新華社石家莊11月11日電 題：鋼鐵第一大省“綠色嬗變”記

新華社記者李鳳雙、張濤、劉桃熊

生産排放數據實現智能化在線實時監測，污染大戶變身4A級工業旅遊景區，廠區“長”出3D打印車間……這是一個個發生在河北的“鋼鐵故事”。

鋼鐵第一大省河北正摒棄“黑色增長”，不斷向綠而行，以新發展理念引領高質量發展。

理念之變：扭住能耗“牛鼻子”減量發展

黨的二十大報告指出，推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。作為黨的二十大代表，回到邯鋼的唐笑宇與職工們分享二十大報告的心得體會。“在現場聆聽黨的二十大報告，是我最激動、最難忘的一次經曆。”他表示，二十大報告中多次提到低碳、創新等關鍵詞，讓我感同身受。

這是河鋼集團唐鋼公司全景（2021年10月11日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

唐笑宇目前是河鋼集團邯鋼公司邯寶煉鋼廠轉爐車間副主任，工作14年來從普通上料工到技術帶頭人，始終與降低能耗較勁。為減少石灰消耗，他查閱大量資料，請教專家，每天記錄分析生産數據，通過調整加料時機、槍位等，摸索出了一項新冶煉工藝，噸鋼石灰消耗從35公斤減少到15公斤。“從過去關注産量和效益，到現在追求低碳節能，這樣的變化深入人心。”唐笑宇說。

唐山市生态環境局豐南區分局大院裡幹淨整潔，展示十年生态變化的櫥窗布置一新。

曾在河北國豐鋼鐵工作的麼占坤說，企業生産排放的黑色粉末曾經彌散在周邊地區，與國豐鋼鐵一牆之隔的唐山市生态環境局豐南區分局，門口兩頭石獅子經常滿身粉塵，院裡停放的車輛也每天都要擦拭。因為污染嚴重，國豐鋼鐵最終退出了曆史舞台。

這是河鋼集團唐鋼公司的軋鋼車間（2021年10月11日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

2013年11月24日，随着巨大的爆破聲，河北全省集中拆除8家鋼鐵企業的10座高爐和16座轉爐，涉及鋼鐵産能超千萬噸，拉開了河北化解過剩産能的序幕。

十年前的河北，煉鋼産能峰值時達3.2億噸，約占全國的四分之一。據河北省工信廳測算，河北鋼鐵行業總量大，污染物排放總量占全省工業排放量的40%左右。在全國10個污染最嚴重城市中，河北一度占了7個。

這是工人在唐山市停産的一家鋼廠拆除煉鋼設備（2018年7月12日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

到2020年底，河北煉鋼産能實現了控制在2億噸以内的目标。從去年開始，按照國家要求調控粗鋼産量，河北完成2171噸壓減任務，占全國總壓減量的72.4%。十年來，通過壓減産能、整合重組，河北鋼鐵冶煉企業如今已從123家減至39家。

廠區不見煙囪冒煙，林木間造型各異的鋼鐵雕塑鱗次栉比。在邢台德龍鋼鐵有限公司，不少中小學預約開展“鋼鐵是怎樣煉成的”主題研學活動。這家鋼鐵企業，如今是4A級景區。

遊客在邢台德龍鋼鐵有限公司參觀鋼鐵雕塑（2022年8月16日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

“黨的二十大報告指出‘堅持精準治污、科學治污、依法治污’，我對這一點感受太深刻了。企業曾經因環保不達标一年限産天數多達一半以上，痛定思痛，我們開始超低排放改造。”該公司環保部部長霍增河說，公司已累計投入40億元，實施了100多項環保深度治理和提升改造項目。

根據河北省今年印發的工作方案，将利用3年時間實現鋼鐵企業環保A級全覆蓋。經初步測算，鋼鐵行業全面實現超低能耗改造後，可減少污染物排放30%以上，為全省工業減排貢獻12%以上。

這是邢台德龍鋼鐵有限公司廠區（2022年8月16日攝，無人機照片）。新華社記者 楊世堯 攝

模式之變：環保帶來的“涅槃重生”

走進河鋼集團唐鋼新廠區，頭頂藍天白雲，耳畔濤聲陣陣，象牙白是這座鋼廠建築物的主色調。

2020年9月，從唐山市主城區到渤海之濱，有着近80年曆史的唐鋼完成搬遷。“從設計之初就融入了‘智能化’理念，采用封閉式皮帶通廊運輸物料，全自動無人操作，很大程度上避免了物料洩漏。”唐鋼能源環保部部長龐得奇說：“黨的二十大報告指出‘推動制造業高端化、智能化、綠色化發展’，我們将堅持發力，繼續加快轉型升級步伐。”

這是河鋼集團唐鋼公司的成品車間（2021年10月11攝）。新華社記者 楊世堯 攝

河北鋼鐵行業不斷打破“一搬就死”的宿命，按照國家政策，先後有15家鋼鐵企業完成退城搬遷，不但擺脫了鋼鐵圍城，還實現了轉型升級。

“吃進去廢鋼料，産出來精品鋼。”河鋼集團石鋼公司借助從石家莊主城區搬遷的契機，大膽地改變了電爐煉鋼流程。

新石鋼以電和天然氣為主要能源，短流程工藝省去了焦化、燒結等高污染物排放環節，比長流程工藝噸鋼能耗降低62%，主要污染物排放量減少75%。

有的鋼鐵企業退出舞台後，駛入新的“賽道”。在秦皇島賽車谷，一輛輛賽車在曾經的鋼鐵廠區疾馳而過，火熱的賽道與斑駁的工業遺存碰撞出别樣的火花。首秦金屬材料有限公司2018年停産後結合秦皇島旅遊城市功能定位打造旅遊項目，目前已成為諸多國内外賽事的熱門舉辦地。

在河北敬業增材制造科技有限公司3D打印車間内，一台台3D打印設備正在緊張作業，耀眼的“光點”飛快地在金屬粉末上跳躍遊走，一層一層進行着打印。

工人在敬業集團的鋼闆生産車間工作（2022年7月5日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

這是鋼鐵企業敬業集團“二次創業”跨界打造的一個新項目。目前公司有18台金屬3D打印設備，依托于自主研發生産的各種金屬粉末，主要服務于航空航天、工業模具、能源動力等多個領域。

河北作為全國首個中央環保督察試點省份，2015年以來已接受三次大“體檢”。一輪一輪的“環保風暴”，讓企業刻骨銘心。

倒逼壓力激發産業發展新動能，促進了“萬企轉型”。2021年河北裝備制造業營業收入達到1.15萬億元，成為繼鋼鐵産業後第二個萬億級産業，對全省工業增長貢獻率達到36.1%，改變了河北省“一鋼獨大”的局面。

生态顔值也在變。從2013年到2021年，全省PM2.5平均濃度下降62.7%，重污染天數由73天減少到9天。今年上半年，PM2.5平均濃度每立方米40微克，同比下降9.1%。

格局之變：面向世界打上“綠色标簽”

今年初以來，受疫情、國際局勢、需求減弱等多重因素影響，鋼鐵市場下行，不少企業利潤下滑甚至虧損。

“黨的二十大報告指出‘把實施擴大内需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來’，這在鋼鐵行業引起強烈共鳴。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說，目前市場形勢的變化，一定程度上是供需關系發生了錯位，企業應該俯下身子傾聽“市場的心跳”，多維度構建行業上下遊“低碳協同發展生态圈”。

8月4日，寶馬集團與河鋼集團簽署合作備忘錄，雙方将攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鍊。得益于2019年啟動的120萬噸氫冶金示範工程，從2023年開始，河鋼的低碳汽車用鋼将逐漸使用到寶馬沈陽生産基地量産車型上，預計每年将減少約23萬噸二氧化碳排放。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，減碳可持續戰略要着眼于汽車的全生命周期，上遊綠色供應鍊是其中的重要一環。他們希望與中國本土夥伴一起開拓創新、持續推進綠色低碳發展。

近年來，越來越多的國家出台相關法案，将綠色可持續的供應鍊作為對供應商開展盡職調查的重要内容。新的形勢變化，對企業融入全球大市場、提升國際競争力提出新要求。

從津西鋼鐵集團Z型鋼闆樁生産車間的空中連廊上俯瞰，一條條長達百米形似“火龍”的鋼闆樁新鮮出爐，這批産品将運往北美市場。津西鋼鐵集團負責人說，他們研發出零下30℃仍能保持優異性能的Z型鋼闆樁産品，打破了歐美技術壟斷。

這是津西鋼鐵集團的生産車間（2020年5月14日攝）。新華社發（李少華 攝）

從布局國内到放眼世界。在距中國萬裡之遙的多瑙河畔，塞爾維亞最大的鋼鐵企業——斯梅代雷沃鋼廠曾長期虧損，瀕臨倒閉。2016年，河鋼集團全資收購這座鋼廠，成立河鋼集團塞爾維亞公司，引進先進綠色工藝，新公司運行半年後就結束了虧損，公司産品80%銷往周邊的歐盟國家。

這是河鋼集團塞爾維亞公司廠區一景（資料照片）。新華社發

黨的二十大報告指出，推動共建“一帶一路”高質量發展。繼河鋼之後，文安鋼鐵、德龍鋼鐵等一批河北企業也先後走出國門，還有一些企業正加快海外市場戰略布局，加強國際技術交流合作。

從鐵水到鋼材，從國内到海外……以河北為代表的中國鋼鐵工業，在“一帶一路”結出一項項合作共赢的成果，向世界講述着中國鋼鐵“綠色嬗變”的故事。

視頻記者：曲瀾娟，報道員馬芳、張辰、田曉麗

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