國内市場SUV的火熱已經持續好多年，回想2013年的時候，那時候的合資SUV一家獨大，大衆途觀在市場上可謂是炙手可熱，呼風喚雨，在當時幾乎找不到對手，每月的銷量也特别的不錯。SUV的這塊肥肉其他廠商自然也是垂涎三尺，福特汽車自然也坐不住，在當時推出了2013款的福特翼虎，目的非常的明确，矛頭直指大衆的途觀。

2013款的福特翼虎上市的時候号稱途觀的最強對手，充滿了滿滿的自信，售價19.38～27.58萬，可以說不太親民。當時搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率分别為177馬力和242馬力，動力還是屬于非常強勁的類型，但是并沒有過多的受到消費者的青睐。随着時間的推移，翼虎也逐漸放下了架子，起步價從上市之初的19.38萬跌2.4萬變成如今的16.98萬，同時目前市場上還擁有2萬的優惠力度，起步價僅僅14.98萬，但是月銷僅僅2000輛左右，還是屬于沒人買的車型，那麼現款的翼虎表現到底如何呢？問題到底出在哪裡呢？

外觀硬派大氣，内飾做工一般

翼虎經過換款以後，整體的造型顯得更加時尚了一些，整體的造型還是延續家族式的設計風格，前臉進氣格栅也換成了最新家族式設計造型，非常的具有視覺沖擊力。同時大燈采用了具有磨砂質感的燈眉配上L型的日間行車燈，顯得非常的犀利。車身尾部造型頗具設計感，兩側個性十足的大燈組合與雙邊雙出的排氣管，都提升了翼虎的檔次感。

翼虎的内飾造型設計還是非常不錯的，方向盤也改為三幅式方向盤，變得更加的運動，同時将傳統的機械手刹換成了電子手刹，這些改變都讓人覺得特别的欣慰。但是翼虎的做工一直以來都是廣大消費群體最為诟病的地方，衆多的車主都反應福特的做工比較粗糙，沒有細膩感，這一點也讓想購買翼虎的準車主望而卻步。

動力強勁是亮點，油耗太高讓人憂

現款的翼虎的動力系統在同級别裡應該屬于比較強勁的車型，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為133kw和180kw，峰值扭矩為240N.m和350N.m，最大馬力分别為181馬力和245馬力。這樣的動力，即使是低配的1.5T車型也完全能夠應付日常出行，深踩油門還能夠獲得滿滿的推背感，非常不錯。

一直以來，大動力必定對應着高油耗，福特翼虎依然不能逃脫這一點，福特翼虎1.5T車型的工信部百公裡油耗為7.2L，但是在日常的駕駛過程中，很多的使用者表示，百公裡綜合油耗在10L左右，在同級别裡屬于相對費油的車型。

配置豐富惹人愛，後排空間是短闆

福特翼虎的配置方面做的是特别的厚道，可以說在同級别裡最厚道的車型，最低配車型均配備了6方位的安全氣囊、胎壓監測裝置、多功能方向盤等等配置，稍微高配一點的車型，配備了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、中控台彩色大屏等等配置，能夠滿足你一切的日常使用需求。

購買SUV的群體，想必都非常看中空間表現，畢竟擁有一個大的空間舒适度也比較不錯，同時還擁有很大的儲物空間，給日常的出行載物提供便利。翼虎的後排空間一直以來都屬于它的一個短闆，和同級别的車型比起來，後排空間顯得特别的緊湊。

​小結：福特翼虎其實各個方面的表現都還挺不錯的，但是作為購車群體最為關心的空間和油耗這兩個方面做的的确不如意，導緻目前優惠2萬，售價僅為14.98萬的起步價，依然賣的不好，月銷僅僅2000輛左右！

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