【懂車之道 購車參考】作為一個資深車迷，在堵車的時候也會自娛自樂，要知道堵車的時會讓人不淡定，這時候小編能做的就是看看路上的車子發生了什麼變化，由于汽車編輯的生活就是到處出差，可以看到各大城市的汽車變化，路上的SUV車型變多了，明眼人都看得出來，但是細節來看，緊湊級SUV居多，而且都是自主品牌，當然長城、吉利、上汽、長安、寶駿都是大赢家。

而容易被大家忽略的東風，其實也有不少拿得出手的産品，由于起步較晚在SUV領域，認可程度可能還需要進一步的普及。既然在SUV領域起步相對較晚，那就以更加全面的産品線來應對，同時加快産品的推出速度，其實東風風神這招想得還是挺周全的，而且還讓消費者看到了它的強大實力儲備，其實要在兩年内推出三款全新的SUV并不是輕松。而AX5是東風風神于2016年年底推出的緊湊型SUV，售價區間為8.97-12.87萬元。據悉，兩款新車分别用于替換原有的趣悅型，其在後者基礎上升級了中控多媒體系統等，不過新車取消了胎壓監測和12V電源配置，售價則保持不變。

1月4日，AX5趣悅型網聯版正式上市，新車在維持老款（趣悅型）售價不變的情況下，增加了智能互聯配置。其中1.4T MT版由7英寸高清彩色觸摸屏升級為8英寸；1.4T DCT版增加了WindLink車載智能互聯系統。

外觀上，新車前格栅采用橫幅式結構，大燈組内的轉向燈由7顆LED光源組成。另外，下保險杠兩側為LED日間行車燈，圓形霧燈被安置于下格栅内部。東風風神AX5長寬高分别為4501*1806*1650mm(這是帶行李架的尺寸)，軸距為2630mm。 在輪胎方面風神AX5還是十分厚道的，它采用規格為215/55 R18的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎，小編專門去查了一下，網上售價約為1000元/條，胎噪控制得比較好。

内飾方面，東風風神AX5以黑色為主，配備三輻式多功能方向盤，機械式指針儀表盤中央為3.5英寸行車信息顯示屏，中控台兩側為縱向排列的空調出風口。其中，1.4T手動趣悅型網聯版升級了8英寸觸屏、手機無線互聯、智能語音提醒；1.4T DCT版車型搭載的WindLink車載智能互聯系統可實現智能語音識别、遠程控制（車門、車窗、空調）等智能化操作。增加了四門車窗一鍵升降，但是在多媒體配置升級的同時，兩款車型也取消了原有的胎壓監測和12V電源兩項配置。

動力方面，東風風神AX5搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW，峰值扭矩達196Nm， 與發動機匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱，帶有雪地（防滑）模式以及ECO模式。 還配有發動機自動啟停系統，據悉，這台變速箱的重量隻有57.5kg，采用嵌入式設計，而驅動機構則是電動機械式換擋驅動系統以及電動液壓式離合器驅動系統。另外，它還将會有一款5擋手動變速箱提供，以便滿足入門級消費者的需求。

底盤方面，它采用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架。相比對手都采用了多連杆的後獨立懸架結構，就顯得沒有任何亮點。

駕駛層面，雙離合變速箱表現還算讓人滿意，升擋動作足夠積極，一般1500rpm左右就升擋了，不過要批評的還是降擋的速度表現一般，雪地和ECO模式都不太建議使用，以内動力本身就不大，在使用的話，會出現動力遲滞的現象。整體駕駛上，方向盤反饋回來的手感還算輕盈，在速度提起來後，反饋力度會變重，當然指向性表現很一般。底盤的體驗來看，紮實感、厚重感在同級别中等水平。高速行駛時，風噪比較明顯，存在于A柱以及C柱的位置。

總結：如果你需要強勁的動力、精準的指向性、優越的駕駛感受、空間大、品牌溢價性那麼不好意思這款風神AX5不适合你；如果你隻是代步家用，對于操控和動力沒有太多需求，那麼東風風神AX5還是值得作為參考車型之一，不過配置減少這一點不太容易理解，記得一定要到4S店親自試駕再做決定。綜合倆看，小編推薦2017款 1.4T 自動趣悅型網聯版。（圖/文：懂車之道 劉老二 編輯）

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