當越來越多自主品牌與高端品牌合資的公司出現，亦體現了中國汽車技術實現質的飛躍，也體現了國内消費升級正不斷提高。

近日，疑似又一家合資公司的計劃遭到曝光，那就是剛與寶馬集團共同打造的光束汽車的長城汽車。據消息顯示，長城汽車或與路虎創立全新“長城路虎”公司。

根據一份配件商的申報信息顯示，該廠商将負責長城與其他車企合作的輕量化汽車底盤，這不僅包括從未曝光的“長城路虎”，也包括此前早已曝光的“寶馬迷你電動車（光束汽車）”，還有“長城高瑞炮”。

按照長城與寶馬共同創立光束汽車的計劃，長城還有可能與路虎品牌共同創立了“長城路虎”，預計新車将會是長城與路虎共同投資的純電車型，畢竟目前捷豹路虎集團已與奇瑞合資投産國産車型多年。

諸如捷豹XEL、捷豹XFL以及已停售的捷豹E-Pace，而路虎的本土化車型則有攬勝極光L和發現運動版，國産新能源在售車型隻有路虎發現運動版新能源P300e和攬勝極光L新能源P300e。

搭載的是一套由1.5T三缸發動機（代号PT153） 愛信8AT 電機組成的插混系統，都是“産品意義＞銷售意義”的尴尬存在，由此可見路虎的在華電氣化進程是有多緩慢。

有趣的是，長城曾有過收購路虎的傳說，考慮到同樣作為國内第一梯隊的自主品牌吉利，早早就收購了沃爾沃汽車。

隻因在更早的2018年，長城汽車本想收購的是Jeep汽車，畢竟長城和Jeep都是專注SUV市場，但被FCA拒絕而告吹了。

最終于2019年，才有了長城有意收購捷豹路虎的說法，加上當時的捷豹路虎正處于一直虧損的狀态，便傳出印度塔塔集團要抛售捷豹路虎，何況收購捷豹路虎還能實現高端化的追求。

或許捷豹路虎的持股方印度塔塔集團并不缺錢吧，時過三年，長城和捷豹路虎雙方均為對該傳聞發布官方聲明，最終此事也不了了之，便有了長城汽車和寶馬合資的光束汽車。

對于為何該配件商出現“長城路虎”的字樣，有猜測該配件商其實就是長城旗下精工汽車，該配件商主要業務為底盤闆塊、壓鑄闆塊和裝備闆塊三大闆塊。

公司作為二級供應商不僅與寶馬集團繼續合作，也承接了捷豹路虎項目，以及戴姆勒集團商用車的合作，因此在這份資料中，出現對“長城路虎”底盤的擴建計劃并不出奇。

不過，随着更多像智馬達、光束汽車等合資公司的出現，意味着更多跨國車企正企圖尋求自主品牌合作共同研發新能源産品，不排除捷豹路虎也有這樣的計劃。

按照捷豹路虎的新決定，品牌宣布于2025年之前不再推出任何全新車型，隻專注于電氣化轉型的理念，可見捷豹路虎也需要更多純電技術的沉澱。

早在2018年，捷豹路虎集團首款量産電動車——捷豹I-Pace便已發布，從當初重金投入FE電動方程式賽事的聲勢浩蕩，再到如今偃旗息鼓日漸邊緣化，動辄優惠幾十萬也無人問津。

或許是被傷得太深，捷豹表示在2025年之前不會再推出任何新車。在這段窗口期内，捷豹将全力轉型為高端純電品牌，屆時将與“老鄉”賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌展開角逐。至于是雄心壯志抑或大放厥詞，時間會告訴我們答案。

但在2025年來臨之前，捷豹路虎集團想要在短期内以較低成本的方式補充國内新能源車型産品矩陣，就唯有有求于人了，因為我相信捷豹吃過的大虧，路虎不會再栽一次跟頭。

電氣化進程緩慢的捷豹路虎集團，正好能借着2022年合資股比全面開放的風口，在國内積極尋求靠譜的新能源合作夥伴（怪隻怪奇瑞在新能源領域并無建樹），于是才有了文初提及的路虎與長城建立合資公司，相信首款合作新車在不久的将來就會與國内消費者見面。

有人會說，堂堂路虎與長城合作推出新車豈不是自降身價？此言差矣。在我看來，國内汽車市場早已從增量競争過渡至存量競争階段，在這内卷化嚴重的大環境下，新品跟進稍慢或者“人有我無”的話，都容易被拍打在岸上。不破不立，唯有适應變化才能生存。

由此可見，路虎與長城聯袂開發全新純電動車型非但能有效降低研發經費，還能壓縮新品推出的時間周期，本土化生産意味着能以更接地氣的定價去讨好國内消費者從而謀求産品上量，寶馬與長城的mini電動版、奔馳與吉利的Smart電動版的出發點也不過如此。

再者，長城在新能源的布局有目共睹，除了擁有在2016年底成立的“最懂汽車的電池專家”—— 蜂巢能源科技有限公司，将電動車最核心的電池技術攥在手心，旗下電動車更是滲透歐拉、炮等多個子品牌，如今長城更是押寶去往純電路上最佳的銜接方式——混動，檸檬混動DHT技術應運而生，新能源布局相當完善，被外資企業視為潛在合作夥伴也不足為奇。

進一步猜想，文初圖片提及的“輕量化底盤汽車”，是否意味着這款新車将定位承載式車身的家用新能源SUV？（别問我為什麼不是轎車，路虎一耳光呼死你）而這款新車又能否延續路虎家族傲視同級的越野能力？

試想下，能輕度越野的親民純電動SUV，純純藍海市場，貌似有搞頭！能不能開上平價路虎，就看長城了！兄弟們，點贊讓官方看看我們的高漲熱情！

網友1：奇瑞：說好一起到老，你卻偷偷開小号。

網友2：奇瑞合資是為了學技術，長城合資是為了掙大錢。

網友3：有生之年能不能開上路虎、寶馬就看長城了！

網友4：樓上真膚淺，應該說能不能開上奔馳就看吉利了！

網友5：想太多！有可能隻是技術層面的零部件供應關系。

網友6：“新四化”是大勢所趨，路虎造電動車也不出奇。

網友7：樓上大兄弟，那路虎造轎車出奇不？唧唧…

網友8：都說七折豹八折虎，那長城路虎打五折？

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