蓋。
安全:表現全面
此次試駕的全新廣汽傳祺GA8提供了武裝到“牙齒”的豐富安全配置,除車身穩定系統、牽引力控制系統、360°全景影像以及全車泊車雷達等被動安全防護外,還提供了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、并線輔助等多項主動安全配置,為車内人員提供全方位的保護。同時,DOW開門預警系統會在車輛靜止時實時監測車輛周圍的情況,一旦發現有行人或車輛靠近,便會通過後視鏡上的指示燈預警,提醒車内人員開啟車門時要注意周圍情況。
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