2016年9月份實施的新GB1589，把8X4車型車貨總重由原來的55噸直接降至31噸，可謂給了此前在卡車市場很受歡迎的前四後八卡車“緻命”的一刀。

如今的8X4車型由于載重大幅減少，雖然看似雞肋，但在某些特定的運輸市場裡，還是有一定的潛在需求的，因此，國内卡車生産廠家也在不斷的推出相關車型。近日，東風天龍就推出了一款前四後八的載貨車，如何在31噸内裝載更多的貨物？小編就帶大家一起來看看東風是怎麼做的。

全新上市的東風天龍輕赢版載貨車

2018年2月2日，東風商用車在臨沂舉行了東風天龍8X4輕赢版上市發布會。據介紹，東風天龍8X4輕赢版載貨車主要針對的是綠通、冷藏、快遞等市場。可以看出這些市場，都是一些輕抛物品，對車輛的載重要求比較少，但輕抛物品一般體積比較大，相對來說，前四後八可以配置更大的貨箱和栅欄，所以，這款車的推出可以很好的滿足這些市場的需求。

全新上市的東風天龍輕赢版載貨車

雖然對載重不高，但對于用戶來說，還是希望自己的車能多拉貨，因此，這款車采用了近幾年卡車上非常流行的輕量化設計，在鋁合金輪圈、前兩片後三片闆簧等一系列減重配置下，自重最輕可以做到8.86噸。

當然，需要指出的是，如今的卡車輕量化技術已經很成熟了，大家能做的降重也都是在不降低車輛安全和承載性的合理範圍内降重，換句話說，這種降重其實是車輛配置技術的升級，以前一些鐵質的零部件現在換成鋁合金或者其他新材料的了，就是這麼簡單。

而就東風天龍新上市的前四後八載貨車來說，它采用了鋁合金的變速箱、儲氣筒、輪圈以及油箱等等，相比于鐵質材料的來說，這一套東西采用鋁合金材質，确實能減輕車輛的不少重量。伴随新材料應用的普及，這樣的降重手段，很直接也沒有什麼技術可言，所以，應用鋁合金材料的零部件是最常見的減重方式，我們在其他品牌的輕量化車型也都可以看到這樣的形式。

而另外的一些降重手段，就是不是那麼容易看出來的了，比如說，車架、闆簧等等。相比以前的車型，據了解，東風天龍新款前四後八采用了高強度的鋼闆車架、闆簧，鋼闆強度提高了，最直接的影響就是以前用的多現在要用的少了，但需要強調的是，盡管數量可能減少了，但車輛的承載性能卻沒有降低，在車輛的标載範圍内完全可以很好的滿足使用需求。而且，特别值得一提的是，車輛闆簧的減少，還可以讓車輛有着更好的減震效果，從而提升行車的舒适性。

在内飾上，可以看出這款還是大家熟悉的東風天龍内飾，中部的高地闆上配置了很多的儲物空間，甚至特别加了放置暖壺的儲物格；而在中控台上，我們也可以看到，現在的天龍都配置有大屏幕的影音、導航顯示屏。

對于載貨車用戶來說，不僅需要多拉，還有着快跑的需求，因此在動力上，據介紹，這款天龍載貨車可以選擇包括東風康明斯最新ISL9.5、dCi11、DDi75S在内多款發動機，功率覆蓋覆蓋315-420馬力，這樣的馬力段對于這個市場的用戶來說，實現快跑綽綽有餘。

那麼，看了這麼多，您認為東風天龍這款前四後八載貨車怎麼樣？歡迎給我們留言，留下您的看法和觀點。

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