已經很長時間了，但奧迪 Q5 Sportback 終于來了。去年在可怕的大流行中亮相，Q5 Sportback 為該品牌的粉絲和新客戶提供了迄今為止奧迪産品組合中所缺少的選擇。這也是一個非常特殊的案例，因為考慮到通常的德國競争對手正在做的事情，奧迪似乎在這輛車的比賽中遲到了。

在BMW X4在2014年第一次出來，而梅賽德斯-奔馳GLC跑車跟着僅僅一年之後。從那時起，看起來這兩款 SUV Coupe 車型隻是在等待他們的第三個朋友出現在遊戲日期中，而它隻是一直遲到。最後，大約五年後，Q5 Sportback 出現了。

Q5轎跑車

在真正的奧迪時尚中，Sportback 銘牌意味着這是非常受歡迎的 Q5 SUV 的 Coupe 版本。是的，這種汽車并沒有真正的意義，但它會賣得很好，如果它的競争對手有什麼可比的話。Q5 Sportback 與當前奧迪 Q5 SUV 的改款一起推出，它與它有很多共同之處，從設計到下面的平台。

在外觀設計方面，您會注意到很多熟悉的形狀。在前面，一體式格栅占據了前面闆的主導地位，其設計線條與 Q5 SUV 相似。前大燈具有相似的設計，側窗甚至車輪在某種程度上都相似。在您到達 B 柱之前，一切都基本相同。從那裡到汽車的盡頭，一切都開始下降。字面上地。

由于這應該是 Sportback 車型，因此其車頂線必須向後擋闆傾斜。它使汽車的整體外觀更具侵略性，而後擋闆則為尾燈提供了新設計。您可以在 Q5 Sportback 上安裝多個 OLED 尾燈，具有不同的設計和動畫，滿足您的喜好。

傾斜屋頂線的缺點

傾斜的車頂線也切入了後部的頭部空間和行李箱中的可用空間。根據奧迪的說法，你隻損失了 6 毫米的頭部空間，所以這還不算太糟糕。但是，當涉及到啟動時，事情并沒有那麼順利。後備箱隻有 475 升的空間，主要是因為它的形狀，但也因為這是一個插電式混合動力車，它需要一些空間來存放電池。

但這是與該範圍内的非混合版本相比，您會注意到差異的唯一地方。進入機艙，您會在前面看到很多空間，無論是頭部還是肘部。合身和飾面符合通常的奧迪标準，Q5 Sportback 感覺它的制造壽命長達 50 年。

典型的奧迪内飾

沒有吱吱聲，沒有吱吱聲，一切都齊平并完美融合。由于 Q5 Sportback 與其哥哥共享其 MLB Evo 平台，因此機艙内的某些東西完全相同。

例如，儀表闆是相同的，其頂部的屏幕也是如此。而在較新的車型中，您會在儀表闆中嵌入信息娛樂屏幕，而在 Q5 Sportback 上則并非如此。事實上，屏幕看起來很不合适，你開始懷疑它是否縮回到儀表闆中。它沒有。

不過，除此之外，沒有什麼可抱怨的。鋼琴黑色覆蓋的一些區域會顯示每一個指紋、灰塵和劃痕，幾乎沒有足夠的地方可以放置手機。我知道這聽起來可能很奇怪，但我們與手機的聯系如此緊密，中控台無處可放。至少中央扶手内部的儲物空間是巨大的。

我們測試儀的座椅是可選的 S-Line 座椅。事實上，這輛車采用了 S-Line 套件，這讓它感覺和看起來比平時更具侵略性。皮革内飾和 Alcantara 中心貼片摸起來感覺很好，而座椅的側面支撐讓我保持原位，同時充分享受發動機 - 電機組合的資源，在長途旅行中不會感覺太苛刻。

就像 Q5 一樣，儀表盤是數字化的，具有高分辨率，以及您可能需要的所有信息。右側的方向盤手感很好，打孔的皮革，底部有一個紅色的S，提醒你安裝在車上的選裝包。

至于後排座椅，它們比普通 Q5 更狹窄一些，但如果您身高約 6 英尺，您将有足夠的空間。任何高于此的東西，你可能會有點不舒服。這是可以理解的，盡管汽車的軸距和寬度與 Q5 相同，但車頂低了約 62 毫米，汽車的總高度為 1,600 毫米。

與 Q5 共享傳動系統

至于動力傳動系統，它們也與 Q5 系列的其餘部分以及 VAG 系列中的許多其他車型共享。除了 SQ5 之外，我們的測試儀是您今天可以買到的最強大的奧迪 Q5 Sportback。這是奧迪 Q5 Sportback 55 TFSIe。顧名思義，它是一個混合體。

如果您想購買插電式混合動力車 Q5 Sportback，您有兩種選擇：奧迪 Q5 50 TFSIe 或 55 TFSIe。盡管名稱表明後者背後還有很多事情要做，但這并不完全正确。

無論您購買哪一款，您都将擁有相同的動力系統布局。這是一台 2 升、4 缸渦輪增壓汽油機，可産生 265 馬力和 370 牛米的功率，連接到額外的電動機上，可産生 143 馬力和 350 牛米的扭矩。電池也是一樣的：14.4 kWh 可用，存儲在行李箱中的相同空間中。

那麼，有什麼關系呢？好吧，奧迪決定使用不同的軟件将兩者分開，在性能方面。如果使用兩種動力源，50 TFSIe 最多可提供 299 HP 和 450 Nm 的扭矩，那麼 55 TFSIe 最多可提供 367 HP 和 500 Nm 的扭矩。所以這完全取決于軟件，否則兩輛車是相同的。

駕駛體驗

我們有幸獲得了 55 TFSIe 的鑰匙，正如我們已經提到的，這是您今天可以買到的最強大的 Q5。然而，它也不是最快的。那是因為所有添加到其中的電子産品使它變得沉重。更準确地說，55 TFSIe 車型比非 PHEV 車型重 300 公斤，這在處理和性能方面很重要。這就是為什麼與 55 TFSIe 型号所需的 5.3 秒相比，功率較低的 SQ5 從靜止狀态加速到 100 公裡/小時的速度快 0.2 秒。

在其他情況下，您也可以感受到額外的重量。例如，必須加強懸架以應對增加的重量，這會對乘坐質量造成影響。不要誤會我的意思，Q5 是吸收路面皺紋的大師，但在某些表面上，它會将一些震動傳遞到機艙内，并通過座椅傳遞到您的背部。此外，有時，這些震動也會引起人們的注意。

不僅舒适性受到影響，操控性也受到影響。我們已經知道，擁有該範圍内最大的功率并不會使 55 TFSIe 型号成為直線最快的型号。但我有一種預感，如果你把它帶到賽道上，情況會更糟。當您決定推動這輛車以查看它的操控性時，有相當數量的橫向抓地力，但是随着速度的增加，将您推離理想路線的力量也會增加。輪胎開始吱吱作響，轉向不足突然出現，破壞了樂趣。

但這種方法在一天結束時可能不是最好的。奧迪 Q5 Sportback 55 TFSIe 并非旨在成為賽道女王。它的設計旨在滿足那些想要在停車場擁有時尚德國汽車的人的需求，主要在城鎮周圍使用，那裡的 PHEV 會真正發揮作用。而這正是它最讓人感到賓至如歸的地方。

駕駛它在城鎮周圍行駛，Q5 Sportback 是一個值得的伴侶。機艙内非常安靜，特别是因為您将在 EV 模式下進行大量駕駛，并且它提供了前方道路的絕佳視野。它很舒服，如果你小心的話，你可以從中獲得相當多的電力。

為此，我們在不同的駕駛場景中對其進行了幾天的測試。如果電池已充電，汽車将以 EV 模式啟動。但是，如果需要，您也可以使用 HVAC 面闆下方的專用按鈕從其他三種模式中進行選擇。您可以選擇自動混合模式，讓汽車決定使用哪種動力裝置或兩種模式，讓您可以使用内燃機将電池充電至一定百分比，或保持當前充電狀态。

在充滿電的情況下，城鎮周圍記錄的平均電力續航裡程為 48 公裡（30 英裡），能耗約為 28 千瓦時/100 公裡。這比奧迪聲稱的 60 公裡略顯不足，但仍然相當不錯。

走出市區，汽車可以在電動模式下以高達 140 公裡/小時的速度行駛，但不會持續很長時間。之後，您将完全依賴内燃機，記錄的平均油耗為 6.5 升/100 公裡（36.2 英裡/加侖），這一點也不差，因為您很少使用電動機。

這台 2 升、265 馬力的汽油機工作得相當好，您在機艙内很少聽到它發出的任何噪音。此外，即使在車載計算機中顯示電池電量為 0% 後，該車仍有可用的緩沖區，因此您實際上可以将 Q5 Sportback TFSIe 作為常規全混合動力車駕駛。這也意味着您可以在硬加速下從中獲得小幅提升，以防萬一。

但是，正如所有插電式混合動力車的情況一樣，您确實必須确保在購買之前需要這樣的設置。插電式混合動力汽車的實際工作場景非常有限。它們必須充電并至少部分用作電動汽車，才能産生任何意義。

混合動力系統還是傳統動力系統？

如果您打算購買這輛車并且隻是偶爾給它充電，那麼您最好使用“常規”汽油或柴油驅動的 Q5。至少您不會随身攜帶額外的 300 公斤，從而增加您的油耗。相反，如果您可以每天（無論是在工作中還是在家中）為您的汽車充電并至少有一半的時間将其用作電動汽車，那麼奧迪 Q5 55 TFSIe 适合您，前提是電動範圍足以滿足您的需求。

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