早在三年前，我曾租賃過一台當時的最新款福克斯同好友一起來了場“說走就走”的自駕旅程。說實話這并不是一台舒服的車，緊繃的懸架以及并不算柔軟的座椅是一方面，另一方面，三缸發動機也距離我們兩人心中的“舒适度”還差點意思，不過這一路上的整體體驗算是美好的，出色的靈活性以及車随意動的操控感讓我們兩個大男孩玩得格外痛快，這真是一台讓人又愛又糾結的車啊！時隔三年，此次我拿到了一台2022款福克斯，也是這代福克斯的中期改款車型，最大的變化之處就是重新換回了四缸發動機，打消了所有“缸即尊嚴”的人心中的芥蒂（當然也包括我），和它接觸過一整天後，我想說15萬級運動标杆正式來報道了。

外觀：帥就一個字

衆所周知，福克斯在國内提供有三廂和兩廂兩種版本，對于單身年輕人或年輕小兩口家庭，我極力推薦您選擇兩廂版，真的要帥不少。短前後懸、長軸距，使得新款福克斯兩廂版的視覺一體感相當出色，車身不贅餘又不顯小氣，加上利落的車尾，蓄勢待發的運動姿态相當有吸引力。

我們此次拿到的車型是兩廂 EcoBoost 180 自動S版，售價為14.58萬元，也就是全系最頂配車型，外形上除了“張牙舞爪”的運動套件外，車身上的賽事風格拉花也是一大特點，讓新車看着更為戰鬥，或者說是“嚣張”。

細節來看，新款福克斯的前臉經過了重新設計，中網尺寸更大，容納了更大面積的黑化裝飾，福特車标也由引擎蓋上移位到了中網當中，下包圍兩側的造型更複雜，除了更好的導流作用，視覺上兩邊的“獠牙”要比老款更鋒利，顯戰鬥。兩側燈組造型相當精緻、簡潔，且同中網相連，拓寬了車頭的橫向視覺寬度，給我的感受，新款福克斯眉眼之間有“長開了”的感覺。

新款福克斯采用了槍灰配色多輻鋁合金輪圈，和紅色刹車卡鉗搭配的撞色效果相當突出，輪胎方面，配備的米其林PS4性能運動輪胎，運動鋼炮就應該需要這樣一雙給力的“跑鞋”。

内飾：以實用為主

内飾層面的吸引力就不算太大了，整體風格和老款車型保持一緻，傳統T字型中控台，配合數量适中的物理按鍵，一切以便捷、實用為主。新款福克斯取消了老款車型上的換擋旋鈕，改為了機械擋杆，強化了手動操作感，個人認為這更符合一台主打運動操控性轎車的調性。比較有意思的一點，中控台以及副駕駛前方覆蓋材質的觀感像是廉價的硬塑料，但觸感确實是實打實的軟質搪塑，另外整體做工包括接縫處的平滑度都還不錯，就是有些太低調了。

12.3英寸液晶觸控屏，内置了和百度深度合作的SYNC＋智行信息娛樂系統，系統操作流暢性不錯，支持4G網絡和非常多的本土化應用，諸如百度地圖、酷狗音樂等，使用起來非常便利。另外，語音助手也較為智能，響應速度快，除了開空調、車窗等固定常規指令，還可識别多達幾十種模糊語義指令，較為實用，功能性上達到了當下主流水平。

試駕車型的前排和後排分别配備了2個USB接口，能夠滿足車内駕乘人員的日常使用，美中不足的是沒有手機無線充電功能，需日常車内常備數據線。音響系統方面，這台車型配備的是6揚聲器音響，并且不支持選裝，如果您是購買ST Line或者自動競速版車型（兩廂和三廂），則可以選裝10揚聲器B&O音響。

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