随着汽車行業和汽車科技的不斷發展，世界各國對于汽車節能減排也越來越關注。眼下，作為碳污染的主要來源之一，汽車的排碳量對世界環境及經濟的影響十分深遠。也正是因為如此，全球碳排放标準越來越高，行業電動化轉型迫在眉睫。

但電動車相對仍不夠完善的技術發展程度，以及在豪華質感塑造上的新難題，讓不少傳統豪華品牌望而卻步，即使做出了電動化轉型的一定嘗試，仍然抱緊燃油車基本盤不敢放手。

然而，卻有這樣一個豪華品牌，面對新時代的洗禮，敢于大膽邁出革新的步伐，開啟無内燃機時代，全面擁抱電動化，讓人略感詫異的同時不由得心生敬佩。而這家豪華品牌，就是沃爾沃。

轉型之路，早已開啟

1927年誕生于北歐之國——瑞典的沃爾沃，在過去95年中一直把安全、健康和環保的理念，貫徹在自身的技術探索過程中。雖然看似“激進”地選擇了All in電動化，但沃爾沃并不是一家在燃油車領域少有作為的企業。相反，作為一家傳統豪華汽車品牌，沃爾沃在燃油車方面所做出的技術探索及其實現的技術水平，都堪稱優秀。

除了“發明三點式安全帶”這一世人所熟知的成就外，早在1980年，沃爾沃就推出了第一款渦輪增壓發動機——B21ET發動機，而1982年推出的搭載TD24 turbo柴油渦輪增壓發動機的沃爾沃760，更是當時世界上最快的柴油動力車。

2012年，沃爾沃推出了全新整車平台SPA(Scalable Product Architecture可擴展整車平台架構)和VEA(Volvo Engine Architecture沃爾沃發動機集群)，并且早在10年前，就為SPA平台未來安置電機、電池預留好了空間，也為Drive-E動力總成的後續電氣化改進打下了基礎。這也正印證了Drive-E中最後的那個“E”的概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（電池動力）、Environment（環境友好）。

回顧沃爾沃的整個技術發展史，我們其實不難發現，沃爾沃的“All in”電動化的轉型決策并非被迫做出的改變，而是對行業發展趨勢前瞻性、精準化把握的前提下，自然而然、水到渠成的最終結果。

以領先者之姿，面向未來

在對未來的探索上，沃爾沃一直走在前列。

在環保理念還未萌芽的1945年，沃爾沃就率先引入零部件交換系統，讓老舊零部件通過專業化處理再獲新生，這一系統使用至今。

而如今世界上幾乎所有内燃機都在應用，對減少有害氣體排放最為重要的帶氧傳感器三元催化轉換器技術，也是由沃爾沃于1976年發明。和三點式安全帶一樣，沃爾沃放棄了難以估量的商業價值，将這項技術專利無償分享給全世界，使得當時汽車有害氣體、排放減少了90%以上。

不誇張地講，沃爾沃在環境保護和可持續發展領域的作為，堪稱地球環境與可持續發展的守護者。而沃爾沃在節能環保方面的帶頭作用，更是吸引了全球諸多企業加入保護環境的隊列之中。

其實，這種對人類可持續發展的責任感，從沃爾沃的産品設計理念中就可見一斑。以沃爾沃旗艦級豪華SUV XC90為例，為了車内空氣的潔淨和乘客的健康，沃爾沃為其搭載了同級獨有的CLEANZONE®清潔駕駛艙；而在内飾材料的選擇上，沃爾沃不但選材極其嚴格，對車内乘員經常接觸的金屬部件采用了歐盟“珠寶級”防鎳洩露處理，還通過例如亞麻纖維等天然可持續材料的運用，讓車輛的生産和再循環都能做到對環境更加友好。

與環境保護關系更為緊密的混動車型方面，沃爾沃為XC90 T8選擇了一套極為高效、節能、環保的動力總成，先進的2.0T渦輪增壓發動機與後橋電機組合，整套動力系統能夠為車輛提供335kW的最大功率和709N·m的最大扭矩，讓其在5.5秒完成0-100km/h的加速。而作為一台中大型豪華SUV，其WLTC工況下百公裡綜合油耗卻僅有2.86L，并能夠實現如純電動車相同體驗的單踏闆行駛模式和純電行駛模式，其純電續航能夠達到59km。

相比看得見的動力參數，沃爾沃在XC90 T8上實現的先進技術探索更加讓人敬佩，例如通過将三元催化器靠近發動機排氣口布置，讓其能夠更快的達到工作溫度，從而降低發動機暖機工況下的排放。

此外，XC90 T8的锂離子電池組也并沒有如很多同級車型那樣放置在後備廂下方，而是布置在車身中部、排氣管上方，更大限度減少了對車身空間的侵占，讓乘員艙和後備廂空間都能維持與燃油版車型相同的水平。

毫無疑問，在新能源轉型方面，沃爾沃已經通過前瞻性的布局，擺脫了絕大多數品牌的油改電路線，在一衆豪華汽車品牌的新能源轉型中走得更早也走得更快。而在燃油車領域積累下的雄厚技術底蘊，已經成為沃爾沃新能源轉型方面的堅實基礎，激勵他們展開對電動化、對未來的探索與實踐。

All in電動化，底氣何在？

雖然在過去燃油車時代，沃爾沃對低碳環保已經進行了前瞻性、持續性的探索。不過，如果要實現真正意義上的可持續，電動化顯然是一條必然的道路，而沃爾沃已經在這條道路上走了很遠。

根據用戶的需求研發未來電池，以實現更長的續航裡程和更快的充電速度，以及持續發展更安全的自動駕駛技術，沃爾沃在電驅技術、智能駕駛、人機交互等方面的技術積累已經相當深厚。其中，諸如與谷歌合作，以更簡潔、更易操作的車機系統打造下一代安全互聯體驗；與英偉達合作，通過新一代高算力芯片、多種傳感器和大數據的應用，将車輛智能安全輔助系統性能提升到全新高度，這一切的技術探索和前瞻布局，背後折射出的都是沃爾沃想用技術來讓汽車更加安全、環保與高效。

超前的視野、前瞻的布局，讓沃爾沃在電動化領域有足夠深厚的底氣，早在2017年沃爾沃便提出品牌全面電氣化的目标，成為了當時豪華汽車中唯一敢于提出全面電氣化的品牌。

目标提出僅僅4年之後，2021年，沃爾沃就率先在豪華汽車品牌中實現了全系産品的電氣化，這樣的動作不可謂不迅速。雄厚的技術底蘊，正是這種速度得以實現的前提。

2021年3月，沃爾沃公布了全球可持續發展戰略目标：2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比将達到50%，其餘為混動車型；2030年，沃爾沃将成為100%純電豪華車企；而到2040年，沃爾沃将力求成為氣候零負荷的标杆車企。

目前，沃爾沃已經開始在瑞典建設50GWh的動力電池工廠，并将于2025年開始生産電池。未來，該工廠将成為歐洲最大的電池工廠之一。同時，為了更好地減輕車重、提高電池布置效率從而提升電動車的續航裡程，沃爾沃還積極探索一體式壓鑄鋁合金車體技術，并成為首家投資一體式壓鑄的車企。

從動力電池的投資，到一體式壓鑄工藝的探索，沃爾沃對電動化轉型的重視由此可見一斑。而這家曆經95年風雨，不斷對技術、對安全、對人與自然的關系進行探索的北歐豪華品牌，正站在電動化的新起點，努力向世人交出一份滿意的新答卷。

畢竟，對于沃爾沃來說，無論燃油還是電動，無論傳統或是未來，不變的永遠是“以人為中心”的品牌理念，和“唯愛與生命不可辜負”的責任。

責任編輯：蔣雯琦

校對：劉威

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