試用期工作總結和下一步工作計劃?入職已經快4個月了，一直想停下來整理這一段時間的心德與體會，今天終于有時間來整理一下了，接下來我們就來聊聊關于試用期工作總結和下一步工作計劃?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

試用期工作總結和下一步工作計劃

入職已經快4個月了，一直想停下來整理這一段時間的心德與體會，今天終于有時間來整理一下了。

工作崗位：生産計劃主管師

部 門：生産管理部

行 業：新能源汽車制造

下 屬：4人

從上家公司入職現在的新能源汽車制造公司，工作上沒有多少多少變動，但是對創業初期的公司這種激流勇進的工作方式有了很大的認識。

一、公司高層文化：動中求變、目标達成

現在公司處在創業初期，在夾縫中成長，面臨的環境也比較困難。全球疫情，芯片緊張，各種零部件不能保證車間正常生産，通過各種措施保證産線正常生産：1、針對重點資源領導挂帥親自落實解決；2、分派專人蹲守廠家跟蹤生産及發貨；3、固定時間跟蹤司機到貨及卸貨、配送。通過一系列舉措保障生産運行。因資源緊張，導緻員工生産不能夠均衡穩定生産，員工産生抱怨情緒，公司通過月銷總量成及年度總量目标完成發雙薪等獎勵方案對員工進行激勵，提升員工對公司的滿意度。

二、職能部門間工作氛圍：能推則推、能擋就擋

新工廠新架構新團隊，來自五湖四海的汽車主機廠的人員，彙聚在一起，腦子裡的理念、體系、流程、責任分工等等都不一樣，融入到一起把工作做好還是有很大困難的，就目前發現的有如下真空地帶：

1、設變流程不完善，工程研究院設變更改，工藝員知道通知現場整改，但是物流、采購、BOM維護員不知情，最後導緻單車用量增加，物料資源不足缺件停線。

2、物流切換流程不健全，責任分工不清，零部件用到最後缺件停線了，被告知物料需切換零件号，相應的關聯零部件沒有責任人管控，最終結果是停線等待。

3、試裝試用零件職責不清，發起人、過程主導及跟蹤人員模糊不清，零部件沒有了反饋有新件但是沒有試裝，需要試制後才能批量使用，又是幹趕鴨子上架，不上也要上。

三、生産管理部工作職責與分工

本部門工作與上家公司的工作也是有很大不同，雖然主題業務都是一樣，生産計劃及生産調度，但是工作劃分更細緻及更豐滿。

1、計劃業務方面

因部門所屬二級部門，承接集團一級部門生産管理中心，不對接銷售公司，所以就沒有這塊業務對接。主要工作：承接生産管理中心的月度滾動計劃，結合資源情況編制月度日别計劃及序列計劃；負責月度日别作業計劃與實際執行進度滾動更新發布，每日序列計劃滾動跟新發布；負責作業班次、周度生産周報、日加班信息、月度滾動計劃、周度順序計劃等發布；負責各車間産線實際重大生産異常信息收集與風險評估觸發、調整及發布；負責SAP/MES系統下達。

2、調度業務方面

與上家公司對比，生産調度業務方面工作涵蓋較多，工作内容更細緻：負責負責重大異常響應與協調處理，負責停線責任判定及申訴處理；負責各車間計劃執行偏差監控；負責返工返修的生産組織，結合資源到貨情況組織車輛交付；負責訂單交付期跟蹤并對計劃未完成原因進行分析；負責生産線加班安排，發布加班信息安排就餐、班車等事項；負責停線異常的收集、彙總與發布。成本控制方面調度對缺件下放車輛要求責任單位需提交申請并組織評審，做好登記彙總；車間提報加班必須合理提報，确定工作任務、制定方案，對車間加班每月需要專題彙報。

3、策劃與組織

針對銷量突變、重大異常情況，生産管理部組織各職能部門，制定解決方案。通過各種措施（調整作業時間、加班、增開班次、委外代工等等）保障生産訂單按期交付。

4、精益生産業務

精益生産主要包括體系管理、精益生産項目管理、人才培養、改善管理、停線仲裁等方面工作業務的開展，通過理念來引導員工，達成安全、質量、效率、交期、成本、士氣等目标。

通過這一段時間的工作曆程，總結有以下幾個方面：

一、不足

1、專業能力仍需要提升，生産效率、節拍、産能等專業知識還是浮于表面，沒有一個系統性的知識支撐工作業務的開展。

2、溝通交流方面需要提升，三思而後說，不要急予向他人表訴你的想法及建議，因為你的想法及建議可能并不是他們想聽到的。與人交流過程中避免激動發怒，開口前前默數3妙，平複心靜，摒棄使用肢體動作來表達内心的。

3、思想僵化，自我意識很強，對陌生知識、事物等存在一定的抵觸情緒，總覺得不如自己熟悉的好，不是很能用開放的心态去接納陌生事物，後續需要慢慢予以改變。

二、總裝生産組織心得體會

經過近一段時間總裝生産組織及現場學習，有如下幾點體會：

1、問題點管控及推動—總裝車間現場産線裝配隻要人員充足，産線速度提升不是主要問題，重點在于過程質量控制：來件質量、車身質量、錯裝、漏裝、磕碰劃傷、髒污等質量問題，通過何種措施及管理辦法解決，确保合格車輛交付入庫。

2、關鍵工序識别及人員儲備—工藝部需要提報關鍵工序清單，必須清楚必備的相關技能，提前招聘相關人員入職、培訓，做好儲備，如：風擋裝配、ESC裝配、動态路試及返修、四門兩蓋調整、關鍵設備及關鍵工位、安全法規件等等

3、油漆修補—總裝交付最後一關，外觀漆面，針對此處工作：首先、需要進行源頭識别及管控，其次、針對不同問題點制定返修方案（A、B、C三類），站在客戶的角度做方案，不要以專家的角度做評判。

4、員工技能—質量是生産出來的，不是檢驗出來的。直接生産的是一線員工，所以一線員工的技能水平直接與産品質量挂鈎，并且與生産效率有直接關系，因此對一線員工技能培訓是重中之重。公司、廠部及班組的三級培訓必須要重視，不可以敷衍了事，否則對後續員工的管控存在重大風險。

5、質量意識—質量是企業生存之本，任何企業如果不抓緊質量管理，勢必面臨倒閉關門的結局，所以員工從進廠第一天就必須對其進行質量意識的宣貫，讓其明白質量的重要及過程如何反饋處理。

6、成本控制—企業生存必須要盈利，成本控制月底，單件産品的利潤就越高，所以在生産過程中成本控制也很重要。這其中如何控制也是很重要的，好剛花在刀刃上，該省的省，該花的花。

7、信息流—現階段提倡智能化工廠，信息集成尤為重要。新能源汽車在生産過程中，各種精确追溯件在信息綁定及上傳過程中必須準确，車輛下線交付必須設置放錯功能，否則對後續客戶上牌及使用都會造成影響，降低客戶滿意度。

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