哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在檢車家幹了5~6年始終找不到女朋友！各位老鐵們，家裡有沒有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下！

說起性能車，奔馳AMG的大名威震江湖，而低調又高深莫測的奔馳AMG S65可以說是“掃地僧”一樣的存在了！這次東子有幸檢測了一台，必須給大家分享出來。要不是當了檢測師，東子這輩子都很少有機會摸到這車，哪怕是幹修理工也不行。

暫且不講它的性能參數，單單價格就已經飄在天上了，普通S級隻要一百萬，而S65直接飙升到了300萬，再算上豪車稅、購置稅、加價、裝潢、保險等等，沒有400萬真的開不走它！後期的養車成本也貴的不要不要的，就比如說，普通車換火花塞隻需要換4個，而它要換12個！哈哈哈...

性能更是頂級的，6.0T V12雙渦輪增壓發動機可以輸出最大630馬力，峰值扭矩達到了驚人的1000牛米！真正的西裝暴徒，超跑都不能小觑它！不過奔馳AMG S級自2020年就停産了，生命周期定格在了W222這代，倒不是因為銷量的問題停産，而是被環保排放标準給淘汰了。也就是說，目前的二手車都是絕版貨！

包括今天這一台，這氣場自帶主角光環啊！買車的客戶大哥就坐在旁邊，他跟東子說，這車是原車主寄賣在這裡的，因為公裡數高，車行他們不敢收，不過可以幫忙代賣，賺點服務費就好！車行老闆是他的朋友，車況有什麼就說什麼 不用怕，大膽檢，有哪裡看不到的，想拆就拆！

東子就喜歡這種有擔當的大哥，既然沒有了後顧之憂，那就全力投入到搬磚中來吧！先來看一下車輛的基本信息：

車系款型：2014款 AMG S 65 L

出廠時間：2014-06

表顯裡程：214224KM

廠商指導：299.80萬

車商報價：115.8萬

第一步還是從外觀漆面入手，結果一上來就不對，可以看到前機蓋的漆面厚度是201μm，東子經常檢測奔馳的車，知道原廠的标準一般是140μm，所以前機蓋二次噴漆無疑了！

左前葉子闆的漆面厚度也不正常，偏低了！有可能做過抛光，但更大的嫌疑是換過配件，因為新配件一般是沒有顔色的，到了修理廠再調漆噴漆，而修理廠不比原整車制造廠的工藝，程序上就少了一個電泳層附着工序，少了一道工序，漆面厚度自然就低了一些！那為什麼要換葉子闆呢？

按照有罪推論，暫且懷疑它是被撞了！接下來看到前檔風玻璃也有過更換，制造日期都不符，這讓東子謹慎了起來，腦補一下，葉子闆和擋風玻璃更換，難道A柱被撞啦？A柱如果被撞了，那這個左前門會不會也保不住了呢？

漆膜儀打上去，左前門的漆面厚度跟葉子闆一樣低，随手打開車門， 感覺車門微微往下降落了一點，鉸鍊還有點卡滞，再看一下車門固定螺絲有過拆卸擰動，螺絲表面都掉漆了，看來這個車門就是更換了！

還有更有力的證據，請看圖中的A柱下半段，這漆面一看就是剛噴過漆不久的，很光亮，漆膜儀一點，直接上到1000μm，钣金整形沒跑了！看來這A柱内側都傷到了，車門還能留全屍？不過現在車門已經不重要了，按照A柱這個傷，這台S65已經被歸類為重大事故車了！汽車的四梁六柱，雖然沒有發動機變速箱這些部件的出鏡率高，但重要作用可一點都不含糊，車輛是否為事故車它們起着決定性的作用！

其它的5個柱子都還好，沒有事故損傷！其餘的漆面也沒啥大問題，就是幾處簡單的刮擦補漆，還有一些細微的小劃痕凹坑。看完外觀，下一步就是檢測發動機艙了！

打開機蓋，最抓眼球的還是那台V12發動機，雖然很有信仰，開起來也很刺激，但東子内心是排斥擁有它的，原因沒别的，一個月工資都不夠加油的！哭...

特意對比檢查了左右減震塔頂，除了正常的落灰意外，塔頂沒有噴漆钣金切割等損傷維修痕迹，焊點也是原廠模樣！機蓋的螺絲也沒有擰動拆卸痕迹，說明機蓋沒有更換，看來左邊的撞擊并沒傷到車頭。

車頭前面也沒有碰撞損傷，咱們完後看發動機。由于發動機的附件比較多，又不可能去大面積的拆卸，東子隻能從縫隙裡進行觀察。左右兩側的氣門室螺絲沒有擰動拆卸痕迹，排氣歧管和進氣歧管也是一樣！雖然氣門蓋密封處有輕微的滲油，但對于21萬的公裡數來說，這點滲油太少了！

下一步來到内飾，這檔次還是很有壓迫感的！跟普通S級最明顯的區别就是方向盤，一看就知道這是AMG專屬的方向盤，還有旋鈕附近的V12字樣！中央出風口的鐘表也是萬國的，非常奢華！

但是細看内飾的成色，這奢華的檔次就打了折扣！座椅等經常用到的地方還是有明顯的使用磨損，畢竟公裡數不少！客戶大哥還想知道這車有沒有調表，咱們就上OBD電腦檢測儀！

從電腦反饋出來的信息來看，公裡數沒有調表！

測試了各個按鍵旋鈕，除了360度環影顯示有點模糊，其它沒啥毛病，都可以有效工作。

剩下的就是看看有沒有泡水了，東子檢查了保險絲盒、點煙器底座、各種線束插頭等邊角縫隙處，沒有發現生鏽、發黴和泥沙痕迹，座椅固定螺絲也沒有拆卸擰動的情況，安全帶底座、儀表台内側支架、轉向管柱等位置也是非常的幹淨，可以确定此車沒有泡水。

看完内飾，進行最後一項底盤檢測。剛一升上去，就看到托底損壞的塑料護闆，旁邊的門檻底闆也有擦印，但問題不大。

小心的把護闆拆下來，檢查發動機底部沒有損傷痕迹，各個螺絲也沒有動過，隻是油底殼也在滲油！跟上面氣門室蓋一樣，滲油不嚴重，所以暫時不用管它！

變速箱沒啥問題，一切正常！這是7AT變速箱，沒有四驅，因為發動機體積很長，沒有四驅系統的安裝空間！而S63的V8發動機就可以配備四驅。

前後帶升降的雙叉臂懸架，配置到頂了呀！目前懸挂狀态良好，換過前面兩根減震，正常易損件維護。轉向機也沒問題，沒有漏油，拉杆球頭沒有開裂。

四輪刹車盤都已經換過一遍了，目前的磨損也不小，後期多觀察，及早更換為好！

進入總結時間，這輛S65左側事故傷到了A柱，判定為重大事故車，不過受傷程度并不大，這就看客戶大哥的個人取舍了！其它還有一些瑕疵，發動機上下滲油，360環影模糊，内飾和刹車系統磨損大，總體車況較為一般。

車行負責人也在場，他聽到這個結果後表示他也不知道真實的情況，現在檢車師傅看了兩個多鐘頭，結論也就清楚了，就看客戶大哥是什麼意見！客戶大哥說這車況他可以接受，但是價格上不能接受，要還是原來那個價格肯定不行！負責人邀請大哥去休息室坐下來談，東子就起身告辭了，一是咱們有規定，不參與買賣雙方交易環節！二是還有其它的任務等着呢！

其實車行的報價并不高，市場上的同款車基本上都在140萬以上，除了公裡數偏高以外，東子竊以為車行是知道存在事故的，那麼大個車行，都沒人會看車嗎？邏輯上是不成立的！所以車行本身就沒打算賣高價，客戶來了能看出來就認，看不出來就隐瞞過去，反正是車主寄賣，怪不到我頭上！所以，買二手車還是得招人看一看才放心！

最後，東子跟大家解釋一個經常會遇到的疑問，就是事故車到底能不能買？我們先要區别事故大小，小事故車一般沒有什麼問題，可以購買使用！而如果動了車體結構，比如ABC柱、前後懸挂和大梁等等，那就不能買了！後期可能影響到行車中的穩定性和安全性，修複過的車，其強度不如以前，一些技術參數會發生改變，修複過的部位還可能出現過早腐蝕等！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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