今日我有幸受邀來到了大衆進口汽車途銳“越界行動”挑戰賽，在此前我就十分期待這次途銳的試駕活動，因為我是學汽車專業，在之前大學的課程上就聽老師跟我們講過大衆途銳超常的通過性。并且據我了解不論是德國著名門将諾伊爾，還是國内明星鄧超都曾經把第二代途銳當成過自己的座駕，而如今我此試駕的已是第三代車型，下面就讓我來帶大家看看這台第三台大衆途銳究竟如何。

此次途銳“越界行動”挑戰賽共進行了開放道路試駕、封閉道路試駕、自然道路越野試駕三個試駕環節，通過這三個環節的試駕後，我想到了一個四字成語來形容大衆途銳，那就是“文武雙全”。

外觀依然霸氣硬朗——武

第三代途銳整體外觀延續了上一代車型的整體設計，在我心中大衆途銳是唯一一款用圓潤的造型能讓我感覺到霸氣的車型，而這第三代途銳在自己圓潤的外表了有多增加了一些線條，所以給我的感覺是他比之前更加霸氣硬朗。

在正臉部分，鍍鉻的進氣格，貫穿了整個前臉，與兩側搭載了12種照明模式的矩陣式LED大燈連成一體，給我的感覺就是整個車頭都被進氣格栅給占據了，從而顯得十分兇猛有氣勢。

來到車側，車身側面整體簡潔大方，車門底部深深的折痕是最為吸引我的部分，其次就是它的大輪圈，即使是最低配車型也搭載了18英寸輪圈，而中高配車型上分别搭載了19英寸20英寸和21英寸的輪圈，車身尺寸上，途銳長寬高分别為4878mm/1984mm/1686mm，軸距為2899mm。整體尺上有了一些提升，但這并不是它的賣點。

它的尾部設計是我認為最耐看的部分，圓潤的造型像大家展現着自己優雅的一面，在大衆LOGO下 TOUAREG的一串字母，也就是它的名字途銳，這個名字是來自撒哈拉沙漠裡的一個部落名，寓意着在極端惡劣的環境下自由自在地生活。并且有了這串字母，再也不用擔心後車不與我們保持車距了。

未來一觸即達，搭載無數前沿科技——文

進入車内，數字化駕駛座艙撲面而來。嗯！不愧是大衆旗艦車型，除最低配車型外均為12英寸可定義式全液晶儀表與搭載Discover Premium信息娛樂系統的15英寸中控顯示屏聯袂打造貫穿式超大屏幕設計。同時，搭配HUD擡頭顯示，所有駕駛輔助功能與信息娛樂系統等信息便可全部彙聚于指尖及眼前，其中讓我覺得最厲害的當屬夜視系統Night Vision，在夜晚提高了我們的行車安全，讓未來一觸即達。

還有一點也特别吸引我，那就是途銳3.0 TSI銳智版上的全輪轉向功能，其功能就是在時速37km/h以下時，後輪會向與前輪相反的方向進行轉向，這個功能是我們在家用車上很少見的，在該系統的助力下，車輛轉彎直徑從12.19米減少到11.19米，比肩“駕駛者之車”GOLF。難以想象軸距兩米九的途銳居然和GOLF的轉向半徑差不多。

動力充沛——武

如今國六版本中，途銳有2.0T的直列4缸發動機和3.0T的V6發動機，最大功率分别為245馬力和340馬力，最大扭矩分别為370N·m和450N·m，匹配的變速箱都是來自于采埃孚的8速自動變速箱。官方公布的0-100km/h時間分别為6.8秒和5.9秒，由于我們随機駕車到試駕場地時間比較緊張，我駕駛的是2.0T車型，在駕駛過程中由于動力十分充沛，我一直誤以為自己駕駛的是3.0T的車型。

踏險境如平地——武

在35度的側傾坡項目裡，會有短暫的單輪失去附着力的情況，但由于途銳擁有集成托森中央差速器，這幾乎沒有對途銳造成任何影響，動力幾乎沒有間斷，輕松通過。

之後我們到達了炮彈坑項目中，我們利用空氣懸架将車身高度調高，這個項目中會有交叉軸的情況出現，途銳的四驅系統在這樣的情況下能及時地将動力傳遞到有附着力車輪，懸空的車輪在短暫的空轉後便被電子系統刹死，于是我們又順利的通過了炮彈坑，陡坡等各種複雜路面。并且途銳擁有陡坡緩降功能，面對陡峭斜坡，駕駛者隻需要專注于控制方向盤，車輛可在不踩制動踏闆的情況下，自己控制車速，平穩通過下坡。

設計優雅貼心，對的起豪華之稱——文

途銳的空氣懸挂并不隻是設計在越野時使用，它還貼心的設計了一個可以調節懸挂高低的按鍵在常規空間有810升之大的後備廂中，可以讓身材嬌小的女生也可以優雅的裝卸東西。這樣的貼心設計在加上途銳出色的越野能力，才讓途銳稱得上是能文能武，盡顯自己旗艦車型的身份。

最後總結一下感覺途銳真的是一輛綜合能力很強的中大型SUV,無論是内飾還是外觀，是日常駕駛還是越野都有着不錯的駕駛感受。如果讓我推薦一款車型的話，那我肯定會推薦3.0T的頂配車型，因為像全輪轉向、夜視功能和頂級的音響品牌丹拿音響也都隻在頂配車型上出現，并且目前頂配車型的售價為81.98萬元，在官方指導價的基礎上還獲得了4萬多元的優惠，在這個價格購買途銳遠比購買一台豪華品牌中大型SUV合适的多。

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