哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

年味越來越濃了，好多出門在外打拼的年輕人也陸續的踏上了回家的路程，有人坐車也有人選擇開車，一方面方便年上走親訪友另一方面也是對自己打拼一年的一份交代，就導緻最近二手車市場異常的火爆，運氣好可以買到精品車，那運氣不好的呢？買車千萬不能隻憑運氣，接下來就講點關于二手車的小知識。

今天幫粉絲檢測的這是一台2011款大衆寶來，出廠日期為2011年6月，表顯裡程為104130公裡，賣家報價為4.5萬。比較接近市場價，這是大家都能了解到的信息，但如果貪小便宜選中了低于市場價的車，那麼被忽悠的幾率直接成幾何倍數上漲，畢竟車況和車價基本是成正比的，當然是你能看懂車況的情況下，所以買二手車千萬不能貪小便宜。

閑話不多說，還是帶大家看看今天這台車的車況怎樣吧，口說無憑，還是得以檢測的實際情況為準。開始檢測，首先還是老規矩從外觀着手，看看這台車整體的漆面情況如何，畢竟是8年10萬公裡的老車了，整車噴漆也都是比較常見的情況。

先看看車輛左側的情況，前機蓋通過數值可以發現有噴漆，數值不管高或低，隻要是偏離了正常數值就是有問題，左前葉子闆數值略高屬于钣噴，左後葉子闆同樣是钣噴，而且钣噴的位置非常靠近後備箱，所以後圍闆一定要仔細觀察一下，是否為後部追尾的情況。

接下來看再右半部分，右後葉子闆有钣噴，右後門也是钣噴，打開門可以很明顯的看到門内側的噴漆，用手摸同樣不絲滑，通過漆膜儀可以看出右後門門檻邊钣噴，同樣右側底大邊隻有噴漆的修複，看來當時右後的撞擊力度很大。

漆面全部檢測完，接下來在查看一下發動機艙的情況。這輛寶來的動力總成為1.4T渦輪增壓的EA111加上六速的幹式雙離合，動力性肯定是夠夠的，唯一的不足就是當時大衆的幹式雙離合技術還不夠成熟，故障率又高挂擋還有頓挫感，一直被人們所诟病。想前兩天剛檢測的那台明銳RS一樣都是這款變速箱。這事兒都過去這麼多年了，到現在我還有親戚提起雙離合仍然不推薦購買呢。

打開機艙蓋，同樣是從一側開始着手，機蓋螺絲拆卸過，冷凝器水箱的前端有泥污，看螺絲可以判斷水箱也有拆卸，那麼大燈自然有過拆卸，看來前側的事故還是損傷到了機艙，一會要着重檢查一下發動機附近的部件，看事故是否傷到過發動機。

檢查發現發動機周邊的情況還算比較好，機腳沒有拆卸，附近的零部件也都保持着原廠的狀态，隻發現氣門室蓋螺絲存在拆卸擰動的痕迹，我認為是因氣門室蓋墊出現了老化漏油進行的更換，這是屬于正常的情況，不影響發動機的正常使用。

一般買二手車入手的話自然都少不了一番整備，尤其是像這種價位的車，千萬不要輕易相信賣家所說的給你“整備過”，一切都得仔細檢查過後再做出結論。今天這車就是車商之前跟粉絲說整備過，結果檢查發現機油還是很髒，防凍液也虧損，電瓶也沒有太多的使用壽命了。很多不靠譜的銷售，話随便說完都不用負責任的。

發動機艙檢查完畢，接着就要看看駕駛艙的情況了。進入駕駛艙檢查發現，座椅有安裝座套，方向盤磨損情況也不像是10萬公裡的寶來，之前估計也是用過方向盤套。

啟動車子，表顯裡程為104130公裡，通過目前對此車綜合的檢測結果來看，可以确定此車的公裡數正常，基本不存在調表迹象，車子啟動後故障燈全部熄滅，自檢沒有問題。

接下來再看一下内飾磨損情況究竟如何，内飾有多處的劃痕，這點年份長的車幾乎都會存在，座椅調節不太靈敏滑動卡滞，就連前排空調的出風口調節也失靈了。

緊接着功能按鍵逐一測試，一件升降玻璃存在異響，其他的沒有什麼異常。打着車後有抖動，踩踩刹車，打兩把方向，挂擋都逐個試一試，檢測是個細緻的活兒，不能因為怕麻煩就不去檢查，因為這個我也老是被車商諷刺嘲笑。不過，我們給粉絲服務的，我們隻需要對粉絲負責就行。所以車商嘲笑對我們來說早已習慣。

檢測内飾順手插上OBD電腦，檢測一下行車電腦系統情況，讀取完數據，電腦顯示發動機系統存在故障碼，是節氣門或踏闆信号弱了，故障碼P2138一般都是節氣門需要清洗，稍嚴重點就是需要更換油門踏闆傳感器，當然前提是排除線路和插頭的不良，問題基本就可以得到解決。

靜态檢測完畢，接下來該路試了，為了安全起見路試期間不允許拍照，還請大家自行腦補一下下吧。簡單的描述一下路試的感覺，座椅比日系車型更硬朗，起步動力稍顯遲緩，不過渦輪介入後動力有所改善，換擋及時而且反應很快，這就是雙離合優秀的地方，不過感覺和動力性能并不太匹配。 方向無跑偏，底盤無異響，轉向精準，懸挂軟硬适中，但舒适感不足，中控台有輕微異響，算得上是個上下班代步的好工具，我感覺唯一不足的地方反而不是離合器，而是動力在超車時不夠充足，尤其是超過80km/h之後。

随後來到了粉絲提前約好汽修廠，準備上架檢測底盤。暫時希望變速箱沒有過拆卸吧，随着車子慢慢上升，發現輪毂有劃痕，輪胎是15年更換的，輪胎也有老化的迹象

鑽到車底按照順序逐一檢查，水箱底部漏液，後期少不了檢修，左後和右後減震器存在漏油，按照這種滲漏程度來看不需要更換，但是每次保養車子的時候還得多留意，萬一哪天不高興滲漏厲害了呢。

擔心的問題該來還是來了，發動機下棘爪有過拆卸，下棘爪是固定發動機和變速箱底部的支架，結合維保查詢到的記錄拆卸變速箱更換了離合器片，而且就是最近幾天換的，如果沒有更換的話，這車10萬裡程數的車子落誰手裡也都是該去換了，不過前任車主是在4S更換的，所以能查到記錄，還不錯。要是再外邊修确實能便宜兩千塊錢，不過維修過變速箱又沒有記錄的話，風險就有點高了。看來原車主對這個幹式雙離合也是十分的痛恨，為什麼這麼說呢，其實寶來這車真就沒有别的問題，車子很皮實。就是這款幹式雙離合變速箱，太不适應咱們這邊的駕駛環境了，跟GTR一樣，散熱系統設計不夠合理，不過我也确實承認這種能夠接近GTR彈射起步的變速箱換擋是夠快，不過對于普通的消費者來說，這點優勢都淹沒在了大家的口水當中。

小編個人認為，雖然變速箱确實是有問題，但是瑕不掩瑜。這問題對于一台8年的車子來說基本不算什麼大事兒，而且車主在出手之前也給車子更換了離合器片。不懂車的朋友可能會覺得問題很嚴重，其實不然。十幾年前我家裡長輩開的大解放，比現在的車子維修的頻率要高得多，就是我家原來的老夏利一年要換兩條排氣管，但都掩蓋不了車子優秀的地方。我覺得，這款寶來值得入手，性價比非常不錯。對于小編這種修過車，卻沒有買車的人來說，反正這車我願意入手，就是讓我開回去自己換離合器片，其實也就100多塊就搞定了，多費點事兒而已。

最後說一下這台車的價格問題，這是未來兩年的車輛貶值情況，再開個2年也就是貶值1萬塊，這種性價比高的不行。想想當年上學的時候，我要是稍微懂點車，買個這樣的寶來，也不會因為距離的問題而失去大學時的女朋友了，心中懊悔萬分。說遠了又，當然具體的成交價還和車況挂鈎的，所以說在購買二手車時一定要對車況進行了解，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格有很大的區别，今天的這台車車況算是一般，但是好好保養回去再開個5年一點問題都沒有，車子隻是我們的代步工具，隻要你足夠愛惜，給你帶來的生活體驗絕對會讓你覺得物有所值。再說一下，這台車粉絲小哥最後是以4萬塊的成交價入手的。

好了，今天的檢測分享就到這了，我要繼續奔赴第一個檢測地點啦，要不是年底任務重連過年回家的車票都買不起啦。我是檢車家的一名二手車檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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